トヨタ・タコマ P2441およびP2445
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トヨタ・タコマP2441とP2445を診断し修理する
トヨタ・タコマのP2441とP2445のトラブルコードをお持ちの場合、バキューム・ラインの破損、亀裂、漏れの可能性があります。 以下は、いくつかの情報です。 コードの意味について
関連項目: 日産ベルサ、P0705トヨタ・タコマのP2441は、コンピュータがバンク1の二次空気噴射切り替えバルブが閉じたままになっていることを検出したことを示します。 二次空気について詳しく知るには、それが何であり、なぜそれが必要なのか、この記事を参照してください。 バルブには圧力センサーがあり、バルブがECMによってオンに切り替えられ、エンジンが作動しているときに、排気ガスの脈動を検出しようとしています。
トヨタ・タコマ P2445は、2次空気噴射ポンプがバンク1で停止していることを示します。 ECMは、空気切り替えバルブ(ASV)にある空気圧センサーを見てこれを判断します。 ECMが2次空気を指令しているときに圧力が2.5 kPa未満であれば、コードが設定されます。
関連項目: 2002 GMC Sierra ヒューズ・ダイアグラムトヨタ・タコマP2441およびP2445の修理
ASVにつながるすべてのバキュームラインを点検します。 バキュームラインの破損、亀裂、断線を探し、必要に応じて交換/修理します。 亀裂の入ったラインは、亀裂の入った部分を切り取り、有刺鉄線ユニオン(自動車部品店で入手可能)で再結合することで修理できます。 バキュームラインに亀裂や破損があると、センサーの測定値が不正確になります。
次に、コールドスタート直後のエアポンプの黒線のバッテリー電圧をチェックします(ホット再始動では二次エアは作動しません)。 次に、コールドスタート直後の青/赤線のバッテリー電圧をチェックします。 最後に、コールドスタート後エンジンをかけた状態とエンジンを切った状態で、圧力センサーの灰色線の電圧値を比較します。
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