2010 フォード FLEX GTDI 3.5L V6 点火順序

 2010 フォード FLEX GTDI 3.5L V6 点火順序

Dan Hart

2010 フォード FLEX GTDI 3.5L V-6 点火順序

2010 FLEX GTDI 3.5L V型6気筒エンジンの事実

3.5L Gasoline Turbocharged Direct Injection (GTDI) (4V) の V型6気筒エンジン:

デュアルオーバーヘッドカムシャフト

シリンダーあたり4バルブ

ガソリンターボチャージド直噴

アルミ製インテーク・マニホールド

アルミ製シリンダーヘッド

アルミ製60度V型シリンダーブロック

関連項目: キャビン・エア・フィルターの交換

タイミングチェーン駆動クーラントポンプ

可変カムシャフトタイミング(VCT)システム

6個のイグニッションコイルを備えた電子点火システム

2010 Ford FLEX GTDI 3.5L V-6 スパークプラグ情報

コイル・オン・プラグ点火システム

スパークプラグ タイプ CYFS-12F-3

スパークプラグギャップ 0.032~0.038インチ

スパークプラグのトルク 133 IN/lbs

2010 フォード FLEX GTDI 3.5L V型6気筒エンジン点火順序

発射順 1-4-2-5-3-6

2010 フォード FLEX GTDI 3.5L V-6 オイル仕様

SAE 5W-20プレミアム合成ブレンド・モーター・オイル、またはフォード規格に適合した完全合成油:WSS-M2C930-A

充填量 6.0 クオート(フィルター交換時

関連項目: オイル粘度 - 数値の意味を理解する

2010 フォード FLEX GTDI 3.5L V-6 クーラント仕様

モータークラフト・スペシャリティ・グリーン・エンジンクーラント

VC-10-A(米国)、CVC-10-A(カナダ) フォード規格WSS-M97B55-A適合

2.77ガロン液充填、補助リアヒーター使用時3.3ガロン液充填

Dan Hart

ダン・ハートは自動車愛好家であり、自動車の修理とメンテナンスの専門家です。業界で 10 年以上の経験を持つ Dan は、さまざまなメーカーやモデルに膨大な時間を費やしてスキルを磨きました。彼の車への情熱は幼い頃から始まり、それ以来それを成功したキャリアに変えてきました。Dan のブログ「車の修理のヒント」は、車の所有者が一般的で複雑な修理問題に取り組むのを支援する彼の専門知識と献身的な努力の集大成です。彼は、お金を節約できるだけでなく、個人が自分の車のメンテナンスを管理できるようにするため、誰もが車の修理に関する基本的な知識を持っているべきだと考えています。Dan は、ブログを通じて、複雑な概念を理解しやすい言葉に分解する、実用的でわかりやすいヒント、ステップバイステップのガイド、トラブルシューティング テクニックを共有しています。彼の文体は親しみやすく、初心者の車の所有者にも、さらなる洞察を求める経験豊富な整備士にも適しています。ダンの目標は、読者に車の修理作業に自分で取り組むのに必要な知識と自信を与え、不必要に整備士のところへ行ったり、高額な修理代を請求したりするのを防ぐことです。ダンはブログの維持に加えて、自動車修理工場も経営し、高品質の修理サービスを提供することでコミュニティに貢献し続けています。顧客満足への献身と、サービスを提供するという揺るぎない取り組み卓越した職人技により、長年にわたり忠実な顧客ベースを獲得しました。車のボンネットの下にいるときやブログ記事を書いているとき以外は、ダンがアウトドア アクティビティを楽しんだり、カー ショーに参加したり、家族と時間を過ごしたりしていることがわかります。真の自動車愛好家として、彼は常に業界の最新トレンドを把握しており、ブログ読者と洞察や推奨事項を熱心に共有しています。ダン・ハートは、車に対する豊富な知識と真の情熱により、車の修理とメンテナンスの分野で信頼できる権威です。彼のブログは、車をスムーズに動かし、不必要な頭痛の種を避けたいと考えている人にとって、非常に貴重なリソースです。