Têgihîştina taybetmendiyên rûnê motorê.

Fêmkirina rola rûnê motorê

Ronê motorê xitimîna di navbera rûberan de kêm dike

cilê kêm dike

Germê kêm dike di navbera parçeyên dizivir de

Windakirina enerjiyê kêm dike

Mîna sarkerê tevdigere ku germê ji devera kêşanê derdixe

Di navbera silindir û zengilên pistonê de wekî vegirtinê tevdigere

Vîskozîteya rûnê motorê çi ye?

Vîskozîtî pîvanek e ku berxwedana şilekê ya li hember herikandinê kategorîze dike. Lêbelê, ji ber ku rûn her ku germ dibe û bi sarbûnê qelew dibe, pîvana vîskozîteya rûnê divê referansek germahiyê hebe. Di heman demê de du celeb pîvana vîskozîteya petrolê jî hene; Kinematic and Absolute (ku jê re dînamîk jî tê gotin).

Vîskozîteya kinematîk a rûnê motorê bi centistokes (cST) an mm2/s tê pîvandin. Centistokek 1/100 stokê ye. Stoke pîvanek e ku ji hêla girseyek diyarkirî (tewandî) şilek (bi santîmetre) ve di heyamekê de diherike, li gorî gramên serê santîmetre kûp di nav devê de tê destnîşankirin.

Li vir mînakek hêsan a Kînematicê heye. vîskozîtî; di qedehek piçûk de qulikek bi pîvanek destnîşankirî bikolin û wê bixin. Dûv re kasê bi rûnê motorê li 100 ° C (212 ° F) tije bikin. Çalê jêkin û bipîvin ka çend gram rûn di nav çalê re di heyamek diyarkirî de diherike. Hûn niha xwedî nirxek Kînematîk in. Mixabin, motor bi vî rengî naxebitin. Pîvandina berxwedana rûnê ya ku di motorê de diherike pir zêde yetevlihev.

Yekemîn, motor ji bo bidestxistina herikînê pişta xwe nadin gravîteyê; ew rûnê di bin zextê de bi karanîna pompek rûnê dizivirînin. Ya duyemîn, rûnê motorê ne tenê ji qulikê di qedehekê de diherike. Pêdivî ye ku ew di navbera hêlîn û şaftên zivirî de û di rêyên teng ên galeriya neftê de bigere. Gava ku rûn di navbera hêlîn û şapikan de diherike û di rêgehan re diherike, ew bi kêşanê re rû bi rû dimîne.

Bi vê yekê zanin, em vegerin ser mînaka kasa xwe ya dirijandinê. Li şûna ku em serê tasê ji atmosferê re vekirî bihêlin, em ê wê biqedînin û 10-psi zextê bikin. Dûv re, em ê qulikek vexwarinê ya 12″ bi qulika li binê kasa ve girêdin. Ger em îmtîhanê li -17,7°C (0°F) dubare bikin, em ê encamek bi tevahî cûda bi dest bixin û ev encam dê bibe vîskozîteya mutleq an dînamîk.

Bi gotineke din, vîskozîteya mutleq a rûnê motorê ye. Pîvana ku rûn çawa tevdigere dema ku motor dihejîne û rûn tê pompe kirin. Vîskozîteya mutleq/dînamîk a rûnê motorê bi rastî ji we re vedibêje ka rûn dê di dema destpêkirina sar de çawa tevbigere dema ku hûn sar dibin û çiqas baş pompe dike dema sar dibe.

Vîskozîteya rûnê motorê çawa tê diyar kirin?

Civata Endezyarên Otomotîvê (SAE) dabeşkirinek hevpar a "XW-XX" bikar tîne, ku hejmara berî "W" (zivistan) performansa germahiya nizm ya mutleq/dinamîk (-17,7°C (0°F) neftê ye. û jimareya din germahiya bilind a Kinematic ya rûnê di 100°C (212°F) de nîşan dide.

Zivistannirx bi karanîna amûrek ceribandinê ya taybetî ya ku jê re tê gotin simulatora sar-cranking tê hesibandin û her pola neftê bi mPa'yê tê pîvandin. Pîvana germahiya bilind a rûnê bi (cSt) tê pîvandin.

BÎŞA GIRÎNG: Pîvanên rûnê ku li jêr têne xuyang kirin di germahiyên cûda de têne ceribandin! Rûnek 0W li -35°C tê ceribandin lê rûnê 5W li -30°C tê ceribandin. Vîskozîteyên dereceyên W MEXIMUM destûr in, dema ku vîskozîteyên pileyên germahiya bilind MINIMUMS in

Ji ber vê yekê, rûnek pola 5W-30 ji pîvazê kêmtir stûr dibe. Di hewa sar de rûnê pola 10W-30. Wateya rûnek 5W-30 dê bihêle motora we zûtir biqelişe û pompeya rûnê dikare wê hêsantir bike ji rûnek 10W-30 di heman germahiya sar de.

