#MOTORMETER

Zêdekirina Zehmetiyên Xweyên Tamîrkirinê: Serişteyên Pisporê Ji bo Lênihêrîna Otomobîlan

Guides 

Meriv çawa kulîlkek bipîve

Dan Hart
Meriv çawa kulîlkek bipîve
Dan Hart

Ji bo bikaranîna otomobêlê pêlên bipîva

Li vir meriv çawa pîvazan bipîve.

Hişyariyek li ser pîvandina mezinahiya bilûrê

Dîrêjê çengê çengê û pileya têxê du pîvanên herî girîng in. . Pîvandina pîvaza çengê bolt hem ji bo pêlên metrîk û hem jî SAE yek e; ew ji têlan tê pîvandin. Lê pileya tîrêjê cûda ye. Paragrafa paşîn bibînin. Mezinahiya wrench serê hex vedigire. Mezinahiya wrench ew e ku piraniya DIYers tevlihev dibin. Pîvana wrench NE mezinahiya pîvana stûna pêlê ye. Bi gotineke din, pêleka ku pêvekek 10mm jê re lazim e, 10mm stûna wê tune!

Çawa pîvana çîçekê çawa tê pîvan

Rêya herî baş Pîvana pîvana şankê bi kelekek Vernier e. Bi tenê pîvazê li dora beşê xêzkirî yê pêlê bihejînin û pîvanê bixwînin. Hûn dikarin ji Amazon an ji firotgehek navendek malê ji 10 dolaran kêmtir kelûpelek Vernier bikirin. Ma yek tune? Hûn dikarin şablonek bolt bikar bînin. Ma ne şablonek lê gwîzek ji bo pêlê heye? Wê bikişîne firotgeha hardware.

Pêşkêşiya tîrêjê çi ye?

Pênasekirina tîrêjê ji bo SAE û pêgirên metrîk cûda ye. Ji bo fastenerên xêzkirî yên DY / SAE, jimara têlên per inç bipîvin. Ji bo girêdanên metrîk, dûrahiya di navbera du têlan de bi mîlîmetreyan bipîvin.

Telan çawa bipîvin

Pêşkêşek vernier an jî pîvana pileya têlan bikar bînin. Bi tenê pîvanên ceribandinê têxin nav têlanheta ku pîvan bi tevahî li hev dikeve. Dûv re pîvazê ji pîvanê bixwîne.

Dirêjiya gulanê bipîve

Dirêjiya pêlavê bipîve ji rasterast di binê serê heskîfê heya serê çengê.

Meznahiya pêlavan çawa ne diyar kirin

Ji bo pêlên DY/SAE

Binêre_jî: Ronahiya vekêşanê û geştyarî naxebite

1/4″ ‐ 20 x 3″ tê wateya 1/4″ bejna pêlavê bi 20 têlên per inç (TPI) û dirêjahiya 3″

Ji bo pêlên metrîk

M10 x 1,0 x 30 tê wateya 10mm pîvazên metrîk bi 1mm piyan û 30mm dirêjî

Cûdahiya di navbera pêlên qelew û yên baş de çi ye?

Girtî bolt di her înçek de (DY / SAE) an valahiya di navbera du têlan de (metric) kêmtir kêşan e. Ji aliyê din ve, têleka spehî di her înçekî de zêdetir têlan an jî valahiya di navbera du têlan de kurttir e.

Awantajên têlên pêlên xweş

• Ji bo du pêlên bi heman qalind û dirêjiyê, qasê tîrêjê hûrtir, pêl xurtir dibe. Têlên narîn bi girêkên hevberdanê re xwedan rûbera zedetir in û şanek wan mezintir e (têlên hûr bi kûrahî di şefê de nayên birîn).

• Bonkên teyên nazik di cîh de ku verastkirin çêdibe rê dide ku bêtir verastkirinê. pêdivî ye

• Zehfkirina têlên hûr hêsatir e ji ber ku ew bi kûrahî di nav mîla gulikê an jî maddeya hevberdanê de qut nabin.

