Diagnos och byte av hjullager

Att diagnostisera ett slitet hjullager kan vara svårt. Många slitna hjullager ger ifrån sig ljud

Ändra geometrin på din fjädring och du ändrar belastningsfaktorerna på dina hjullager

När det förekommer buller kan lagret avge något av dessa ljud:

- Brummande ljud vid motorvägshastigheter.

- Buller från slipning

- Knackning

- Morrande ljud

Slitna fjädringskomponenter och däck kan dock också ge upphov till samma ljud. Ditt jobb är därför att isolera ljudet. Ett sätt att göra det är att köra fordonet på en rak och plan väg och fastställa ett basljud. Vrid sedan fordonet något (som om du byter fil) för att se om ljudet förändras. Öka och minska också hastigheten för att se om ljudet förändras med hastigheten.

Kontrollera hjullagrets spel

De flesta hjullager börjar låta långt innan de utvecklar tillräckligt med spel för att kännas vid hjulen. När de är så slitna kan du ibland känna vibrationer i ratten och märka att bilen inte kan köra rakt fram. Ibland kan för stort slitage på hjullagren orsaka problem med ABS hjulhastighetssensor, där du får en intermittent ABS-felslampa på grund avtappade signalerna från hjulhastighetssensorn.

Kontrollera ett hjullager med ett stetoskop för bilar

Med fordonet på domkraftsbockar, rotera hjulet med handen och lyssna efter lagerljud. Om du hör ljud använder du ett stetoskop för att lokalisera ljudet. Rör stetoskopets sond mot styrknogen. Läs det här inlägget om hur man använder ett stetoskop för bilar

Kontrollera hjullagrets spel

Ta tag i däcket vid klockan 2:00 och 6:00 och dra och tryck för att upptäcka navrörelse. Förväxla inte gummirörelse med navrörelse.

Kontrollera hjullagringen genom att placera händerna vid 12:00 och 6:00 och gunga hjulet in och ut

Flytta sedan händerna till positionerna klockan 3:00 och 6:00 och upprepa.

Försök sedan att gunga kl. 3:00 och 9:00

Kontrollera om det finns läckage i hjullagrets tätning

Många hjullager är permanent tätade. Men om tätningen försämras kommer fettet att läcka ut. Kontrollera därför om det finns tecken på att fett läcker från lagret. Ett hjullager med tätningar ska aldrig visa tecken på läckage. Om det gör det är det dåligt. En tätning som läcker fett är en tätning som också tillåter vatten att tränga in i lagret.

Hur man byter ut ett slitet hjullager

Om navlagret är ett enhetslager måste du byta ut hela enheten. Ta bort axelmuttern (på ett framhjulsdrivet fordon) och sedan Ta bort navets fästbultar. Du

Montering av hjullagernav

kan behöva bända loss den gamla enheten från knogen.

Om hjullagret är intryckt i knuckeln måste du hyra rätt verktyg (som en hub tamer) för att ta bort det eller ta bort hela knuckeln och ta den till en maskinverkstad och betala dem för att byta ut lagren.

Åtdragning av axelmuttern

Byt alltid ut axelmuttern mot en ny del. Det enskilt största misstaget du kan göra när du monterar det nya lagret är att använda en mutterdragare för att dra åt axelmuttern. De snabba slagen kan spräcka förkromningen från rull- eller kullagren och kan skada de inre lådorna. Du kommer inte att märka skadan direkt, men lagret går sönder tidigt på grund av skador som du orsakade med din mutterdragareskiftnyckel.

Dra därför åt axelmuttern för hand med en spärrnyckel och hylsa för att sätta fast muttern. Använd sedan en momentnyckel för att ställa in förspänningen enligt specifikationerna. Om du inte använder en momentnyckel kan lagret gå sönder i förtid! Korrekt förspänning är avgörande! Om förspänningen är mindre än specifikationerna kan lagret lossna.

Vad gör att ett hjullager går sönder? Se detta inlägg

©, 2015

Spara

Spara