વ્હીલ બેરિંગનું નિદાન કરો અને બદલો

પહેરાયેલ વ્હીલ બેરિંગનું નિદાન કરવું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. ઘણા પહેરેલા વ્હીલ બેરિંગ્સ ઘોંઘાટ કરે છે

તમારા સસ્પેન્શનની ભૂમિતિ બદલો અને તમે તમારા વ્હીલ બેરીંગ્સ પરના લોડ ફેક્ટરમાં ફેરફાર કરો છો

પરંતુ અન્ય લોકો કરતા નથી. જ્યારે અવાજ હાજર હોય, ત્યારે બેરિંગ આમાંથી કોઈપણ અવાજ કરી શકે છે:

• હાઈવેની ઝડપે ગુંજારવો.

• ગ્રાઇન્ડીંગ અવાજ

• પછાડવો

• ઘોંઘાટનો અવાજ

જો કે, પહેરેલા સસ્પેન્શન ઘટકો અને ટાયર પણ આ જ અવાજો કરી શકે છે. તેથી તમારું કામ અવાજને અલગ કરવાનું છે. તે કરવાની એક રીત એ છે કે વાહનને સીધા સપાટ રસ્તા પર ચલાવવું અને બેઝલાઇન અવાજ સ્થાપિત કરવો. પછી અવાજ બદલાય છે કે કેમ તે જોવા માટે વાહનને સહેજ ફેરવો (જેમ કે તમે લેન બદલી રહ્યા છો). તેમજ, ઝડપ સાથે અવાજ બદલાય છે કે કેમ તે જોવા માટે ઝડપ વધારો અને ઘટાડો . જ્યારે તે પહેરવામાં આવે છે, ત્યારે તમે ક્યારેક સ્ટીયરિંગ વ્હીલમાં કંપન અનુભવી શકો છો અને કારને સીધી રેખામાં જતી રાખવાની અસમર્થતા નોંધી શકો છો. કેટલીકવાર, અતિશય વ્હીલ બેરિંગ વસ્ત્રો એબીએસ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર સાથે સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે, જ્યાં તમને વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર સિગ્નલ છોડવાને કારણે તૂટક તૂટક એબીએસ મુશ્કેલી પ્રકાશ મળશે.

ઓટોમોટિવ સ્ટેથોસ્કોપ વડે વ્હીલ બેરિંગ તપાસો

જેક સ્ટેન્ડ પર વાહન સાથે, વ્હીલને હાથથી ફેરવો અનેબેરિંગ અવાજ માટે સાંભળો. જો તમે અવાજ સાંભળો છો, તો અવાજનું સ્થાન શોધવા માટે ઓટોમોટિવ સ્ટેથોસ્કોપનો ઉપયોગ કરો. સ્ટેથોસ્કોપ પ્રોબને સ્ટીયરીંગ નકલ પર ટચ કરો. ઓટોમોટિવ સ્ટેથોસ્કોપનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે અંગે આ પોસ્ટ વાંચો

પ્લે માટે વ્હીલ બેરિંગ તપાસો

2:00 અને 6:00 વાગ્યે ટાયર પકડો અને શોધવા માટે ખેંચો અને દબાણ કરો હબ ચળવળ. રબરની હિલચાલને હબ મૂવમેન્ટ સાથે ગૂંચવશો નહીં.

12:00 અને 6:00 પર હાથ રાખીને વ્હીલ બેરિંગ તપાસો અને વ્હીલને અંદર અને બહાર રોકો

પછી તમારા હાથને આ તરફ ખસેડો 3:00 અને 6:00 વાગ્યાની સ્થિતિ અને પુનરાવર્તન કરો.

પછી 3:00 અને 9:00 વાગ્યે રોક કરવાનો પ્રયાસ કરો

વ્હીલ બેરિંગ સીલ લીકેજ માટે તપાસો

ઘણા વ્હીલ બેરિંગ્સ કાયમી ધોરણે સીલ કરવામાં આવે છે. પરંતુ જો સીલ બગડે છે, તો ગ્રીસ બહાર નીકળી જશે. તેથી બેરિંગમાંથી ગ્રીસ લીક ​​થવાના સંકેતો માટે તપાસો. સીલ સાથેનું વ્હીલ બેરિંગ ક્યારેય લીકેજના ચિહ્નો દર્શાવવું જોઈએ નહીં. જો તે થાય, તો તે ખરાબ છે. કોઈપણ સીલ જે ​​ગ્રીસ લીક ​​કરી રહી છે તે એક સીલ છે જે પાણીને બેરિંગમાં પ્રવેશવાની પણ મંજૂરી આપે છે.

વહેલાયેલા વ્હીલ બેરિંગને કેવી રીતે બદલવું

જો હબ બેરિંગ એક યુનિટ બેરિંગ એસેમ્બલી હોય, તો તમારે તેને બદલવું આવશ્યક છે. સમગ્ર એકમ. એક્સલ નટ દૂર કરો (ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહન પર), અને પછી હબ જાળવી રાખતા બોલ્ટને દૂર કરો. તમારે

વ્હીલ બેરિંગ હબ એસેમ્બલી

નકલમાંથી જૂના યુનિટને બહાર કાઢવું ​​પડશે.

જો વ્હીલ બેરિંગને નકલમાં દબાવવામાં આવે તો તમારે યોગ્ય સાધનો ભાડે આપો(એક હબ ટેમરની જેમ) તેને દૂર કરવા અથવા આખી નક્કલ દૂર કરવા માટે અને તેને મશીનની દુકાનમાં લઈ જાઓ અને બેરિંગ્સને સ્વેપ કરવા માટે ચૂકવણી કરો.

એક્સલ નટને કડક બનાવવું

હંમેશા એક્સલ બદલો નવા ભાગ સાથે અખરોટ. નવા બેરિંગને ફરીથી એસેમ્બલ કરતી વખતે તમે જે સૌથી મોટી ભૂલ કરી શકો છો તે છે એક્સલ નટને કડક કરવા માટે ઇમ્પેક્ટ રેન્ચનો ઉપયોગ કરવો. ઝડપી અસરો રોલર અથવા બોલ બેરિંગ્સમાંથી ક્રોમ પ્લેટિંગને ચિપ કરી શકે છે અને આંતરિક રેસને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. તમે તરત જ નુકસાનની નોંધ લેશો નહીં, પરંતુ તમારા ઇમ્પેક્ટ રેન્ચથી તમે કરેલા નુકસાનને કારણે બેરિંગ વહેલું નિષ્ફળ જશે.

તેથી અખરોટને બેસવા માટે રેચેટ અને સોકેટનો ઉપયોગ કરીને હાથથી એક્સલ નટને સજ્જડ કરો. પછી સ્પેક અનુસાર પ્રી-લોડ સેટ કરવા માટે ટોર્ક રેન્ચનો ઉપયોગ કરો. ટોર્ક રેંચનો ઉપયોગ કરવામાં નિષ્ફળતા અકાળે બેરિંગ નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે!! યોગ્ય પ્રીલોડ મહત્વપૂર્ણ છે! જો પ્રીલોડ સ્પેક કરતા ઓછું હોય, તો બેરિંગ અલગ થઈ શકે છે.

વ્હીલ બેરિંગ ફેલ થવાનું કારણ શું છે? આ પોસ્ટ જુઓ

©, 2015

સાચવો

સાચવો