Diagnoseer en vervang wiellaer

Om 'n verslete wiellaer te diagnoseer kan moeilik wees. Baie verslete wiellaers maak geraas

Verander die geometrie van jou vering en jy verander die lasfaktore op jou wiellaers

maar ander doen nie. Wanneer geraas teenwoordig is, kan die peiling enige van hierdie geluide maak:

• Humming teen snelwegspoed.

• Maalgeraas

• Klop

• Grommende geraas

Geslete veringkomponente en bande kan egter ook dieselfde geluide maak. So jou taak is om die geraas te isoleer. Een manier om dit te doen is om die voertuig op 'n reguit plat pad te bestuur en 'n basislyngeraas te vestig. Draai dan die voertuig effens (soos jy van baan verwissel) om te sien of die geraas verander. Verhoog en verlaag ook spoed om te sien of die geraas met spoed verander.

Gaan wiellager eindspeling na

Die meeste wiellaers begin geraas maak lank voordat hulle genoeg speling ontwikkel om by die wiele gevoel te word . Wanneer hulle so verslete is, kan jy soms 'n vibrasie in die stuurwiel voel en 'n onvermoë merk om die motor in 'n reguit lyn aan die gang te hou. Soms kan oormatige wiellaerslytasie probleme met die ABS-wielspoedsensor veroorsaak, waar jy 'n intermitterende ABS-moeilikheidslig sal kry as gevolg van wielspoedsensorseine wat uitgeval het.

Gaan 'n wiellaer na met 'n motorstetoskoop

Met die voertuig op domkragstaanders, draai die wiel met hand enluister vir laer geraas. As jy geraas hoor, gebruik 'n motorstetoskoop om die ligging van die geraas te vind. Raak die stetoskoopsonde aan die stuurknokkel. Lees hierdie plasing oor hoe om 'n motorstetoskoop te gebruik

Gaan die wiellaer na vir speling

Gryp die band by die 2:00- en 6:00-uur-posisie en trek en druk om op te spoor naafbeweging. Moenie rubberbeweging met naafbeweging verwar nie.

Gaan wiellager na deur hande om 12:00 en 6:00 te plaas en wiel in en uit te skommel

Beweeg dan jou hande na die 3:00- en 6:00-uur posisies en herhaal.

Probeer dan om 3:00 en 9:00 te skommel

Kyk vir lekkasie van wiellaerseël

Baie wiellaers is permanent verseël. Maar as die seël versleg, sal die ghries uitlek. Kyk dus vir tekens van vet wat uit die laer lek. ’n Wiellaer met seëls moet nooit tekens van lekkasie toon nie. As dit so is, is dit sleg. Enige seël wat vet lek, is 'n seël wat ook water toelaat om die laer binne te gaan.

Hoe om 'n verslete wiellaer te vervang

As die naaflager 'n eenheidlagersamestelling is, moet jy die hele eenheid. Verwyder die asmoer (op 'n voorwielaangedrewe voertuig), en verwyder dan die naafhouerboute. Jy

Willaer-naafsamestelling

moet dalk die ou eenheid uit die knokkel los.

As die wiellaer in die knokkel ingedruk word, moet jy huur die regte gereedskap(soos 'n naaftemmer) om dit te verwyder of die hele kneukel te verwyder en dit na 'n masjienwinkel te neem en hulle te betaal om die laers uit te ruil.

Draai die asmoer vas

Vervang altyd die as moer met 'n nuwe deel. Die enkele grootste fout wat jy kan maak wanneer jy die nuwe laer weer aanmekaarsit, is om 'n impaksleutel te gebruik om die asmoer vas te draai. Die vinnige impak kan die verchrooming van die roller of kogellagers afbreek en kan die interne resies beskadig. Jy sal nie dadelik die skade agterkom nie, maar die laer sal vroeg misluk as gevolg van skade wat jy met jou impaksleutel aangerig het.

Draai dus die asmoer met die hand vas met 'n ratel en sok om die moer te sit. Gebruik dan 'n wringkragsleutel om die voorlading volgens spesifikasie te stel. Versuim om 'n wringsleutel te gebruik, kan voortydige laerfaling veroorsaak!! Behoorlike voorlaai is krities! As die voorlading minder as spesifikasie is, kan die laer skei.

Wat veroorsaak dat 'n wiellaer misluk? Sien hierdie plasing

©, 2015

Stoor

Stoor