Memahami spesifikasi minyak motor.

Memahami peranan minyak motor

Minyak motor mengurangkan geseran antara permukaan

Mengurangkan haus

Mengurangkan haba antara bahagian gelongsor

Mengurangkan kehilangan tenaga

Bertindak seperti penyejuk untuk mengeluarkan haba dari kawasan geseran

Bertindak sebagai pengedap antara silinder dan gelang omboh

Apakah kelikatan minyak motor?

Kelikatan ialah ukuran yang mengkategorikan rintangan cecair untuk mengalir. Walau bagaimanapun, oleh kerana minyak menipis semasa ia memanas dan menebal semasa ia sejuk, penarafan kelikatan minyak mesti termasuk rujukan suhu. Terdapat juga dua jenis ukuran kelikatan minyak; Kinematik dan Mutlak (juga dipanggil dinamik).

Kelikatan kinematik minyak motor diukur dalam centistokes (cST) atau mm2/s. Centistoke ialah 1/100 daripada stoke. Stoke ialah ukuran yang ditentukan oleh berapa banyak jisim (ketumpatan) cecair tertentu bergerak (dalam sentimeter) dalam satu tempoh masa, berdasarkan gram per sentimeter padu melalui orifis.

Berikut ialah contoh mudah Kinematik kelikatan; tebuk lubang saiz set dalam cawan kecil dan palamkannya. Kemudian isikan cawan dengan minyak motor pada 100° C (212°F). Cabut palam lubang dan ukur berapa gram minyak yang mengalir melalui lubang dalam tempoh masa yang ditetapkan. Anda kini mempunyai penilaian Kinematik. Malangnya, enjin tidak berfungsi seperti itu. Mengukur rintangan minyak untuk mengalir dalam enjin adalah jauh lebih banyakrumit.

Pertama, enjin tidak bergantung pada graviti untuk mendapatkan aliran; mereka mengedarkan minyak di bawah tekanan menggunakan pam minyak. Kedua, minyak motor bukan sahaja menitis keluar dari lubang dalam cawan. Ia mesti bergerak antara galas dan aci berputar dan melalui laluan galeri minyak yang sempit. Apabila minyak menggelongsor antara galas dan aci dan melalui laluan, ia menghadapi seretan.

Mengetahui perkara itu, mari kita kembali kepada contoh cawan menitis kami. Daripada membiarkan bahagian atas cawan terbuka kepada atmosfera, kami akan menutupnya dan menggunakan tekanan 10-psi. Seterusnya, kami akan melampirkan penyedut minuman 12″ pada lubang di bahagian bawah cawan. Jika kita mengulangi ujian pada -17.7°C (0°F) kita akan mendapat hasil yang berbeza sama sekali dan keputusan ini ialah kelikatan mutlak atau dinamik.

Dalam erti kata lain, kelikatan mutlak minyak motor ialah ukuran bagaimana minyak bertindak apabila enjin dihidupkan dan minyak sedang dipam. Kelikatan mutlak/dinamik minyak motor benar-benar memberitahu anda bagaimana minyak akan bertindak semasa permulaan sejuk apabila anda menghidupkan dan sejauh mana ia mengepam apabila sejuk.

Bagaimanakah kelikatan minyak motor dinyatakan?

Persatuan Jurutera Automotif (SAE) menggunakan klasifikasi biasa "XW-XX", di mana nombor sebelum "W" (musim sejuk) ialah prestasi suhu rendah mutlak/dinamik minyak (-17.7°C (0°F) dan nombor lain mewakili suhu tinggi Kinematik minyak pada 100° C (212°F).

Musim Sejukpenarafan dikira menggunakan radas ujian khas yang dipanggil simulator engkol sejuk dan setiap gred minyak diukur dalam mPa. Gred suhu tinggi minyak diukur dalam (cSt).

NOTA PENTING: Gred minyak yang ditunjukkan di bawah diuji pada suhu yang berbeza! Minyak 0W diuji pada -35°C manakala minyak 5W diuji pada -30°C. Kelikatan gred W adalah MAKSIMUM dibenarkan, manakala kelikatan gred suhu tinggi adalah MINIMUM

Jadi, minyak gred 5W-30 pekat kurang daripada Minyak gred 10W-30 dalam cuaca sejuk. Ini bermakna minyak 5W-30 akan membolehkan enjin anda berputar lebih cepat dan pam minyak boleh mengepamnya lebih mudah daripada minyak 10W-30 pada suhu sejuk yang sama.

