Come misurare un bullone

 Come misurare un bullone

Dan Hart

Misurare i bulloni per uso automobilistico

Ecco come misurare i bulloni.

Un'avvertenza sulla misurazione delle dimensioni dei bulloni

Il diametro del gambo del bullone e il passo della filettatura sono le due misure più importanti. La misurazione del diametro del gambo del bullone è la stessa sia per i bulloni metrici che per quelli SAE; si misura dalla filettatura. Ma il passo della filettatura è diverso. Si veda il paragrafo successivo. La dimensione della chiave si riferisce alla testa esagonale. La dimensione della chiave è il punto in cui la maggior parte dei fai-da-te fa confusione. La dimensione della chiave NON è la dimensione del diametro del gambo del bullone. In altre parole, un bulloneche richiede una presa da 10 mm non ha un diametro del bullone di 10 mm!

Come misurare il diametro del gambo

Il modo migliore per misurare il diametro del gambo è con un calibro Vernier. Basta far scorrere il calibro intorno alla parte filettata del bullone e leggere la scala. È possibile acquistare un calibro Vernier per meno di 10 dollari da Amazon o da qualsiasi negozio di articoli per la casa. Se non ne avete uno, potete usare una dima per il bullone. Se non avete una dima, ma avete un dado per il bullone, portatelo in ferramenta.

Che cos'è il passo della filettatura?

La definizione di passo della filettatura è diversa per i dispositivi di fissaggio SAE e metrici. Per i dispositivi di fissaggio filettati US/SAE, misurare il numero di filetti per pollice. Per i dispositivi di fissaggio metrici, misurare la distanza tra due filetti in millimetri.

Come misurare le filettature

Utilizzare un calibro a corsoio o un calibro a passo di filettatura. Inserire semplicemente il calibro di prova nelle filettature fino a quando il calibro non si adatta perfettamente, quindi leggere il passo sul calibro.

Misurare la lunghezza del bullone

Misurare la lunghezza del bullone da sotto la testa esagonale fino alla punta del bullone.

Come si esprimono le dimensioni dei bulloni

Per bulloni US/SAE

1/4″ - 20 x 3″ significa diametro del bullone da 1/4″ con 20 filetti per pollice (TPI) e lunghezza di 3″.

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Per bulloni metrici

M10 x 1.0 x 30 significa bullone metrico da 10 mm di diametro con passo di 1 mm e lunghezza di 30 mm.

Qual è la differenza tra bulloni grossi e fini?

Un bullone grosso ha meno filetti per pollice (US/SAE) o uno spazio più ampio tra due filetti (metrico). Al contrario, una filettatura fine ha più filetti per pollice o uno spazio più corto tra due filetti.

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Vantaggi della filettatura fine dei bulloni

- Per due bulloni dello stesso diametro e lunghezza, quanto più fine è il passo della filettatura, tanto più forte è il bullone. Le filettature fini hanno una maggiore superficie di contatto con le filettature di accoppiamento e hanno un diametro del gambo più grande (le filettature fini non vengono tagliate così profondamente nell'albero).

- I bulloni a filettatura fine consentono una maggiore regolazione dove è necessario

- Le filettature fini sono più facili da battere perché non tagliano così profondamente l'albero del bullone o il materiale di accoppiamento.

- Le filettature fini richiedono una coppia minore per sviluppare lo stesso precarico di un bullone a filettatura grossa.

- Le filettature fini non si allentano così facilmente come i bulloni a filettatura grossa

Svantaggi della filettatura fine dei bulloni

- Poiché più materiale è a contatto con la superficie di accoppiamento, sono più suscettibili alla formazione di galla.

- I bulloni a filettatura fine si spanano più facilmente durante l'innesto iniziale.

- Un bullone a filettatura fine deve essere più lungo di un bullone a filettatura grossa per ottenere la stessa forza di tenuta.

©, 2019

Dan Hart

Dan Hart è un appassionato di automobili ed esperto di riparazione e manutenzione di automobili. Con oltre 10 anni di esperienza nel settore, Dan ha affinato le sue capacità attraverso innumerevoli ore di lavoro su varie marche e modelli. La sua passione per le auto è iniziata in giovane età e da allora l'ha trasformata in una carriera di successo.Il blog di Dan, Tips for Car Repair, è il culmine della sua esperienza e dedizione nell'aiutare i proprietari di auto ad affrontare problemi di riparazione comuni e complessi. Crede che tutti dovrebbero avere una conoscenza di base della riparazione dell'auto, poiché non solo consente di risparmiare denaro, ma consente anche alle persone di assumere il controllo della manutenzione del proprio veicolo.Attraverso il suo blog, Dan condivide suggerimenti pratici e facili da seguire, guide dettagliate e tecniche di risoluzione dei problemi che suddividono concetti complessi in un linguaggio comprensibile. Il suo stile di scrittura è accessibile, rendendolo adatto sia ai proprietari di auto alle prime armi che ai meccanici esperti che cercano ulteriori approfondimenti. L'obiettivo di Dan è fornire ai suoi lettori le conoscenze e la fiducia necessarie per affrontare da soli le attività di riparazione dell'auto, evitando così inutili viaggi dal meccanico e costose spese di riparazione.Oltre a mantenere il suo blog, Dan gestisce anche un'autofficina di successo dove continua a servire la sua comunità fornendo servizi di riparazione di alta qualità. La sua dedizione alla soddisfazione del cliente e il suo impegno incrollabile per la consegnal'eccezionale fattura gli ha fatto guadagnare una fedele base di clienti nel corso degli anni.Quando non è sotto il cofano di un'auto o non scrive post sul blog, puoi trovare Dan che si diverte ad attività all'aperto, partecipa a fiere automobilistiche o trascorre del tempo con la sua famiglia. Da vero appassionato di auto, è sempre aggiornato sulle ultime tendenze del settore e condivide con entusiasmo le sue intuizioni e raccomandazioni con i lettori del suo blog.Con la sua vasta conoscenza e la sua genuina passione per le auto, Dan Hart è un'autorità fidata nel campo della riparazione e della manutenzione delle auto. Il suo blog è una risorsa inestimabile per chiunque cerchi di mantenere il proprio veicolo senza intoppi ed evitare inutili grattacapi.