Пераменны ток падае цёплым і абслугоўвае гідраўзмацняльнік рулявога кіравання і кіраванне з асцярожным паведамленнем

GM выпусціла сэрвісны бюлетэнь #PIT5508 для вырашэння сітуацыі, калі кандыцыянер падае цёплае паветра, а вы атрымліваеце сэрвісны гідраўзмацняльнік рулявога кіравання і асцярожнае кіраванне паведамленне. Пераменны ток дзьме цёплым, таму што перагарэў засцерагальнік муфты кампрэсара пераменнага току. Камп'ютар можа захоўваць код няспраўнасці C0545 00 / Кампрэсар пераменнага току не працуе або B393B Засцерагальнік F60UA або F35UA. Бюлетэнь распаўсюджваецца на мадэлі, пералічаныя ніжэй:

Мадэлі Cadillac Escalade 2015-2016

Chevrolet Silverado 1500 2014-2016

Chevrolet Suburban, Tahoe 2015-2016

GMC Sierra 1500 2014-2016

Мадэлі GMC Yukon 2015-2016

Што выклікае цёплы пераменны ток і перыядычнае абслугоўванне ўзмацняльніка рулявога кіравання і кіравання аўтамабілем паведамленне

GM вызначыў магчымую праблема пацёртасці джгута правадоў, якая можа выклікаць усе гэтыя сімптомы. Пачніце з праверкі адкрытага засцерагальніка F60UA або F35UA. Калі вы знайшлі адкрыты засцерагальнік, джгут правадоў вельмі падазроны.

Як выправіць праблемы з пераменным токам і гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання

1) Зніміце брызгоўнік пад кузавам, каб вы маглі праверыць джгут правадоў

2) Агледзіце джгут правадоў, размешчаны пад кампрэсарам пераменнага току каля мацавання рулявой стойкі.

Знайдзіце джгут правадоў пад кампрэсарам пераменнага току і каля мацавання рулявой стойкі

3 ) GM паведамляе, што джгут правадоў можа церціся аб стойку гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, выклікаючы працёртае і кароткае замыканнестан.

Адрамантуйце ізаляцыю праводкі, выкліканую пацёртасцю.

Калі вы выявіце працёртасць, праверце жылы меднага дроту, каб вызначыць, ці не пашкоджаны сам провад. GM паведамляе, што часцей за ўсё была пашкоджана толькі ізаляцыя, а не сам провад. Калі гэта так, вам проста трэба абараніць провад ад замыкання з дапамогай термоусаживаемой трубкі, ізаляцыйнай стужкі або вадкай электраізаляцыі.

Каб прымяніць термоусаживаемую трубку, зніміце провад з раздыма і насуньце трубку на провад перад усаджваннем.

Пасля рамонту пашкоджанай ізаляцыі замацуеце джгут так, каб ён не мог датыкацца з стойкай рулявога кіравання з гідраўзмацняльнікам — тое, пра што інжынеры GM павінны былі падумаць, калі распрацоўвалі аўтамабіль.

Слухаеце, прыдуркі? Сур'ёзна, пасля ўсіх гэтых дзесяцігоддзяў распрацоўкі аўтамабіляў і грузавікоў вы ўсё яшчэ не можаце зразумець гэта?

©, 2017