トヨタ・タコマ P2441およびP2445

 トヨタ・タコマ P2441およびP2445

Dan Hart

トヨタ・タコマP2441とP2445を診断し修理する

トヨタ・タコマのP2441とP2445のトラブルコードをお持ちの場合、バキューム・ラインの破損、亀裂、漏れの可能性があります。 以下は、いくつかの情報です。 コードの意味について

関連項目: 日産ベルサ、P0705

トヨタ・タコマのP2441は、コンピュータがバンク1の二次空気噴射切り替えバルブが閉じたままになっていることを検出したことを示します。 二次空気について詳しく知るには、それが何であり、なぜそれが必要なのか、この記事を参照してください。 バルブには圧力センサーがあり、バルブがECMによってオンに切り替えられ、エンジンが作動しているときに、排気ガスの脈動を検出しようとしています。

トヨタ・タコマ P2445は、2次空気噴射ポンプがバンク1で停止していることを示します。 ECMは、空気切り替えバルブ(ASV)にある空気圧センサーを見てこれを判断します。 ECMが2次空気を指令しているときに圧力が2.5 kPa未満であれば、コードが設定されます。

関連項目: 2002 GMC Sierra ヒューズ・ダイアグラム

トヨタ・タコマP2441およびP2445の修理

ASVにつながるすべてのバキュームラインを点検します。 バキュームラインの破損、亀裂、断線を探し、必要に応じて交換/修理します。 亀裂の入ったラインは、亀裂の入った部分を切り取り、有刺鉄線ユニオン(自動車部品店で入手可能)で再結合することで修理できます。 バキュームラインに亀裂や破損があると、センサーの測定値が不正確になります。

次に、コールドスタート直後のエアポンプの黒線のバッテリー電圧をチェックします(ホット再始動では二次エアは作動しません)。 次に、コールドスタート直後の青/赤線のバッテリー電圧をチェックします。 最後に、コールドスタート後エンジンをかけた状態とエンジンを切った状態で、圧力センサーの灰色線の電圧値を比較します。

©, 2019

Dan Hart

ダン・ハートは自動車愛好家であり、自動車の修理とメンテナンスの専門家です。業界で 10 年以上の経験を持つ Dan は、さまざまなメーカーやモデルに膨大な時間を費やしてスキルを磨きました。彼の車への情熱は幼い頃から始まり、それ以来それを成功したキャリアに変えてきました。Dan のブログ「車の修理のヒント」は、車の所有者が一般的で複雑な修理問題に取り組むのを支援する彼の専門知識と献身的な努力の集大成です。彼は、お金を節約できるだけでなく、個人が自分の車のメンテナンスを管理できるようにするため、誰もが車の修理に関する基本的な知識を持っているべきだと考えています。Dan は、ブログを通じて、複雑な概念を理解しやすい言葉に分解する、実用的でわかりやすいヒント、ステップバイステップのガイド、トラブルシューティング テクニックを共有しています。彼の文体は親しみやすく、初心者の車の所有者にも、さらなる洞察を求める経験豊富な整備士にも適しています。ダンの目標は、読者に車の修理作業に自分で取り組むのに必要な知識と自信を与え、不必要に整備士のところへ行ったり、高額な修理代を請求したりするのを防ぐことです。ダンはブログの維持に加えて、自動車修理工場も経営し、高品質の修理サービスを提供することでコミュニティに貢献し続けています。顧客満足への献身と、サービスを提供するという揺るぎない取り組み卓越した職人技により、長年にわたり忠実な顧客ベースを獲得しました。車のボンネットの下にいるときやブログ記事を書いているとき以外は、ダンがアウトドア アクティビティを楽しんだり、カー ショーに参加したり、家族と時間を過ごしたりしていることがわかります。真の自動車愛好家として、彼は常に業界の最新トレンドを把握しており、ブログ読者と洞察や推奨事項を熱心に共有しています。ダン・ハートは、車に対する豊富な知識と真の情熱により、車の修理とメンテナンスの分野で信頼できる権威です。彼のブログは、車をスムーズに動かし、不必要な頭痛の種を避けたいと考えている人にとって、非常に貴重なリソースです。