#MOTORMETER

Rritja e aftësive tuaja të riparimit: Këshilla të ekspertëve për kujdesin e makinave

Udhëzues 

Si të matni një rrufe në qiell

Dan Hart
Si të matni një rrufe në qiell
Dan Hart

Masni bulonat për përdorim në automobil

Ja se si të matni bulonat.

Një paralajmërim për matjen e madhësisë së bulonave

Diametri i boshtit të bulonit dhe hapi i filetos janë dy matjet më të rëndësishme . Matja e diametrit të boshtit të bulonave është i njëjtë si për bulonat metrikë ashtu edhe për bulonat SAE; matet nga fijet. Por hapi i fillit është i ndryshëm. Shih paragrafin tjetër. Madhësia e çelësit i referohet kokës gjashtëkëndore. Madhësia e çelësit është vendi ku ngatërrohen shumica e atyre që bëjnë vetë. Madhësia e çelësit NUK është madhësia e diametrit të boshtit të bulonit. Me fjalë të tjera, një bulon që kërkon një prizë 10 mm nuk ka një diametër bulonash prej 10 mm!

Si të matni diametrin e boshtit

Mënyra më e mirë për të matja e diametrit të krahut është me një kaliper Vernier. Thjesht rrëshqitni kalibrin rreth pjesës së filetuar të bulonës dhe lexoni shkallën. Ju mund të blini një kaliper Vernier për më pak se 10 dollarë nga Amazon ose çdo dyqan qendror në shtëpi. nuk keni një? Ju mund të përdorni një shabllon bulonash. Nuk keni një shabllon, por keni një arrë për rrufe në qiell? Çojeni atë në dyqanin e pajisjeve.

Çfarë është hapi i fillit?

Përkufizimi i hapit të fillit është i ndryshëm për SAE dhe mbërthyesit metrikë. Për lidhësit me fileto US/SAE, matni numrin e fijeve për inç. Për mbërthyesit metrikë, matni distancën midis dy fijeve në milimetra.

Si të matni fijet

Përdorni një kaliper vernier ose një matës të hapit të fijeve. Thjesht futni matësit e provës në fijetderisa matësi të përshtatet në mënyrë të përsosur. Më pas lexoni hapin nga matësi.

Masni gjatësinë e bulonave

Masni gjatësinë e bulonave nga direkt nën kokën gjashtëkëndësh deri në majën e bulonës.

Shiko gjithashtu: Corolla P2757

Sa janë madhësitë e bulonave e shprehur

Për bulonat US/SAE

1/4″ ‐ 20 x 3″ do të thotë diametër bulonash 1/4″ me 20 fije për inç (TPI) dhe gjatësi 3″

Shiko gjithashtu: 2006 Diagramet e siguresave Ford Fusion

Për bulonat metrikë

M10 x 1.0 x 30 do të thotë diametër metrikë 10 mm me hapje 1 mm dhe gjatësi 30 mm

Cili është ndryshimi midis bulonave të trashë dhe të imët?

Një i trashë rrufe në qiell ka më pak fije për inç (US/SAE) ose një hendek më të gjerë midis dy fijeve (metrike). Nga ana tjetër, një fije e imët ka më shumë fije për inç ose një hendek më të shkurtër ndërmjet dy fijeve.

Përparësitë e filetos së bulonave të imta

• Për dy bulonat me të njëjtin diametër dhe gjatësi, sa më i imët hapi i fillit, aq më i fortë është bulon. Fijet e imëta kanë më shumë sipërfaqe në kontraktim me fijet e çiftëzimit dhe kanë një diametër më të madh të boshtit (fijet e imëta nuk priten aq thellë në bosht).

• Bulonat me fije të imta lejojnë më shumë rregullim aty ku është rregullimi nevojiten

• Më e lehtë për të goditur fijet e imëta, sepse ato nuk priten aq thellë në boshtin e bulonit ose në materialin e çiftëzimit.

• Fijet e imëta kërkojnë më pak çift rrotullues për të zhvilluar të njëjtën parangarkesë si ato të trashë bulon me fileto.

• Fijet e imëta nuk lirohen aq lehtë sa bulonat me fileto të trashë

Disavantazhet e filetos së bulonave të imta

• Që më shumëmateriali është në kontakt me sipërfaqen e çiftëzimit, ata janë më të ndjeshëm ndaj vrerit.

• Bulonat me fije të imta hiqen më lehtë gjatë lidhjes fillestare.

• Një bulon me fije të hollë duhet të jetë më i gjatë se një bulon me fije të trashë për të arritur të njëjtën fuqi mbajtëse.

©, 2019

Dan Hart

Dan Hart është një entuziast i automobilave dhe ekspert në riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave. Me mbi 10 vjet përvojë në industri, Dan ka përmirësuar aftësitë e tij përmes orëve të panumërta të punës në marka dhe modele të ndryshme. Pasioni i tij për makinat nisi që në moshë të vogël dhe që atëherë e ka kthyer në një karrierë të suksesshme.Blogu i Danit, Këshilla për riparimin e makinave, është një kulm i ekspertizës dhe përkushtimit të tij për të ndihmuar pronarët e makinave të trajtojnë çështjet e zakonshme dhe komplekse të riparimit. Ai beson se të gjithë duhet të kenë disa njohuri bazë për riparimin e makinave, pasi kjo jo vetëm kursen para, por gjithashtu fuqizon individët që të marrin kontrollin e mirëmbajtjes së automjetit të tyre.Nëpërmjet blogut të tij, Dan ndan këshilla praktike dhe të lehta për t'u ndjekur, udhëzues hap pas hapi dhe teknika për zgjidhjen e problemeve që zbërthejnë konceptet komplekse në gjuhë të kuptueshme. Stili i tij i të shkruarit është i arritshëm, duke e bërë atë të përshtatshëm si për pronarët fillestarë të makinave ashtu edhe për mekanikët me përvojë që kërkojnë njohuri shtesë. Qëllimi i Dan është t'i pajisë lexuesit e tij me njohuritë dhe besimin e nevojshëm për të trajtuar vetë detyrat e riparimit të makinave, duke parandaluar kështu udhëtimet e panevojshme te mekanikët dhe faturat e shtrenjta të riparimit.Përveç mirëmbajtjes së blogut të tij, Dan drejton gjithashtu një dyqan të suksesshëm riparimi makinash ku ai vazhdon t'i shërbejë komunitetit të tij duke ofruar shërbime riparimi me cilësi të lartë. Përkushtimi i tij për kënaqësinë e klientit dhe angazhimi i tij i palëkundur për të ofruarmjeshtëria e jashtëzakonshme i ka dhënë atij një bazë besnike klientësh gjatë viteve.Kur ai nuk është nën kapuçin e një makine ose nuk shkruan postime në blog, mund ta gjeni Danin duke shijuar aktivitete në natyrë, duke marrë pjesë në shfaqje makinash ose duke kaluar kohë me familjen e tij. Si një entuziast i vërtetë i makinave, ai është gjithmonë i përditësuar me tendencat më të fundit të industrisë dhe ndan me padurim njohuritë dhe rekomandimet e tij me lexuesit e blogut të tij.Me njohuritë e tij të mëdha dhe pasionin e vërtetë për makinat, Dan Hart është një autoritet i besuar në fushën e riparimit dhe mirëmbajtjes së makinave. Blogu i tij është një burim i paçmuar për këdo që kërkon të mbajë automjetin e tij të funksionojë pa probleme dhe të shmangë dhimbje koke të panevojshme.