Di germahiyên bilind de, pompek 5W-30 hûr dibe. Di heman germahiya bilind de ji rûnek pola 5W-40 zûtir zû derdikeve.

Indeksa vîskozîteyê (VI)

Hemû rûn her ku germ dibe hûr dibe. Rêjeya ku rûn hûr dibe bi nîşaneya vîskozîteya wê ve tê diyar kirin. Ger rûn her ku germahî zêde dibe xwedan rêjeyek piçûkbûna pir hêdî be, wê hingê VI-ya wê bilind e. Bi gotineke din, rûnek bi VI-ya bilind di navberek germahiyek berfireh de vîskozîteyek domdartir diparêze.

Bandora germahiyê li ser vîskozîteya rûnê NE yekcar e

Tirkirin an stûrbûna rûn e. ne xêzikî. Mînakî, vîskozîteya kinematîk a neftê dê Zêdetir di navbera 50°F û 59°F de biguhere ku dê di navbera 176°F û 185°F de biguhere.

"VîskozîtîIndeksa (VI) ji bo stokên bingehîn û rûnên rûnê ji hêla Dean û Davis ve ji Standard Oil di sala 1929 de hate pêşve xistin. Di vê demê de, rûnên pir-pol û rûnên sentetîk tune bûn. Ji bo pîvana VI, du xalên sînor hatine danîn. Rûnên bi guherîna vîskozîteya girêdayê germahiya nizm (rûnên HVI yên ku ji xavên Pennsylvaniayê hatine rafînekirin, rûnên parafînîk) di asta herî bilind de bûn.

VI-ya wan bi 100-ê hate destnîşan kirin, ku VI-ya çêtirîn temsîl dike. Petrolên bi guheztina vîskozîteyê ya girîng (rûnên LVI, ku ji xavên kendava Teksasê hatine rafînekirin, nefta naftenîk) dawiya nizm temsîl dikin. VI-ya wan bi 0-ê hate destnîşan kirin - ev VI ya herî xirab bû. Nirxên VI bi rûnên mîneral ve girêdayî ne. Dûv re rûnên lube bi van pîvanan re hatin berhev kirin. Ger rûn mîna rûnê parafînîk bû, VI-ya 100 hate destnîşankirin; heke ew mîna rûnê naftenîkî bû, VI-ya 0 hate destnîşankirin. Di navîn de, dê VI-ya dora 50-ê were destnîşankirin. Ji bo zêdekirina VI-ê bi nirxên ji 100-an re, cûreyên nû yên nefta bingehîn û pêvekên taybetî paşê hatin pêşve xistin. —Anton Paar

VI ya rûnê motorê ji -60 heya 400-an diguhere, li gorî celebên guhêrbarên vîskozîteyê ku ji hêla parzûngeh an tevlihevkera rûnê ve têne bikar anîn ve girêdayî ye. Bi gelemperî, rûnê motorê di navbera 5% û 20% zêdekerên çêtirkirina vîskozîteyê dihewîne.

Ev girîng e. Mirov pir caran difikirin ku jimareyên yekem û duyemîn her du jî nirxên kînematîk in. Ew ne. Hejmara beriya Wdema ku li ser bingeha ASTM TEST D5293 simulatora sarkirina sarbûnê ye) vîskozîteya mutleq a neftê ye û li ser bingeha ASTM D4684, ASTM D3829, ASTM D6821 an ASTM D6896 (vîskometreya zivirî ya mini) ye. Germkirina sar destpêka sar a motorê di germahiyên cihêreng de li ser bingeha vîskozîteya pêşbînkirî ya rûnê ku tê ceribandin simule dike. Bi gotineke din, ceribandiner ji bo her rûnek heman germahiyê bikar neynin.

Mînakî, ji bo bidestxistina nirxek 0W, rûn divê herî zêde ji 6200 mPa (megapascal) vîskozîteya dirûvê li -31°F (-35°C) û herî zêde derbas neke. pompekirina vîskozîteya 60,000 mPa li -40° F/C.

Li vê tabloyê binêre ka çawa du rûnên bi heman hejmara yekem dikarin du vîskozîteyên mutleq cuda bin.

Ji ber vê yekê rûnek 5W HER DEM di HEMÛ Germahiyan de ji 10W çêtir şiyana kêşan û pompkirinê peyda dike. Eşkere ye, girîngtir e ku meriv rûnek 0W an 5W li avhewayên sartir bikar bîne da ku arîkariya şiyana hilanînê û pompkirinê bike, lê 0W an 5W di germahiyên germ de jî dibe alîkar ku meriv rûnek 0W an 5W bike.

