Hoe om 'n bout te meet

 Hoe om 'n bout te meet

Dan Hart

Meet boute vir motorgebruik

Hier is hoe om boute te meet.

'n Waarskuwing oor die meet van boutgrootte

Botskag-deursnee en skroefdraadsteek is die twee belangrikste metings . Die meet van boutskag-deursnee is dieselfde vir beide metrieke en SAE-boute; dit word van die drade gemeet. Maar draadspoed is anders. Sien die volgende paragraaf. Moersleutelgrootte verwys na die hekskop. Moersleutelgrootte is waar die meeste selfdoeners deurmekaar raak. Die moersleutel grootte is NIE die bout skag deursnee grootte nie. Met ander woorde, 'n bout wat 'n 10 mm-sok benodig, het nie 'n bout-deursnee van 10 mm nie!

Hoe om skagdiameter te meet

Die beste manier om meet steel deursnee is met 'n Vernier remklauw. Skuif eenvoudig die kaliper om die skroefdraadgedeelte van die bout en lees die skaal. Jy kan 'n Vernier-kaliper vir minder as $10 by Amazon of enige tuissentrumwinkel koop. Het jy nie een nie? Jy kan 'n bout sjabloon gebruik. Het jy nie 'n sjabloon nie, maar het 'n moer vir die bout? Neem dit na die hardewarewinkel.

Wat is draadsteek?

Die definisie van draadsteek is anders vir SAE en metrieke hegstukke. Meet die aantal drade per duim vir VSA/SAE-draadhegstukke. Vir metrieke bevestigingsmiddels, meet die afstand tussen twee drade in millimeter.

Sien ook: Olie dreineerprop Groottekaart

Hoe om drade te meet

Gebruik 'n vernierkaliper of 'n draadsteekmaat. Plaas eenvoudig die proefmeters in die dradetotdat die meter perfek pas. Lees dan die steek van die meter af.

Meet boutlengte

Meet die boutlengte van direk onder die hekskop tot by die punt van die bout.

Hoe boutgroottes is uitgedruk

Vir VSA/SAE-boute

1/4″ ‐ 20 x 3″ beteken 1/4″ boutdeursnee met 20 drade per duim (TPI) en 3″ lengte

Vir metrieke boute

M10 x 1.0 x 30 beteken metrieke 10 mm boutdeursnee met 1 mm steek en 30 mm lengte

Sien ook: 2008 Ford Edge Fuse Diagram

Wat is die verskil tussen growwe en fyn boute?

'n Growwe boute bout het minder drade per duim (VSA/SAE) of 'n groter gaping tussen twee drade (metries). Aan die ander kant het 'n fyn skroefdraad meer drade per duim of 'n korter gaping tussen twee drade.

Voordele van fyn boutdraad

• Vir twee boute van dieselfde deursnee en lengte, is die fyner die draadsteek, hoe sterker die bout. Fyn skroefdraadjies het meer oppervlakarea in kontrak met die bypassende drade en het 'n groter steeldeursnee (fyn drade word nie so diep in die as gesny nie).

• Fyndraadboute maak voorsiening vir meer verstelling waar 'n verstelling is benodig

• Makliker om fyn skroefdraadjies te tap omdat dit nie so diep in die bout-as of die bypassende materiaal insny nie.

• Fyn skroefdraadjies benodig minder wringkrag om dieselfde voorlading as 'n growwe draad te ontwikkel skroefdraadbout.

• Fyn skroefdraadjies los nie so maklik soos growwe skroefboute nie

Nadele van fynboutdraad

• Aangesien meermateriaal in kontak is met die bypassende oppervlak, is hulle meer vatbaar vir skeuring.

• Fyndraadboute is makliker om te stroop tydens aanvanklike inskakeling.

• 'n Fyndraadbout moet langer as 'n growwe draadbout om dieselfde houkrag te bereik.

©, 2019

Dan Hart

Dan Hart is 'n motor-entoesias en kenner in motorherstel en instandhouding. Met meer as 10 jaar ondervinding in die bedryf, het Dan sy vaardighede opgeskerp deur ontelbare ure se werk aan verskeie fabrikate en modelle. Sy passie vir motors het op 'n jong ouderdom begin, en hy het dit sedertdien in 'n suksesvolle loopbaan omskep.Dan se blog, Wenke vir Motorherstel, is 'n hoogtepunt van sy kundigheid en toewyding om motoreienaars te help om algemene en komplekse herstelkwessies aan te pak. Hy glo dat almal 'n bietjie basiese kennis van motorherstel moet hê, aangesien dit nie net geld bespaar nie, maar ook individue bemagtig om beheer oor hul voertuig se instandhouding te neem.Deur sy blog deel Dan praktiese wenke wat maklik is om te volg, stap-vir-stap-gidse en foutsporingstegnieke wat komplekse konsepte in verstaanbare taal afbreek. Sy skryfstyl is toeganklik, wat dit geskik maak vir beide beginnermotoreienaars en ervare werktuigkundiges wat bykomende insigte soek. Dan se doelwit is om sy lesers toe te rus met die kennis en selfvertroue wat nodig is om motorhersteltake op hul eie aan te pak en sodoende onnodige ritte na die werktuigkundige en duur herstelrekeninge te voorkom.Benewens die instandhouding van sy blog, bestuur Dan ook 'n suksesvolle motorherstelwinkel waar hy voortgaan om sy gemeenskap te dien deur hersteldienste van hoë gehalte te verskaf. Sy toewyding tot klanttevredenheid en sy onwrikbare toewyding om te leweruitsonderlike vakmanskap het hom oor die jare 'n lojale kliëntebasis besorg.Wanneer hy nie onder die enjinkap van 'n motor is of blogplasings skryf nie, kan jy vind dat Dan buitelugaktiwiteite geniet, motorvertonings bywoon of tyd saam met sy gesin deurbring. As 'n ware motor-entoesias is hy altyd op hoogte van die nuutste bedryfstendense en deel hy gretig sy insigte en aanbevelings met sy bloglesers.Met sy groot kennis en opregte passie vir motors, is Dan Hart 'n betroubare owerheid op die gebied van motorherstel en instandhouding. Sy blog is 'n waardevolle hulpbron vir enigiemand wat hul voertuig glad wil laat loop en onnodige hoofpyne wil vermy.