Cómo medir un tornillo

 Cómo medir un tornillo

Dan Hart

Medir pernos para automoción

He aquí cómo medir los tornillos.

Advertencia sobre la medición del tamaño de los tornillos

El diámetro del vástago del tornillo y el paso de rosca son las dos medidas más importantes. La medición del diámetro del vástago del tornillo es la misma para los tornillos métricos y SAE; se mide a partir de las roscas. Pero el paso de rosca es diferente. Véase el párrafo siguiente. El tamaño de la llave se refiere a la cabeza hexagonal. El tamaño de la llave es donde la mayoría de los bricoladores se equivocan. El tamaño de la llave NO es el tamaño del diámetro del vástago del tornillo. En otras palabras, un tornilloque requiere una llave de 10 mm no tiene un diámetro de tornillo de 10 mm.

Cómo medir el diámetro del vástago

La mejor forma de medir el diámetro del vástago es con un calibre Vernier. Simplemente desliza el calibre alrededor de la parte roscada del perno y lee la escala. Puedes comprar un calibre Vernier por menos de 10 $ en Amazon o en cualquier tienda de artículos para el hogar. ¿No tienes uno? Puedes usar una plantilla para pernos. ¿No tienes una plantilla pero sí una tuerca para el perno? Llévala a la ferretería.

Ver también: Rotura de juntas homocinéticas

¿Qué es el paso de rosca?

La definición de paso de rosca es diferente para las fijaciones SAE y métricas. Para las fijaciones roscadas US/SAE, mida el número de roscas por pulgada. Para las fijaciones métricas, mida la distancia entre dos roscas en milímetros.

Cómo medir las roscas

Utilice un calibre de pie de rey o un calibre de paso de rosca. Simplemente inserte las galgas de prueba en las roscas hasta que la galga encaje perfectamente. A continuación, lea el paso en la galga.

Medir la longitud del tornillo

Mida la longitud del perno desde justo debajo de la cabeza hexagonal hasta la punta del perno.

Cómo se expresan los tamaños de los tornillos

Para tornillos US/SAE

1/4″ - 20 x 3″ significa 1/4″ de diámetro de perno con 20 roscas por pulgada (TPI) y 3″ de longitud.

Para tornillos métricos

M10 x 1,0 x 30 significa tornillo métrico de 10 mm de diámetro con paso de 1 mm y 30 mm de longitud

¿Cuál es la diferencia entre tornillos gruesos y finos?

Un tornillo de rosca gruesa tiene menos roscas por pulgada (US/SAE) o una separación mayor entre dos roscas (métrica). Por el contrario, un tornillo de rosca fina tiene más roscas por pulgada o una separación menor entre dos roscas.

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Ventajas de la rosca fina

- Para dos tornillos del mismo diámetro y longitud, cuanto más fino sea el paso de rosca, más resistente será el tornillo. Las roscas finas tienen más superficie de contacto con las roscas de contacto y tienen un diámetro de vástago mayor (las roscas finas no se cortan tan profundamente en el eje).

- Los pernos de rosca fina permiten un mayor ajuste allí donde es necesario

- Las roscas finas son más fáciles de roscar porque no penetran tan profundamente en el eje del tornillo ni en el material de contacto.

- Las roscas finas requieren menos par para desarrollar la misma precarga que un tornillo de rosca gruesa.

- Las roscas finas no se aflojan tan fácilmente como los pernos de rosca gruesa

Desventajas de la rosca fina

- Como hay más material en contacto con la superficie de contacto, son más susceptibles al gripado.

- Los tornillos de rosca fina son más fáciles de arrancar durante el acoplamiento inicial.

- Un tornillo de rosca fina debe ser más largo que uno de rosca gruesa para conseguir la misma fuerza de sujeción.

©, 2019

Dan Hart

Dan Hart es un entusiasta de la automoción y un experto en reparación y mantenimiento de automóviles. Con más de 10 años de experiencia en la industria, Dan ha perfeccionado sus habilidades a través de incontables horas de trabajo en varias marcas y modelos. Su pasión por los autos comenzó a una edad temprana y desde entonces la ha convertido en una exitosa carrera.El blog de Dan, Consejos para la reparación de automóviles, es la culminación de su experiencia y dedicación para ayudar a los propietarios de automóviles a abordar problemas de reparación comunes y complejos. Él cree que todo el mundo debería tener un conocimiento básico de la reparación de automóviles, ya que no solo ahorra dinero, sino que también permite a las personas tomar el control del mantenimiento de su vehículo.A través de su blog, Dan comparte consejos prácticos y fáciles de seguir, guías paso a paso y técnicas de resolución de problemas que desglosan conceptos complejos en un lenguaje comprensible. Su estilo de escritura es accesible, lo que lo hace adecuado tanto para los propietarios de automóviles novatos como para los mecánicos experimentados que buscan información adicional. El objetivo de Dan es equipar a sus lectores con el conocimiento y la confianza necesarios para abordar las tareas de reparación de automóviles por su cuenta, evitando así viajes innecesarios al mecánico y costosas facturas de reparación.Además de mantener su blog, Dan también dirige un exitoso taller de reparación de automóviles donde continúa sirviendo a su comunidad brindando servicios de reparación de alta calidad. Su dedicación a la satisfacción del cliente y su compromiso inquebrantable de entregarla mano de obra excepcional le ha ganado una base de clientes leales a lo largo de los años.Cuando no está bajo el capó de un automóvil o escribiendo publicaciones de blog, puede encontrar a Dan disfrutando de actividades al aire libre, asistiendo a exhibiciones de automóviles o pasando tiempo con su familia. Como un verdadero entusiasta de los automóviles, siempre está actualizado con las últimas tendencias de la industria y comparte con entusiasmo sus ideas y recomendaciones con los lectores de su blog.Con su vasto conocimiento y genuina pasión por los automóviles, Dan Hart es una autoridad de confianza en el campo de la reparación y el mantenimiento de automóviles. Su blog es un recurso invaluable para cualquiera que busque mantener su vehículo funcionando sin problemas y evitar dolores de cabeza innecesarios.