Pada suhu yang lebih tinggi, gred 5W-30 menipis keluar lebih cepat daripada minyak gred 5W-40 pada suhu tinggi yang sama.

Indeks kelikatan (VI)

Semua minyak menipis apabila ia menjadi panas. Kadar di mana minyak menipis dinyatakan oleh indeks kelikatannya. Jika minyak mempunyai kadar penipisan yang sangat perlahan apabila suhu meningkat, maka VInya adalah tinggi. Dalam erti kata lain, minyak dengan VI tinggi mengekalkan kelikatan yang lebih konsisten dalam julat suhu yang luas.

Kesan suhu pada kelikatan minyak TIDAK seragam

Penipisan atau penebalan minyak adalah bukan linear. Sebagai contoh, kelikatan kinematik minyak akan berubah LEBIH antara 50°F dan 59°F yang akan berubah antara 176°F dan 185°F.

“Kelikatanindeks (VI) untuk stok asas dan minyak pelincir telah dibangunkan oleh Dean dan Davis daripada Standard Oil pada tahun 1929. Pada masa ini, tiada minyak pelbagai gred dan tiada minyak sintetik tersedia. Untuk skala VI, dua titik had telah ditetapkan. Minyak dengan perubahan kelikatan bergantung pada suhu rendah (minyak HVI ditapis daripada minyak mentah Pennsylvania, minyak parafin) berada pada skala yang tinggi.

VI mereka ditunjukkan dengan 100, yang mewakili VI terbaik. Minyak dengan perubahan kelikatan yang ketara (minyak LVI, ditapis daripada minyak mentah teluk Texas, minyak naphthenic) mewakili hujung rendah. VI mereka ditunjukkan dengan 0 - ini adalah VI yang paling teruk. Nilai VI yang berkaitan dengan minyak mineral. Minyak pelincir kemudiannya dibandingkan dengan penanda aras ini. Jika minyak itu serupa dengan minyak parafin, VI sebanyak 100 telah ditetapkan; jika ia serupa dengan minyak naphthenic, VI 0 telah ditetapkan. Di bahagian tengah, VI sekitar 50 akan diberikan. Untuk meningkatkan VI kepada nilai lebih tinggi daripada 100, jenis minyak asas baharu dan bahan tambahan khas telah dibangunkan kemudiannya.” —Anton Paar

VI minyak motor berjulat dari -60 hingga sebanyak 400, bergantung pada jenis pengubah kelikatan yang digunakan oleh penapisan atau pengisar minyak. Lazimnya, minyak motor mengandungi antara 5% hingga 20% bahan tambah penambah kelikatan.

Ini penting. Orang sering berfikir bahawa nombor pertama dan kedua ialah kedua-dua nilai kinematik. Mereka tidak. Nombor sebelum Wialah kelikatan mutlak minyak semasa mengengkol berdasarkan ASTM TEST D5293 cold-cranking simulator) dan mengepam kelikatan berdasarkan ASTM D4684, ASTM D3829, ASTM D6821 atau ASTM D6896 (mini rotary viscometer). Cranking sejuk menyerupai permulaan sejuk enjin pada pelbagai suhu berdasarkan unjuran kelikatan minyak yang sedang diuji. Dalam erti kata lain, penguji tidak menggunakan suhu yang sama untuk setiap minyak.

Sebagai contoh, untuk mencapai penarafan 0W, minyak tidak boleh melebihi maksimum 6200 mPa (megapascal) kelikatan engkol pada -31°F (-35°C) dan maksimum mengepam kelikatan 60,000 mPa pada -40° F/C.

Lihat carta ini untuk memahami cara dua minyak dengan nombor pertama yang sama boleh mempunyai dua kelikatan mutlak yang berbeza.

Jadi, minyak 5W akan SENTIASA memberikan kebolehan engkolan dan pam yang lebih baik daripada 10W pada SEMUA suhu. Jelas sekali, adalah lebih penting untuk menggunakan minyak 0W atau 5W dalam iklim yang lebih sejuk untuk membantu mengepam dan keupayaan mengepam, tetapi 0W atau 5W juga membantu mengepam dan keupayaan mengepam dalam suhu yang lebih panas.

