Моторын тосны үзүүлэлтүүдийг ойлгох.

Моторын тосны үүргийг ойлгох нь

Моторын тос гадаргуу хоорондын үрэлтийг багасгана

Элэгдлийг багасгана

Дулааныг багасгана. гулсах хэсгүүдийн хооронд

Эрчим хүчний алдагдлыг багасгана

Үрэлтийн хэсгийн дулааныг зайлуулах хөргөлтийн бодис шиг үйлчилнэ

Цилиндр ба поршений цагиргуудын хооронд битүүмжлэх үүрэг гүйцэтгэнэ

Моторын тосны зуурамтгай чанар гэж юу вэ?

Наалдамхай чанар нь шингэний урсгалыг эсэргүүцэх чадварыг ангилдаг хэмжүүр юм. Гэсэн хэдий ч тос нь халах тусам нимгэрч, хөргөх тусам өтгөрдөг тул тосны зуурамтгай чанар нь температурын лавлагааг агуулсан байх ёстой. Мөн тосны зуурамтгай чанарыг хэмжих хоёр төрөл байдаг; Кинематик ба үнэмлэхүй (мөн динамик гэж нэрлэдэг).

Моторын тосны кинематик зуурамтгай чанарыг центисток (cST) эсвэл мм2/с-ээр хэмждэг. Центисток нь стокны 1/100 байна. Сток гэдэг нь нүхээр дамжин нэг куб см тутамд граммаар шингэний тодорхой масс (нягт) тодорхой хугацааны туршид хэр их хөдөлж байгааг (сантиметрээр) тодорхойлдог хэмжилт юм.

Кинематикийн энгийн жишээг энд үзүүлэв. зуурамтгай чанар; жижиг аяганд тогтоосон хэмжээтэй нүхийг өрөмдөж, бөглөнө. Дараа нь аягыг 100 ° C (212 ° F) температурт моторын тосоор дүүргэнэ. Нүхийг салгаж, тогтоосон хугацаанд нүхээр хэдэн грамм тос урсаж байгааг хэмжинэ. Та одоо кинематик үнэлгээтэй боллоо. Харамсалтай нь хөдөлгүүрүүд ийм байдлаар ажилладаггүй. Хөдөлгүүр дэх тосны урсацын эсэргүүцлийг хэмжих нь хамаагүй илүү юмтөвөгтэй.

Нэгдүгээрт, хөдөлгүүрүүд урсгалыг олж авахын тулд таталцлын хүчинд тулгуурладаггүй; Тэд газрын тосны шахуургыг ашиглан даралтын дор тосыг эргэлдүүлдэг. Хоёрдугаарт, моторын тос зүгээр л аяганы нүхнээс дусдаггүй. Энэ нь холхивч ба эргэдэг босоо амны хооронд, газрын тосны галерейн нарийн хэсгүүдээр дамжин өнгөрөх ёстой. Тос нь холхивч, босоо амны хооронд гулсаж, сувгийн дундуур гулсах үед таталттай тулгардаг.

Үүнийг мэдэж байгаа тул дуслын аяганы жишээ рүү буцъя. Аяганы дээд хэсгийг агаар мандалд нээлттэй үлдээхийн оронд бид таглаад 10 psi даралт хийнэ. Дараа нь бид аяганы ёроолд байгаа нүхэнд 12 инчийн ундны сүрлийг хавсаргана. Хэрэв бид туршилтыг -17.7°C (0°F) температурт давтан хийвэл бид огт өөр үр дүнд хүрэх бөгөөд энэ нь үнэмлэхүй эсвэл динамик зуурамтгай чанар болно.

Өөрөөр хэлбэл, моторын тосны үнэмлэхүй зуурамтгай чанар нь Хөдөлгүүр хөдөлж, тосыг шахаж байх үед тос хэрхэн ажилладагийг хэмждэг. Моторын тосны үнэмлэхүй/динамик зуурамтгай чанар нь таныг хөдөлж байх үед тос нь хүйтэн асаалттай байх үед хэрхэн ажиллах, хүйтэн үед хэр сайн шахагдахыг хэлж өгдөг.

