Кондиціонер нагрівається, а підсилювач керма і привід обслуговуються з попереджувальним повідомленням

GM випустила сервісний бюлетень № PIT5508 для вирішення ситуації, коли кондиціонер дме теплим повітрям і ви отримуєте повідомлення про обслуговування підсилювача керма та обережного водіння. Кондиціонер дме теплим повітрям, тому що перегорів запобіжник муфти компресора кондиціонера. Комп'ютер може зберігати код несправності C0545 00 / компресор кондиціонера, що не працює, або B393B запобіжник F60UA або F35UA. Бюлетень стосується моделей, перелічених нижче:

Моделі Cadillac Escalade 2015-2016

2014-2016 Chevrolet Silverado 1500

2015- 2016 Chevrolet Suburban, Tahoe

2014-2016 GMC Sierra 1500

2015- 2016 GMC Yukon Моделі 2015- 2016

Що спричиняє нагрівання кондиціонера та переривчастий робочий підсилювач керма і привід з повідомленням про автомобіль

Компанія GM виявила можливу проблему перетирання джгута проводів, яка може викликати всі ці симптоми. Почніть з перевірки на наявність відкритого запобіжника F60UA або F35UA. Якщо ви виявите відкритий запобіжник, то під великою підозрою перебуває джгут проводів.

Як усунути проблеми з кондиціонером і гідропідсилювачем керма

1) Зніміть бризковик під кузовом, щоб можна було оглянути джгут проводки

2) Огляньте джгут проводів, розташований під компресором кондиціонера біля кріплення рейки гідропідсилювача керма.

Знайдіть джгут проводів під компресором змінного струму та біля кріплення рульової рейки

3) GM повідомляє, що джгут проводів може тертися об кріплення рейки гідропідсилювача керма, що призводить до його перетирання та короткого замикання.

Відремонтуйте ізоляцію проводки, пошкоджену стружкою.

Якщо ви виявили перетирання, перевірте мідні жили дроту, щоб визначити, чи не пошкоджений сам дріт. GM повідомляє, що найчастіше пошкоджена лише ізоляція, а не сам дріт. У такому випадку вам просто потрібно захистити дріт від короткого замикання за допомогою термоусадочної трубки, ізоляційної стрічки або рідкої електричної ізоляції.

Щоб застосувати термоусадочну трубку, зніміть дріт зі з'єднувача і надягніть трубку на дріт перед усадкою.

Після ремонту пошкодженої ізоляції закріпіть джгут так, щоб він не контактував з кріпленням рейки гідропідсилювача керма - про це мали б подумати інженери GM, коли розробляли автомобіль.

Ви мене слухаєте, придурки? Серйозно, після всіх цих десятиліть проектування легкових і вантажних автомобілів ви все ще не можете зробити це правильно?

©, 2017