Sekarang mari kita periksa perbezaan dalam mPa mutlak/dinamik dua minyak dengan nombor pertama yang sama: 10W40 dan 10W-60

10W-40 mempunyai kelikatan dinamik 735.42 mPa @ 0°C. Tetapi minyak 10W-60 mempunyai kelikatan dinamik 1453.82 mPa @ 0°C. Kedua-dua minyak adalah 10W! Jadi, walaupun kedua-duanya 10W, ia mempunyai engkol dan pengepaman yang berbeza sama sekaliciri.

Jenis pengubah indeks kelikatan

Minyak gred lurus dan pelbagai gred mengandungi pengubah kelikatan untuk kedua-dua konvensional dan minyak sintetik. Pengilang menggunakan pelbagai produk, seperti polimer larut minyak atau kopolimer.

Pendepresan titik tuang dan titik tuang

Takat tuang minyak ialah suhu di mana minyak tidak mengalir lagi. Bahan tambah depresan titik tuang memperlahankan penebalan minyak pada suhu yang lebih rendah dengan melambatkan penghabluran komponen parafin minyak. Ini merendahkan suhu titik tuang.

Peningkatan Indeks Kelikatan (VII)

Penambahbaik VII biasanya merupakan molekul polimer berantai panjang, berat molekul tinggi yang berubah bentuknya dengan perubahan suhu. Apabila sejuk, ia dilipat rapat atau digulung. Apabila mereka berada dalam keadaan sejuk, mereka tidak meningkatkan kelikatan minyak. Walau bagaimanapun, apabila suhu minyak meningkat, molekul "terbuka/terbuka". Jadi mereka mengambil lebih banyak ruang dan meningkatkan geseran minyak motor untuk mengimbangi ciri penipisan haba minyak. Dalam erti kata lain, ia bertindak sebagai pemekat untuk mengurangkan penipisan minyak.

• kopolimer olefin (OCP)

• polialkil metakrilat (PAMA)

• poli isobutilena (PIB)

• polimer blok stirena

• metilmetakrilat (MMA)

• getah polibutadiena (PBR)

• cis-poliisoprena (getah sintetik)

• polivinil palmitat

•polivinil kaprilat,

• kopolimer vinil palmitat dengan vinil asetat,

Tetapi terdapat kelemahan pada polimer VII. Semakin tinggi berat molekul polimer, semakin banyak ia mengembang. Tetapi semakin tinggi berat molekul, semakin banyak ia terdedah kepada "mencukur" semasa ia mengalir di antara dua bahagian yang bergerak. Jika penapis/pengisar minyak menggunakan kepekatan polimer VII berat molekul tinggi yang lebih tinggi, lebih banyak ia boleh menghalang penipisan minyak apabila minyak baru. Tetapi apabila minyak terkumpul batu, ricih merosakkan polimer dan sebenarnya mengurangkan keupayaannya untuk mengekalkan kelikatan yang dinyatakan. Oleh itu, polimer rantai panjang terurai dengan cepat disebabkan oleh "ricih" antara bahagian yang bergerak. Malah, dalam tempoh yang singkat, ricih yang disebabkan oleh enjin boleh membuat minyak 5w30 bertindak seperti minyak 5w20 (atau lebih rendah). Ini membawa kepada penurunan dalam perlindungan enjin.

Sebaliknya, pengisar/penapis saya menambah beberapa polimer berat molekul tinggi bersama-sama polimer berat molekul rendah bersama-sama dengan stok asas kelikatan yang lebih tinggi untuk menyediakan keseimbangan antara penipisan suhu tinggi dan hayat minyak yang lebih lama. Dalam erti kata lain, ia adalah resipi yang terpulang kepada penapis/pengisar individu.

Ringkasnya

Minyak motor moden ialah campuran minyak stok asas dengan bahan tambahan untuk mengurangkan penipisan pada suhu yang lebih tinggi dan aditif lain untuk mengurangkan pemekatan pada suhu yang lebih sejuk.Selain itu juga berkaitan kelikatanaditif, penapisan dan pengisar menambah, anti-menghakis, pengubahsuaian geseran, detergen dan aditif anti-buih.

Pilihan kelikatan dan kualiti stok asas, bersama-sama dengan jenis dan kuantiti aditif sepenuhnya bergantung kepada penapis atau pengisar bebas. Ia adalah resipi yang berdasarkan harga bahan mentah dan reputasi kualiti yang ingin dicapai oleh penapis atau pengisar.