फोर्ड टॉरस के रियर स्पार्क प्लग बदलें

3.0L ड्यूराटेक इंजन के पिछले किनारे पर जगह की कमी से कई लोग निराश हैं। लेकिन मैं समझाऊंगा कि इनटेक मैनिफोल्ड को हटाए बिना फोर्ड टॉरस के रियर स्पार्क प्लग को कैसे बदला जाए।

ट्रिक प्लास्टिक काउलिंग के हिस्सों को हटाने की है। केबिन फ़िल्टर काउल को हटाकर शुरुआत करें, जैसे आप तब करेंगे जब आप केबिन फ़िल्टर बदलने जा रहे हों। फिर तीन 5.5 मिमी (7/32″) स्क्रू हटा दें और निचला कवर हटा दें। आप जानते हैं कि पीछे के स्पार्क प्लग तक पहुंचने के लिए पर्याप्त जगह है।

ये उपकरण इसे और भी आसान बनाते हैं:

लॉकिंग एक्सटेंशन बार स्पार्क प्लग सॉकेट को स्पार्क प्लग ट्यूब के अंदर अलग होने से रोकते हैं। एक स्पार्क प्लग एक ऐड-ऑन यूनिवर्सल ज्वाइंट के साथ एक नियमित स्पार्क प्लग सॉकेट की तुलना में बिल्ट-इन फ्लेक्स वाले सॉकेट को चलाना आसान होता है। एक फ्लेक्स हेड रैचेट आपको सॉकेट को फीड करने और स्पार्क प्लग ट्यूब के नीचे विस्तार करने के लिए अधिक विकल्प देता है। इस पर ढांकता हुआ ग्रीस का एक थपका लगाएं। इग्निशन कॉइल बूट के अंदर। ग्रीस मिसफायर को रोकता है और रबर बूट को स्पार्क प्लग के पोर्सिलेन से स्थायी रूप से जुड़ने से रोकता है।

टॉर्क रिंच के बिना स्पार्क प्लग को कभी भी कसें नहीं। ये हेड एल्युमीनियम के हैं और हाथ से टॉर्किंग करने से हेड को नुकसान हो सकता है।

स्पार्क प्लग को हमेशा इंजन कोल्ड से बदलें। गर्म इंजन से प्लग निकालने का प्रयास करने से धागे फट सकते हैं। याद रखें कि ये इंजन एल्युमीनियम के हैं।

इग्निशन हटा देंकुंडल विद्युत कनेक्टर। इग्नू कॉइल बोल्ट को हटाने के लिए 8 मिमी सॉकेट का उपयोग करें, फिर कॉइल को मोड़ें और हटा दें। किसी भी दरार के लिए कुंडल का निरीक्षण करें। यदि आपको कोई मिले तो उसे बदल दें। बूट के अंदर डाइइलेक्ट्रिक ग्रीस की एक बूंद लगाएं।

6” लॉकिंग एक्सटेंशन बार को फ्लेक्स हेड रैचेट के साथ स्पार्क प्लग सॉकेट से कनेक्ट करें। स्पार्क प्लग ट्यूब को सॉकेट में डालें, स्पार्क प्लग के फ्लैट्स को संलग्न करें और इसे हटा दें।

नए प्लग को सॉकेट में लोड करें और केवल एक्सटेंशन बार का उपयोग करके इसे डालें। इसे हाथ से ही पिरोना शुरू करें। सुनिश्चित करें कि आप क्रॉस थ्रेडेड नहीं हैं। एक बार जब आपको पता चल जाए कि यह नीचे के करीब है, तो इसे 14 फीट-एलबीएस पर बैठाने के लिए अपने टॉर्क रिंच का उपयोग करें। यह महत्वपूर्ण है. एल्युमीनियम हेड में स्पार्क प्लग को अधिक कसने से धागे फट सकते हैं। यह धातु के आवरण को भी विकृत कर सकता है जिससे प्लग लीक हो सकता है और खराब हो सकता है। कम कसने से भी रिसाव हो सकता है। लेकिन इससे भी बुरी बात यह है कि इससे प्लग सीधे छेद से बाहर उड़ सकता है और धागे अपने साथ ले जा सकते हैं।

इग्न कॉइल को फिर से स्थापित करें और बोल्ट को स्पेक पर टॉर्क करें। फिर काउलिंग को पुनः स्थापित करें।

तो यह कितना आसान है कि फोर्ड टॉरस के रियर स्पार्क प्लग को कैसे बदलें?

©, 2015

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