Diagnose und Behebung von B153A nicht funktionierender Heckklappe

Wenn Sie einen Enclave, CTS, STX, Avalanche, Acadia, Yukon, Tahoe, Suburban oder Outlook mit elektrischer Heckklappe besitzen und einen Fehlercode B153A Heckklappe nicht funktioniert, finden Sie hier das Diagnoseverfahren, ein GM Service Bulletin #PIT4041D und eine Lösung für die unten aufgeführten Fahrzeuge.

B153A 00: Hecktürverriegelungsschalter-Signalkreis - Wenn das Hecktür-Steuermodul einen offenen/hohen Widerstand im Klinken-, Sperrklinken- und/oder Sektorsignalkreis, einen offenen/hohen Widerstand im Hecktürverriegelungs-Niedrigreferenzkreis oder eine falsche Kombination von Signalen von den folgenden Schaltereingängen erkennt:

B153A 08: Heckklappenverriegelungsschalter Signalschaltung Signal ungültig - Wenn das Heckklappensteuermodul einen Verlust der B+-Spannung, einen offenen/hohen Widerstand im Sensorsignalkreis, einen offenen/hohen Widerstand im unteren Referenzkreis der Heckklappenverriegelung oder eine falsche Kombination von Signalen von den folgenden Schaltereingängen feststellt

Wie die elektrische Heckklappe funktioniert

Die Heckklappenverriegelung enthält einen Klinken-, Sperrklinken- und Sektorschalter. Sie kommunizieren mit dem Steuermodul der Heckklappe, um den Zustand der Verriegelung während des Ver- oder Entriegelungsvorgangs zu bestimmen. Der Klinken- und der Sperrklinkenschalter werden als inaktiv angezeigt, wenn die primären und sekundären Verriegelungen verriegelt sind, und der Sektorschalter wird während des Verriegelungsvorgangs als aktiv angezeigt.

Die Signalstromkreise der Verriegelungsschalter werden über einen Widerstand mit Strom versorgt und vom Heckklappensteuermodul überwacht. Die Verriegelungsschalter haben einen gemeinsamen niedrigen Referenzstromkreis vom Heckklappensteuermodul, und wenn sich die Schalterkontakte schließen, geht der Signalstromkreis auf einen niedrigen Wert, und das Heckklappensteuermodul bestimmt, dass der Schalter aktiv ist.

Diagnose und Behebung von B153A nicht funktionierender Heckklappe

1. den elektrischen Steckverbinder der Hubtorverriegelung abziehen. Die 3 Signale für die Sperrklinke, die Sperrklinke und den Sektor sollten jetzt auf einem Scantool als inaktiv angezeigt werden.

Schließen Sie einen Überbrückungsdraht zwischen jeder Signalkreisklemme (für die Sperrklinke, den Sektor und die Ratsche) und der Massekreisklemme 2 an und beobachten Sie den Messwert auf Ihrem Scantool, wenn jeder einzelne Schaltkreis auf Masse überbrückt wird; das Scantool sollte "aktiv" anzeigen.

Wenn einer der obigen Anschlusstests fehlschlägt, überprüfen Sie die Verdrahtung der Signalstromkreise, den niedrigen Referenzstromkreis, oder versuchen Sie es mit einem Hubtor-Steuermodul aus einem bekanntermaßen guten Fahrzeug.

4. wenn beide oben genannten Tests erfolgreich sind, überwachen Sie die internen Schalteingänge in der Hubtorverriegelungsbaugruppe auf ordnungsgemäße Funktion.

Schaltplan und Pinbelegung für den Anschluss der Heckklappenverriegelung

1 0,5 L-BU Masse

2 Nicht verwendet

3 0,5 BK Boden

4 0,5 L-GN Rückwärtiger Zugang offenes Schaltersignal

5 0,35 BK Boden

6 0,5 PK/BK Heckklappenantriebsschalter Signal

Cinch-Anschluss der Heckklappe

1 2 BN Hubtürverriegelung Motor öffnen Steuerung

2 0,35 VE/WH Niedriger Sollwert

3 2 L-BU Hubtürverriegelungsmotor Schließsteuerung

4 0,35 D-GN Latch Sektorschaltersignal

5 0,35 GY Sperrklinkenschalter Signal

6 0,35 PK/BK Riegel-Ratschen-Schalter Signalal

Fahrzeuge, die vom GM-Service-Bulletin #PIT4041D betroffen sind

2008 - 2013 Buick Enclave

2010 - 2013 Cadillac CTS Kombi

2007 - 2013 Cadillac SRX

2007 - 2013 Cadillac Escalade, Escalade ESV

2007 - 2013 Chevrolet Avalanche, Tahoe, Suburban

2009 - 2013 Chevrolet Traverse

2007 - 2013 GMC Yukon Modelle

2007 - 2013 GMC Acadia

2007 - 2010 Saturn OUTLOOK

mit elektrischer Hubklappe (RPO E61 oder TB5)

Häufigste Reparaturen für nicht funktionierende B153A Heckklappe

Probleme mit dem Kabelbaum zu den Schloss- und Cinch-Anschlüssen,

Verschlissene Hydraulikstreben

Defekter Riegel