Kîjan veguherînerê katalîtîk çêtirîn e?

 Kîjan veguherînerê katalîtîk çêtirîn e?

Dan Hart

Divê hûn veguherînerek katalîtîk a OEM an veguherînerek katalîtîk a paş-bazarê bikirin?

Di navbera OEM (bazirgan) û veguherînerek katalîtîk a paş-bazarê de ferqek MEZIN di bihayê de heye ji ber vê yekê hûn dikarin bipirsin gelo ew bi rastî cûda ne, û eger erê, çawa wisa? Bersiv erê ye, cûdahî heye. Lê pêşî, fêm bikin ku veguherînerên katalîtîk ên OEM-ê têne sêwirandin ku standardên emîsyonên Federal ên ji bo otomobîlên NEW, ku 8-sal an 80,000 mîl e, bicîh bînin. Zêdeyî, ew hatine sêwirandin ku jiyana wesayîtê bidomînin. Ji ber vê yekê veguherînerên katalîtîk ên OEM ên kargehê xwedan avahiyek seramîkî ya meztir in û bi gelemperî metalên bi qîmettir dihewîne da ku ew bidomînin.

Rêznameyên federal ên têkildarî veguherînerên katalîtîk ên piştî bazarê tenê garantiyek 25,000 mîl hewce dike. Hin çêkerên paşîn garantiyên dirêjtir pêşkêş dikin. Lêbelê, mîna veguherînerên fabrîkî, garantî tenê kêmasiyên hilberînê vedigire.

Tiştê ku ne ji hêla kargeh û ne jî ji hêla ermanî veguherînera katalîtîk a paşîn ve tê vegirtin?

OEM û hilberînerên paşnavê ne balûle. Ew baş dizanin ka çi dibe sedem ku veguherînerek zû têk bibe. Ji ber vê yekê ew zirara ku ji ber şert û mercên jêrîn çêdibin ji holê radikin:

• "Tunkirina" PCM bi nermalava performansê

• Karkirina motorê bi sotemeniya ne-serî an jî zêdekirina giraniya zêde ya lêzêdekirina serberiyê li rûnê motorê. Serî avahîya seramîkê dike û rê li ber reaksiyona katalîtîk digire.

• Kêmasîlênêrîna pêdivî an operasyona dirêjkirî ya bi ronahiya motora kontrolê ya têkildarî performansê. Di nav de têkçûna guheztina fîşa çirûskan, têlên agirpêketinê, kelûpelên agirpêketinê, sensor, regulatorê zexta sotemeniyê an jî înjektorên sotemeniyê yên ku diherike. 3>

• Bikaranîna sealantên nepejirkirî.

Binêre_jî: Parçeyên metalîk ên li ser magnetîkîyek veguheztinê

• Xebata dirêjkirî ya bi tevlîheviya hewa/sotê ya nebaş.

• Sazkirina katalîzatorek li ser salek an motorek ne diyarkirî.

Veguherkera katalîtîk a pir germkirî

Çewtiyên kirîna katalîtîka hevpar

Tu kes dilgeş nabe ku ji bo veguherînerek katalîtîk a nû 500 heta 1200 dolaran xerc bike, ew qas DIYer û xerîdar. hewl bidin ku bi veguherînerek katalîtîk "gerdûnî" ya kêmtir biha derbas bibin. Ew xeletiyek mezin e. Dibe ku çêkerên veguherîner veguherînerek gerdûnî ya ku bi wesayîta we ve girêdayî ye navnîş bikin, lê ew hêvî dikin ku hûn ê wê bi rêkûpêk bi heman rengî wekî çêkerê otomobîlê saz bikin. Ew bi gelemperî tê vê wateyê ku hûn neçar in ku wê li ser lûleyên piralî û derzê bixin. Ger hûn wiya nekin, pergala eksozê dikare hewaya derve bimije û hevsengiya hundirê veguherkerê xera bike.

Veguhezkera katalîtîk a guheztinê ya exhaust

Heke hûn hewl bidin ku bi rêya kirîna katalîtîkek ne-CARB (Lijneya Çavkaniyên Hewayî ya Kalîfornyayê) ji bo karanîna li dewletên ku hewceyê veguherînerên CARB hene, hûn ê dravê xwe winda bikin. The converter dêtestkirina emîsyonên têkçûn. Veguhezerên CARB li California, New York, û Maine hewce ne.

Zêdetir, hin veguherînerên piştî bazarê bi hêsanî li ser hin wesayîtan baş naxebitin. Dibe ku ew di laboratûara çêkerê veguherîner de derbas bibin lê gava ku ew li ser gerîdeyê be têk diçin. Ma tu çarenûsa we heye ku ew bi we re bibe? Belkî, belkî. Pêşîn, barê we heye ku hûn îsbat bikin ku motora we bi rêkûpêk dixebite. Dûv re, divê hûn destûrnameyek vegerandina garantiyê ji hilberîner bixwazin. Di dawiyê de, divê hûn wê li wan vegerînin û li bendê bin ku ew wê kontrol bikin. Ger ew gemarî an avakirina karbonê bibînin, ew ê îdîaya we red bikin. Ma hûn dikarin bêyî ajotinê an derbaskirina emelên dewleta xwe biçin dema ku hûn li benda vegerandinê ne? Min wusa nedifikirî.

Çima veguherînerek paşpergalê dibe sedema P0420 an P0430?