• Têlên narîn kêmtir torqê hewce dikin ku heman pêşbarkêşana qelew pêşve bibin. bilbilên birêkûpêk.

• Têlên tenik bi hêsanî wek pêlên têlên qelew sist nabin

Dezavantajên têlên pêçayî

• Ji ber ku bêtirmaddeyek bi rûxara hevjîniyê re di têkiliyê de ye, ew bêtir bi gewriyê ve girêdayî ne.

• Di dema tevlêbûna destpêkê de guliyên têlên narîn hêsantir têne qutkirin.

• Divê kulîlkek têlên hûr ji dirêjtir be pêleka tîrêjê ya qelew ku bigihîje heman hêza xwegirtinê.

©, 2019

Binêre_jî: P0341 Honda

Dan Hart

Dan Hart di tamîrkirin û tamîrkirina gerîdeyê de dildar û pisporê otomotîvê ye. Digel zêdetirî 10 sal ezmûna pîşesaziyê, Dan jêhatîbûna xwe bi demjimêrên bêhejmar xebata li ser çêkirin û modelên cihêreng bi pêş xist. Meraqa wî ya ji bo otomobîlan di temenek ciwan de dest pê kir, û ji hingê ve ew veguherand kariyerek serfiraz.Bloga Dan, Serişteyên ji bo Tamîrkirina Otomobîlan, encamek pisporî û dilsoziya wî ye ku ji xwediyên otomobîlan re bibe alîkar ku pirsgirêkên tamîrkirina hevpar û tevlihev çareser bikin. Ew bawer dike ku divê her kes di derbarê tamîrkirina gerîdeyê de xwediyê hin zanyariyên bingehîn be, ji ber ku ew ne tenê drav dide lê di heman demê de hêz dide kesan jî ku kontrola lênihêrîna wesayîta xwe bigirin.Dan bi bloga xwe re serişteyên pratîk û hêsan, rêbernameyên gav-bi-gav, û teknîkên çareserkirinê yên ku têgînên tevlihev vediqetînin zimanek têgihîştî parve dike. Şêweya nivîsandina wî nêzîk e, ku ew hem ji bo xwediyên gerîdeyên nûjen û hem jî ji mekanîzmayên bi ezmûn re ku li têgihiştinên zêde digerin minasib dike. Armanca Dan ev e ku xwendevanên xwe bi zanyarî û pêbaweriya ku hewce dike ji bo çareserkirina karên tamîrkirina gerîdeyê bi tena serê xwe ragihîne, bi vî rengî rê li ber rêwîtiyên nehewce ber bi fatûreyên tamîrkirina mekanîkî û biha ve bigire.Digel domandina bloga xwe, Dan di heman demê de dikanek tamîrkirina otomotrayê ya serketî jî dimeşîne ku ew bi peydakirina karûbarên tamîrkirina kalîteya bilind xizmeta civaka xwe didomîne. Dilsoziya wî ya ji dilxweşiya xerîdar û dilsoziya wî ya bêdawî ya radestkirinêxebata awarte bi salan wî bingehek xerîdar a dilsoz bi dest xistiye.Gava ku ew ne di binê gerîdeyê de ye an jî postên blogê dinivîse, hûn dikarin bibînin ku Dan ji çalakiyên li derve kêfê dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê dibe, an bi malbata xwe re wext derbas dike. Wekî dilkêşek gerîdeya rastîn, ew her gav bi meylên pîşesaziyê yên herî dawî re nûve ye û bi dilxwazî ​​têgihiştin û pêşniyarên xwe bi xwendevanên bloga xwe re parve dike.Dan Hart bi zanîna xwe ya berbelav û dilxwaziya xwe ya rastîn ji bo otomobîlan, di warê tamîrkirin û domandina gerîdeyê de rayedarek pêbawer e. Bloga wî ji bo her kesê ku lê digere ku wesayîta xwe bi rêkûpêk bixebite û ji serêşiyên nehewce dûr bixe çavkaniyek bêhempa ye.