Моторын тосны зуурамтгай чанарыг хэрхэн илэрхийлдэг вэ?

Автомашины инженерүүдийн нийгэмлэг (SAE) нь "XW-XX" гэсэн нийтлэг ангиллыг ашигладаг бөгөөд "W" (өвөл)-ийн өмнөх тоо нь газрын тосны үнэмлэхүй/динамик бага температурт (-17.7 ° C (0 ° F) үзүүлэлт юм. нөгөө тоо нь 100°С (212°F) дахь тосны кинематик өндөр температурыг илэрхийлнэ.

Өвөл.зэрэглэлийг хүйтэн шахуургын симулятор гэж нэрлэгддэг тусгай туршилтын аппарат ашиглан тооцоолох ба тосны агуулга тус бүрийг мПа-аар хэмждэг. Газрын тосны өндөр температурын зэрэглэлийг (cSt) хэмждэг.

ЧУХАЛ ТАЙЛБАР: Доор үзүүлсэн тосны зэрэглэлийг өөр өөр температурт туршсан! 0Вт тосыг -35°С-т, 5Вт тосыг -30°C-т туршина. W зэрэглэлийн зуурамтгай чанар нь хамгийн их зөвшөөрөгдөх боломжтой, харин өндөр температурын зуурамтгай чанар нь MINIMUM байна

Тиймээс 5W-30 агуулгатай тос нь нэгээс бага өтгөрүүлдэг. Хүйтэн улиралд 10W-30 зэрэглэлийн тос. Энэ нь 5W-30 тос нь таны хөдөлгүүрийг илүү хурдан эргүүлэх боломжийг олгоно гэсэн үг бөгөөд тосны насос нь ижил хүйтэн температурт 10W-30 тосыг бодвол илүү хялбар шахаж чадна.

Өндөр температурт 5W-30-ийн тос шингэрүүлдэг. ижил өндөр температурт 5W-40 маркийн тосноос илүү хурдан гадагшилдаг.

Зуурамхай байдлын индекс (VI)

Бүх тос дулаарч шингэрдэг. Газрын тосны шингэрүүлэх хурдыг түүний зуурамтгай байдлын индексээр илэрхийлнэ. Температур нэмэгдэхийн хэрээр тос маш удаан нимгэрдэг бол түүний VI өндөр байна. Өөрөөр хэлбэл, өндөр VI-тай тос нь өргөн температурын хязгаарт илүү тогтвортой зуурамтгай чанарыг хадгалж байдаг.

Тосны зуурамтгай чанарт температурын нөлөө жигд БИШ

Тосны сийрэгжилт буюу өтгөрөлт нь шугаман биш. Жишээлбэл, тосны кинематик зуурамтгай чанар 50°F-ээс 59°F-ийн хооронд ИЛҮҮ, 176°F-ээс 185°F хооронд өөрчлөгдөнө.

“Зуурамгай чанарҮндсэн нөөц ба тосолгооны тосны индексийг (VI) 1929 онд Стандарт Ойл компаниас Дин, Дэвис нар боловсруулсан. Энэ үед олон төрлийн тос, синтетик тос байхгүй байсан. VI масштабын хувьд хоёр хязгаарын цэгийг тогтоосон. Температураас хамаарсан зуурамтгай чанар багатай (Пенсильванийн түүхий тос, парафины тосоор боловсруулсан HVI тос) нь жингийн дээд хэсэгт байсан.