Veguhezkerên katalîtîk ji metalên giranbiha yên wekî Platinum Palladium û Rodyûm têkelek bikar tînin. Her metalek hêja xwedî taybetmendiyên xwe yên bêhempa ye. Li gorî bihaya kelûpelên metal di dema çêkirinê de, dibe ku pargîdaniya paşmayiyê reçeteyê biguhezîne, û hewl bide ku ji bo lêçûnek kêmtir heman encaman bi dest bixe.

Veguhezkerên katalîtîk ên nû ji kargehê derdikevin ku karibe emîsyonên 99 kêm bike. % karîgerî. Karbidest piştî nêzîkî 4,000 mîlometre li dora 95% dadikeve û dûv re heya dawiya jiyana xwe ya bikêr di wê astê de dimîne. Ger karîgerî ji% 92 an kêmtir dakeve, kontrol bikinronahiya motorê dê were. Ji ber vê yekê veguherînerek piştî bazarê divê di nav rêza 3% de bimîne an jî rîska têkçûna ceribandinê heye.

Heke protokola ceribandinê ya çêkerên otomobîlan bi taybetî hişk be, dibe ku veguherînera paşîn-bazarê li derveyî encamên ceribandina wan ên pejirandî derkeve, û bibe sedema kodek bêkêmasî.

Ji ber vê yekê, divê hûn guhêrbarek katalîtîk a OEM an paşbazarê bikirin?

Min hem jî bikar aniye û hem jî bi veguherkerên paşîn ên bazarê re şensê baş û xirab hebû. Di rewşên ku bihayê veguherînerê fabrîkî ezmên bilind e, ez ê şansên xwe bi yekîneyek şûnda bigirim. Lê di hemî rewşan de, ez piştrast dikim ku min pirsgirêka bingehîn rast kiriye û piştrast dikim ku ajokar fam dike ku ew bi rastî divê li ser lênêrînê bimînin ji ber ku, li gorî ezmûna min, veguherînerên paşnavê tenê xwedan heman xeletiya xeletiyê ne. yekîneyên fabrîkayê. Heke hûn paşbazarê bikirin, bi vê têgihîştinê bikin ku dibe ku ew di wesayîta we de nexebite.

Ji bo bêtir agahdarî li ser çawaniya teşhîskirina kodek veguherînerê katalîtîk P0420 an P0430, vê bixwînin

Zêdetir agahdariya li ser veqetandina rast a prosedurê ji bo veguherînerek nû, vê bixwînin

Binêre_jî: Piştî ku ew diqewime, fîşa tirê bikar bînin?

©, 2017 Rick Muscopalt

Save

Dan Hart

Dan Hart di tamîrkirin û tamîrkirina gerîdeyê de dildar û pisporê otomotîvê ye. Digel zêdetirî 10 sal ezmûna pîşesaziyê, Dan jêhatîbûna xwe bi demjimêrên bêhejmar xebata li ser çêkirin û modelên cihêreng bi pêş xist. Meraqa wî ya ji bo otomobîlan di temenek ciwan de dest pê kir, û ji hingê ve ew veguherand kariyerek serfiraz.Bloga Dan, Serişteyên ji bo Tamîrkirina Otomobîlan, encamek pisporî û dilsoziya wî ye ku ji xwediyên otomobîlan re bibe alîkar ku pirsgirêkên tamîrkirina hevpar û tevlihev çareser bikin. Ew bawer dike ku divê her kes di derbarê tamîrkirina gerîdeyê de xwediyê hin zanyariyên bingehîn be, ji ber ku ew ne tenê drav dide lê di heman demê de hêz dide kesan jî ku kontrola lênihêrîna wesayîta xwe bigirin.Dan bi bloga xwe re serişteyên pratîk û hêsan, rêbernameyên gav-bi-gav, û teknîkên çareserkirinê yên ku têgînên tevlihev vediqetînin zimanek têgihîştî parve dike. Şêweya nivîsandina wî nêzîk e, ku ew hem ji bo xwediyên gerîdeyên nûjen û hem jî ji mekanîzmayên bi ezmûn re ku li têgihiştinên zêde digerin minasib dike. Armanca Dan ev e ku xwendevanên xwe bi zanyarî û pêbaweriya ku hewce dike ji bo çareserkirina karên tamîrkirina gerîdeyê bi tena serê xwe ragihîne, bi vî rengî rê li ber rêwîtiyên nehewce ber bi fatûreyên tamîrkirina mekanîkî û biha ve bigire.Digel domandina bloga xwe, Dan di heman demê de dikanek tamîrkirina otomotrayê ya serketî jî dimeşîne ku ew bi peydakirina karûbarên tamîrkirina kalîteya bilind xizmeta civaka xwe didomîne. Dilsoziya wî ya ji dilxweşiya xerîdar û dilsoziya wî ya bêdawî ya radestkirinêxebata awarte bi salan wî bingehek xerîdar a dilsoz bi dest xistiye.Gava ku ew ne di binê gerîdeyê de ye an jî postên blogê dinivîse, hûn dikarin bibînin ku Dan ji çalakiyên li derve kêfê dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê dibe, an bi malbata xwe re wext derbas dike. Wekî dilkêşek gerîdeya rastîn, ew her gav bi meylên pîşesaziyê yên herî dawî re nûve ye û bi dilxwazî ​​têgihiştin û pêşniyarên xwe bi xwendevanên bloga xwe re parve dike.Dan Hart bi zanîna xwe ya berbelav û dilxwaziya xwe ya rastîn ji bo otomobîlan, di warê tamîrkirin û domandina gerîdeyê de rayedarek pêbawer e. Bloga wî ji bo her kesê ku lê digere ku wesayîta xwe bi rêkûpêk bixebite û ji serêşiyên nehewce dûr bixe çavkaniyek bêhempa ye.