Diagnoza i wymiana łożyska koła

Zdiagnozowanie zużytego łożyska koła może być trudne. Wiele zużytych łożysk kół hałasuje

Zmiana geometrii zawieszenia powoduje zmianę współczynników obciążenia łożysk kół

Gdy występuje hałas, łożysko może wydawać dowolny z tych dźwięków:

- Buczenie przy prędkościach autostradowych.

- Hałas szlifowania

- Pukanie

- Warczący hałas

Jednak zużyte elementy zawieszenia i opony mogą również wydawać takie same dźwięki. Twoim zadaniem jest więc wyizolowanie hałasu. Jednym ze sposobów na to jest jazda pojazdem po prostej, płaskiej drodze i ustalenie poziomu hałasu. Następnie lekko obróć pojazd (tak jakbyś zmieniał pas ruchu), aby sprawdzić, czy hałas się zmienia. Zwiększaj i zmniejszaj prędkość, aby sprawdzić, czy hałas zmienia się wraz z prędkością.

Sprawdź luz łożyska koła

Większość łożysk kół zaczyna hałasować na długo przed pojawieniem się luzów wyczuwalnych na kołach. Gdy łożyska są już tak zużyte, czasami można odczuć wibracje w kierownicy i zauważyć niezdolność do utrzymania samochodu w linii prostej. Czasami nadmierne zużycie łożysk kół może powodować problemy z czujnikiem prędkości koła ABS, co może powodować przerywane świecenie się kontrolki ABS z powoduzanik sygnałów czujnika prędkości koła.

Sprawdź łożysko koła za pomocą stetoskopu samochodowego

Gdy pojazd stoi na podnośniku, obrócić koło o Jeśli słyszysz hałas, użyj stetoskopu samochodowego, aby zlokalizować miejsce hałasu. Przyłóż sondę stetoskopu do zwrotnicy. Przeczytaj ten post o tym, jak używać stetoskopu samochodowego.

Sprawdź łożysko koła pod kątem luzu

Chwyć oponę w pozycji na godzinie 2:00 i 6:00, pociągnij i pchnij, aby wykryć ruch piasty. Nie należy mylić ruchu gumy z ruchem piasty.

Sprawdź łożysko koła, umieszczając dłonie na godzinie 12:00 i 6:00 i kołysząc kołem do wewnątrz i na zewnątrz.

Następnie przesuń dłonie do pozycji na godzinie 3:00 i 6:00 i powtórz tę czynność.

Następnie spróbuj kołysać się o 3:00 i 9:00

Sprawdzić szczelność uszczelnienia łożyska koła

Wiele łożysk kół jest trwale uszczelnionych. Jeśli jednak uszczelka ulegnie uszkodzeniu, smar wycieknie. Dlatego należy sprawdzać, czy z łożyska nie wycieka smar. Łożysko koła z uszczelkami nigdy nie powinno wykazywać oznak wycieku. Jeśli tak się dzieje, oznacza to, że jest uszkodzone. Każda uszczelka, z której wycieka smar, jest jednocześnie uszczelką, która umożliwia przedostawanie się wody do łożyska.

Jak wymienić zużyte łożysko koła

Jeśli łożysko piasty jest zespołem łożyska, należy wymienić cały zespół. Odkręcić nakrętkę osi (w pojeździe z napędem na przednie koła), a następnie zdjąć nakrętkę osi. odkręcić śruby mocujące piasty.

Zespół piasty z łożyskiem koła

może być konieczne podważenie starej jednostki ze zwrotnicy.

Jeśli łożysko koła jest wciśnięte w zwrotnicę, musisz wypożyczyć odpowiednie narzędzia (takie jak podważarka do piast), aby je usunąć lub zdemontować całą zwrotnicę i zabrać ją do warsztatu mechanicznego i zapłacić im za wymianę łożysk.

Dokręcanie nakrętki osi

Zawsze wymieniaj nakrętkę osi na nową część. Największym błędem, jaki możesz popełnić podczas ponownego montażu nowego łożyska, jest użycie klucza udarowego do dokręcenia nakrętki osi. Gwałtowne uderzenia mogą odłupać chromowaną powłokę z łożysk wałeczkowych lub kulkowych i uszkodzić wewnętrzne bieżnie. Nie zauważysz uszkodzenia od razu, ale łożysko ulegnie przedwczesnej awarii z powodu uszkodzenia spowodowanego uderzeniemklucz.

Nakrętkę osi należy dokręcić ręcznie za pomocą grzechotki i nasadki, aby osadzić nakrętkę. Następnie należy użyć klucza dynamometrycznego, aby ustawić napięcie wstępne zgodnie ze specyfikacją. Nieużycie klucza dynamometrycznego może spowodować przedwczesne uszkodzenie łożyska!!! Prawidłowe napięcie wstępne jest krytyczne! Jeśli napięcie wstępne jest mniejsze niż specyfikacja, łożysko może się oddzielić.

Co powoduje awarię łożyska koła? Zobacz ten post

©, 2015

Zapisz

Zapisz