Hoe te mjitten in bout

 Hoe te mjitten in bout

Dan Hart

Ynhâldsopjefte

Mjitbouten foar gebrûk yn auto's

Hjir is hoe't jo bouten mjitten.

In warskôging oer it mjitten fan boutgrutte

Boutskaftdiameter en threadpitch binne de twa wichtichste mjittingen . Mjitten bolt shank diameter is itselde foar sawol metryske en SAE bolten; it wurdt mjitten út de triedden. Mar de tried pitch is oars. Sjoch de folgjende paragraaf. Wrench grutte ferwiist nei de hex holle. Wrench-grutte is wêr't de measte DIYers fergriemd wurde. De grutte fan 'e moersleutel is NET de grutte fan' e boltskaftdiameter. Mei oare wurden, in bout dy't in socket fan 10 mm fereasket, hat gjin boutdiameter fan 10 mm!

Hoe de skaftdiameter mjitten maatregel shank diameter is mei in Vernier caliper. Slide gewoan de caliper om it threaded diel fan 'e bout en lês de skaal. Jo kinne in Vernier-caliper keapje foar minder dan $ 10 fan Amazon of elke thússintrumwinkel. Hawwe jo gjin ien? Jo kinne gebrûk meitsje fan in bolt sjabloan. Net in sjabloan, mar hawwe in moer foar de bout? Nim dat nei de hardware winkel.

Wat is thread pitch?

De definysje fan thread pitch is oars foar SAE en metryske befestigingen. Foar US / SAE threaded befestigings, mjit it oantal triedden per inch. Foar metryske befestigingen, mjit de ôfstân tusken twa triedden yn millimeters.

Hoe te mjitten triedden

Gebrûk in fernier caliper of in tried pitch gauge. Foegje de proefmeters gewoan yn 'e trieddenoant de meter perfekt past. Lês dan de toanhichte fan 'e mjitte.

Mjit de boutlengte

Meitsje de boutlengte fan direkt ûnder de hexkop nei de punt fan 'e bout.

Hoe boutgrutte binne útdrukt

Foar US/SAE-bouten

1/4″ - 20 x 3″ betsjut 1/4″ boltdiameter mei 20 triedden per inch (TPI) en 3″ lingte

Foar metrike bouten

M10 x 1.0 x 30 betsjut Metric 10mm boutdiameter mei 1mm pitch en 30mm lingte

Wat is it ferskil tusken grouwe en fyne bouten?

In grof bout hat minder triedden per inch (US / SAE) of in breder gat tusken twa triedden (metrysk). Oan de oare kant, in fyn tried hat mear triedden per inch of in koartere gat tusken twa triedden.

Foardielen fan fyn bout tried

• Foar twa bouten fan deselde diameter en lingte, de fyner de tried pitch, de sterker de bout. Fijne triedden hawwe mear oerflak yn kontrakt mei de parende triedden en hawwe in gruttere skaftdiameter (fijne triedden wurde net sa djip yn 'e skacht ôfsnien).

Sjoch ek: 2006 Ford Escape Belt Diagrammen

• Fijne triedbouten jouwe mear oanpassing wêr't in oanpassing is nedich

• Makliker om fyne triedden te tikken, om't se net sa djip yn 'e bout-as of it paringsmateriaal snije.

Sjoch ek: Kin jo O2-sensor omgean? Moatte jo bypass in O2 sensor

• Fijne triedden hawwe minder koppel nedich om deselde foarspanning te ûntwikkeljen as in grof schroefbout.

• Fijne triedden wurde net sa maklik los as grouwe schroefbouten

Neidielen fan fynboutschroef

• Sûnt mearmateriaal is yn kontakt mei it paringsflak, se binne gefoeliger foar krassen.

• Fijne schroefbouten binne makliker te stripjen by de earste oanset.

• In fyn schroefbout moat langer wêze dan in grouwe schroefbout om deselde hâldkrêft te berikken.

©, 2019

Dan Hart

Dan Hart is in auto-entûsjast en ekspert yn autoreparaasje en ûnderhâld. Mei mear as 10 jier ûnderfining yn 'e yndustry, hat Dan syn feardigens oanskerpe troch ûntelbere oeren fan wurkjen oan ferskate merken en modellen. Syn passy foar auto's begon op jonge leeftyd, en hy hat it sûnt in suksesfolle karriêre makke.Dan's blog, Tips foar autoreparaasje, is in kulminaasje fan syn ekspertize en tawijing om auto-eigners te helpen mienskiplike en komplekse reparaasjeproblemen oan te pakken. Hy is fan betinken dat elkenien wat basiskennis moat hawwe oer autoreparaasje, om't it net allinich jild besparret, mar ek persoanen machtet om kontrôle te nimmen oer it ûnderhâld fan har auto.Troch syn blog dielt Dan praktyske en maklik te folgjen tips, stap-foar-stap-gidsen en techniken foar probleemoplossing dy't komplekse begripen ôfbrekke yn begryplike taal. Syn skriuwstyl is tagonklik, wêrtroch it geskikt is foar sawol begjinnende auto-eigners as betûfte monteurs dy't ekstra ynsjoch sykje. It doel fan Dan is om syn lêzers út te rusten mei de kennis en it fertrouwen dy't nedich binne om autoreparaasjetaken op har eigen oan te pakken, en sa ûnnedige reizen nei de monteur en djoere reparaasjerekken te foarkommen.Njonken it behâld fan syn blog, rint Dan ek in suksesfolle auto-reparaasjewinkel wêr't hy syn mienskip bliuwt troch it leverjen fan reparaasjetsjinsten fan hege kwaliteit. Syn tawijing oan klanttefredenheid en syn ûnbidige ynset om te leverjenútsûnderlik fakmanskip hat fertsjinne him in trouwe klant basis oer de jierren.As hy net ûnder de motorkap fan in auto is of blogberjochten skriuwt, kinne jo Dan fine genietsje fan bûtenaktiviteiten, autoshows bywenje, of tiid trochbringe mei syn famylje. As in wiere auto-entûsjast is hy altyd op 'e hichte fan' e lêste trends yn 'e yndustry en dielt hy graach syn ynsjoch en oanbefellings mei syn bloglêzers.Mei syn grutte kennis en echte passy foar auto's is Dan Hart in fertroude autoriteit op it mêd fan autoreparaasje en ûnderhâld. Syn blog is in ûnskatbere wearde boarne foar elkenien dy't sykje om har auto soepel te hâlden en ûnnedige hoofdpijn te foarkommen.