Niha em cûdahiyan vekolînin di mPa ya mutleq/dînamîkî de du rûnên bi heman hejmara yekem hene: 10W40 û 10W-60

10W-40 xwedan vîskozîteyek dînamîkî ya 735,42 mPa @ 0°C ye. Lê rûnê 10W-60 xwedan vîskozîtîyek dînamîkî ya 1453,82 mPa @ 0 °C ye. Her du rûn 10W in! Ji ber vê yekê her çend ew her du jî 10W bin jî, lêkdan û pompkirina wan bi tevahî cûda netaybetmendî.

Cûreyên Guherkerên Indeksa Vîskozîteyê

Rûna rast û pir-pola ji bo her duyan guhêrbarên vîskozîteyê hene. û rûnê sentetîk. Hilberîner cûrbecûr hilberan bikar tînin, mîna polîmerên ku di rûn de çareser dibin an jî copolîmeran.

Depresantên xala rijandinê û xala rijandinê

Xala rijandina rûn germahiyek e ku rûn êdî tê de naherike. Zêdekarên depresyonê yên xala rijandinê di germahiyên nizm de qelewbûna rûnê hêdî dikin bi paşxistina krîstalîzasyona pêkhateyên parafînîk ên rûnê. Ev germahiya xala rijandinê kêm dike.

Pêşvekerên Indeksa Viskozîteyê (VII)

Xweşkerên VII bi gelemperî molekulên polîmer ên bi zincîra dirêj in û bi giraniya molekuler a bilind in ku bi guherînên germahiyê şeklê xwe diguherînin. Dema ku sar bibin, ew bi hişkî têne pêçandin an jî kelijandin. Dema ku ew di rewşa sar de ne, ew vîskozîteya rûnê zêde nakin. Lêbelê, her ku germahiya rûnê bilind dibe, molekul "vediqetin / vedibin." Ji ber vê yekê ew bêtir cîh digirin û kêşana rûnê motorê zêde dikin da ku taybetmendiyên ziravkirina germa rûnê telafî bikin. Bi gotineke din, ew ji bo kêmkirina ziravbûna rûn wekî stûrtir tevdigerin.

• olefîn kopolîmer (OCP)

• polyalkyl methacrylates (PAMA)

• polyisobutylene (PIB)

• polîmerên blokê yên stîren

• methylmethacrylate (MMA)

• lastîka polybutadiene (PBR)

• cis-polyisopren (kauçukek sentetîk)

• polyvinyl palmitate

•polyvinyl caprylate,

• copolymers of vinyl palmitate with vinyl acetate,

Lê kêmasiyek polîmer VII heye. Çi qas giraniya molekulê ya polîmerê bilindtir bibe, ew qas berfireh dibe. Lê her ku giraniya molekulî bilindtir be, ew qas zêdetir meyla "perçiqandinê" dikin ji ber ku ew di navbera du beşên tevgerê de diherikin. Ger parzûnek/blenderek neftê bi giraniya molekulê ya bilind polîmerên VII bikar bîne, ew qas zêdetir dikarin pêşî li ziravbûna neftê bigirin dema ku rûn nû ye. Lê her ku rûn bi kîlometreyan kom dibe, şilbûn zirarê dide polîmeran û bi rastî şiyana wê ya domandina vîskozîteya diyarkirî kêm dike. Ji ber vê yekê, polîmerên zincîra dirêj ji ber "birçîn" di navbera parçeyên livîn de pir zû diqelibin. Bi rastî, di demek kin de, şûştina ku ji hêla motorê ve hatî çêkirin dikare rûnek 5w30 wekî rûnê 5w20 (an kêmtir) bike. Ev dibe sedema kêmbûna parastina motorê.

Li aliyê din, blender/rafînerek min çend polîmerên bi giraniya molekulî ya bilind û polîmerên bi giraniya molekulî ya nizm bi hev re digel stokek bingehîn a vîskozîteya bilind zêde dike da ku hevsengiyek di navbera tenikbûna germahiya bilind û jiyana rûnê dirêjtir. Bi gotineke din, ew reçeteyek e ku li gorî rafîner/blenderê ferdî ye.

Bi kurtî

Rûnên motorê yên nûjen têkeliyek ji rûnek bingehîn a bi lêzêdekirinan e ku di germahiyên bilind de ziravbûnê kêm bike û pêvekên din ji bo kêmkirina stûrbûna li germahiyên sartir. Ji bilî vîskozîteyê jî têkildar elêzêde, rafîner û blender, lêzêdeyên antî-korozîyon, guhêrbarên xitimandinê, deterjant û antî-kefkirinê lê zêde dikin.

Hilbijartina vîskozîtî û kalîteya stoka bingehîn, digel cûre û mîqtarên lêzêdeyan bi tevahî li gorî rafîner an blender serbixwe. Ew reçeteyek e ku li ser bingeha bihayê madeyên xav û navûdengê kalîteyê ye ku rafîner an blender dixwaze bi dest bixe.