Wanneer om remrotors te vervang

Remrotors hou nie vir ewig nie, so jy en die tegnikus moet 'n besluit neem of remrotors hergebruik moet word in plaas daarvan om hulle te herbedek of te vervang. Aangesien motorvervaardigers die gewig van hul voertuie verminder het om brandstofverbruik te kry, het hulle die dikte (en gewig) van die remrotors verminder. In die ou dae kon 'n tegnikus maklik 'n remrotor twee keer weer op die oppervlak plaas. Vandag is sommige rotors so dun reg uit die fabriek dat 'n enkele heroppervlakprosedure hulle kan uitdun tot die punt waar hulle nie meer voldoen aan die fabriek "weggooi dikte".

Remrotors kan vir die naakte goed lyk. oog, wat jou laat dink jy kan remrotors hergebruik. Maar voorkoms is irrelevant - remrotors moet met 'n remmikrometer gemeet word om te bepaal of hulle hergebruik of weer op die oppervlak kan word. Hier is wat die tegnikus moet meet voordat die besluit geneem word, is die voor- en nadele vir elk van daardie besluite. Sodra die afmetings geneem is, oorweeg die algehele toestand van die rotor en die koste van heropbou versus nuwe.

Stap 1: Meet rotordikte

Die wettige minimum dikte word in die rotor gestempel. Jy moet 'n remmikrometer gebruik om die rotor se stroomdikte te meet. Geen oogappels word toegelaat nie. Om 'n kandidaat vir heropbou te wees, moet die rotor die weggooidikte met ten minste 0,015 duim oorskry. Dit word "masjien tot" dikte genoem (weggooidikte plus 0,015 duim). Die masjien-tot-dikte word bereken om genoeg metaal op die rotor te laat na heropbou om voorsiening te maak vir genoeg rotorslytasie na die heropbou om te verseker dat die rotor nie onder die weggooidikte val gedurende die lewe van die nuwe remskoene nie. As die rotor teen of meer masjien-tot-dikte meet, dan kan 'n kandidaat wees vir heropbou, maar slegs as dit hierdie ander toetse slaag. As die rotor nie aan daardie dikte voldoen nie, moet dit weggegooi word.

Stap 2: Meet remrotorgroefdiepte

Remrotors is blootgestel aan padvuil en gruis en daardie gruis kan vasgevang raak tussen die remblok en rotor, wat veroorsaak dat die gruis groewe in die gesig van die rotor dra. 'n Rotor met geringe kerf kan hergebruik word soos dit is. As die groefdiepte egter 0,060-duim bereik. dit moet weer op die oppervlak of vervang word. Om 'n kandidaat te wees vir heropbou, moet die tegnikus bereken hoeveel rotormateriaal verwyder moet word om die rotorvlak gelyk te maak en die groewe te verwyder, terwyl dit steeds die masjien tot dikte ontmoet. As die rotor nie dik genoeg sal wees nadat dit weer op die oppervlak geplaas is nie, moet dit vervang word.

Stap 3: Meet skyfdiktevariasie en parallelisme

Onbehoorlike vasdraai van die moer, slordige reminstallasie, pad impakte, en roes opbou op die wielnaaf kan veroorsaak dat 'n rotor dikte variasies en parallellisme probleme ontwikkel. As 'n rotor hethierdie kwessies, moet die tegnikus bereken of daar genoeg oorblywende dikte sal wees om die herbedekking te regverdig.

As die tegnikus al hierdie metings doen en bepaal dat die rotor genoeg metaal oor sal hê na die herbedekking om aan die masjien-tot-spesifikasie te voldoen, dan kan jy dit oorweeg om weer op die oppervlak te kom solank die winkel 'n "on-car" remdraaibank gebruik.

Stap 4: Ondersoek die toestand van die rotorverkoelingskoene

Rotors roes en sommige van daardie roes kan die rotor se vermoë om hitte te verdryf grootliks affekteer. Die mees kritieke areas is binne die verkoeling van wieke en die paring area waar die rotor ontmoet die wielnaaf. As die verkoelingskoene verstop is met roesskaal, moet dit verwyder word en dit kan arbeidsintensief wees tot die punt dat dit onekonomies is.

Stap 5: Oorweeg die koste van heropbou versus vervanging

Die arbeid wat nodig is om 'n remrotor weer op te laai met 'n remdraaibank in die motor kan dikwels meer kos as 'n splinternuwe remrotor. Om 'n rotor te herbedek, neem drie afsonderlike stappe: growwe sny, fyn sny, nie-rigting afwerking toediening. Dit neem ongeveer 30 minute per rotor om die remdraaibank op die motor te installeer en die heropbouprosedure uit te voer. As die winkel $100/uur vra. en splinternuwe rotors kos $50 elk (2 benodig per remwerk), is jy beter daaraan toe om die rotors te vervang solank die winkel professionele handelsmerkrotors sal gebruik.Sien hierdie artikel oor remrotors

Stap 6: Oorweeg die remgeraaskwessie

Winkels hou oor die algemeen nie daarvan om ou rotors met nuwe kussings te hergebruik nie omdat hulle geraasprobleme ontwikkel en kliënte se terugkeer veroorsaak. Die geraas word veroorsaak omdat die nuwe kussings nie heeltemal plat teen die ou rotor sit nie. Hulle het "slytasie" aan die rotor. Jy dink dalk jou ou rotor is heeltemal plat, maar dit is nie op 'n mikroskopiese vlak nie. Trouens, dit kan maande se ry neem om die nuwe pads te kry om in te dra en stil te word. Is jy bereid om daardie hele tyd remgeraas te verdra? Indien nie, vervang die rotors wanneer jy die pads vervang.

©, 2016