Dijagnosticirajte i zamijenite ležaj kotača

Dijagnosticiranje istrošenog ležaja kotača može biti teško. Mnogi istrošeni ležajevi kotača stvaraju buku

Promijenite geometriju svog ovjesa i promijenit ćete faktore opterećenja na svojim ležajevima kotača

ali drugi ne. Kada je prisutna buka, ležaj može proizvoditi bilo koji od ovih zvukova:

• Brujanje pri brzinama na autocesti.

• Zvuk škripanja

• Lupanje

• Režanje

Međutim, istrošene komponente ovjesa i gume također mogu proizvoditi iste zvukove. Dakle, vaš je posao izolirati buku. Jedan od načina da to učinite je voziti vozilo ravnom cestom i uspostaviti osnovnu buku. Zatim lagano okrenite vozilo (kao da mijenjate voznu traku) da vidite mijenja li se buka. Također, povećajte i smanjite brzinu kako biste vidjeli mijenja li se buka s brzinom.

Provjerite zazor ležaja kotača

Većina ležajeva kotača počinje stvarati buku mnogo prije nego što razviju dovoljan zazor da se osjeti na kotačima . Kad su toliko istrošeni, ponekad možete osjetiti vibracije u upravljaču i primijetiti nemogućnost da se auto kreće ravno. Ponekad pretjerano trošenje ležajeva kotača može uzrokovati probleme sa ABS senzorom brzine kotača, gdje ćete dobiti povremeno svjetlo problema s ABS-om zbog ispadanja signala senzora brzine kotača.

Provjerite ležaj kotača automobilskim stetoskopom

S vozilom na dizalicama, okrenite kotač rukom iosluškujte buku u ležaju. Ako čujete buku, upotrijebite automobilski stetoskop kako biste pronašli mjesto buke. Dodirnite sondom stetoskopa zglob upravljača. Pročitajte ovaj post o tome kako koristiti automobilski stetoskop

Provjerite zračnost ležaja kotača

Uhvatite gumu na poziciji 2:00 i 6:00 sati i povucite i gurnite da otkrijete kretanje glavčine. Nemojte brkati kretanje gume s kretanjem glavčine.

Provjerite ležaj kotača tako da postavite ruke na 12:00 i 6:00 i zaljuljate kotač unutra i van

Zatim pomaknite ruke na položaje 3:00 i 6:00 sati i ponovite.

Zatim pokušajte s ljuljanjem u 3:00 i 9:00

Provjerite curenje brtve ležaja kotača

Mnogi ležajevi kotača su trajno zabrtvljeni. Ali ako se brtva pokvari, mast će iscuriti. Stoga provjerite ima li znakova curenja masti iz ležaja. Ležaj kotača s brtvama nikada ne smije pokazivati ​​znakove curenja. Ako ima, to je loše. Svaka brtva iz koje curi mast je brtva koja također dopušta vodi da uđe u ležaj.

Kako zamijeniti istrošeni ležaj kotača

Ako je ležaj glavčine jedinični sklop ležaja, morate zamijeniti cijelu jedinicu. Uklonite maticu osovine (na vozilu s prednjim pogonom), a zatim uklonite pričvrsne vijke glavčine. Vi

Sklop glavčine ležaja kotača

možda ćete morati izvući staru jedinicu iz zgloba.

Ako je ležaj kotača utisnut u zglob, morate iznajmiti odgovarajući alat(poput krotitelja glavčine) da ga uklonite ili uklonite cijeli zglob i odnesete ga u radionicu i platite im da zamijene ležajeve.

Zatezanje matice osovine

Uvijek zamijenite osovinu matica s novim dijelom. Najveća pogreška koju možete napraviti prilikom ponovnog sastavljanja novog ležaja je korištenje udarnog ključa za zatezanje matice osovine. Brzi udarci mogu otkinuti kromiranu oplatu s valjkastih ili kugličnih ležajeva i mogu oštetiti unutarnje prstenove. Oštećenje nećete primijetiti odmah, ali će ležaj rano otkazati zbog oštećenja koje ste prouzročili udarnim ključem.

Stoga zategnite maticu osovine rukom pomoću čegrtaljke i utičnice kako biste maticu smjestili. Zatim pomoću moment ključa postavite predopterećenje prema specifikaciji. Nekorištenje moment ključa može uzrokovati prijevremeni kvar ležaja!! Ispravno predopterećenje je kritično! Ako je predopterećenje manje od specifikacije, ležaj se može odvojiti.

Što uzrokuje kvar ležaja kotača? Pogledajte ovaj post

©, 2015

Spremi

Spremi