Тэдний VI-г 100-аар тэмдэглэсэн бөгөөд энэ нь хамгийн сайн VI-г илэрхийлсэн. Наалдамхай чанар нь мэдэгдэхүйц өөрчлөгддөг тос (LVI-тос, Техасын булангийн түүхий тос, нафтений тос) доод түвшнийг төлөөлдөг. Тэдний VI-г 0-ээр тэмдэглэсэн - энэ нь хамгийн муу VI байсан. Ашигт малтмалын тостой холбоотой VI утгууд. Дараа нь тосолгооны тосыг эдгээр жишиг үзүүлэлтүүдтэй харьцуулсан. Хэрэв тос нь парафины тостой төстэй байсан бол VI оноо 100; хэрэв нафтений тостой төстэй бол VI оноо 0. Дунд нь 50 орчим VI онооно. VI-г 100-аас дээш утгыг нэмэгдүүлэхийн тулд дараа нь шинэ суурь тос, тусгай нэмэлтүүдийг боловсруулсан." —Антон Паар

Моторын тосны VI нь боловсруулах үйлдвэр эсвэл тос холигч ашигладаг зуурамтгай чанар өөрчлөгчөөс хамаарч -60-аас 400 хүртэл хэлбэлздэг. Ихэвчлэн моторын тос нь зуурамтгай чанарыг сайжруулдаг нэмэлт бодисыг 5-20% агуулдаг.

Энэ нь чухал. Хүмүүс ихэвчлэн эхний болон хоёр дахь тоог кинематик утга гэж боддог. Тэд тийм биш. W-ийн өмнөх тооЭнэ нь ASTM D4684, ASTM D3829, ASTM D6821 эсвэл ASTM D6896 (мини эргэдэг вискозиметр) дээр суурилсан ASTM TEST D5293 хүйтэн бүлүүрт симулятор) болон шахах зуурамтгай чанар юм. Хүйтэн эргэлдэгч нь турших гэж буй тосны наалдамхай чанарт үндэслэн янз бүрийн температурт хөдөлгүүрийн хүйтнийг дуурайдаг. Өөрөөр хэлбэл, шалгагчид тос бүрт ижил температур ашигладаггүй.

Жишээлбэл, 0Вт-ын хүчин чадалд хүрэхийн тулд тос нь -31°F (-35°C) температурт хамгийн ихдээ 6200 мПа (мегапаскал) наалдамхай чанараас хэтрэхгүй байх ёстой. шахуургын зуурамтгай чанар -40°F/C-т 60,000 мПа.

Эхний тоо нь ижил хоёр тос хэрхэн хоёр өөр үнэмлэхүй зуурамтгай чанартай болохыг ойлгохын тулд энэ хүснэгтийг харна уу.

Тиймээс 5Вт-ын тос нь БҮХ температурт 10Вт-аас илүү сайн эргүүлэх, шахах чадварыг ҮРГЭЛЖ өгөх болно. Мэдээжийн хэрэг, хүйтэн цаг агаарт 0W эсвэл 5W тос хэрэглэх нь эргэлдэж, шахах чадварыг сайжруулахад илүү чухал боловч 0W эсвэл 5W нь дулаан температурт шахах, шахах чадварт тусалдаг.

Одоо ялгааг авч үзье. 10W40 ба 10W-60 гэсэн эхний дугаартай хоёр тосны үнэмлэхүй/динамик мПа-д

10W-40 нь 0°C температурт 735.42 мПа динамик зуурамтгай чанартай. Гэхдээ 10W-60 тос нь 0 ° C температурт 1453.82 мПа динамик зуурамтгай чанар юм. Хоёр тос хоёулаа 10 Вт байна! Тэд хоёулаа 10 Вт чадалтай хэдий ч эргэлт, шахалт нь огт өөршинж чанар.

Наалдамхай чанарын индекс өөрчлөгчийн төрөл

Шууд болон олон төрлийн тос нь уламжлалт хоёр төрлийн зуурамтгай чанар өөрчлөгчийг агуулдаг. болон синтетик тос. Үйлдвэрлэгчид тосонд уусдаг полимер эсвэл сополимер гэх мэт төрөл бүрийн бүтээгдэхүүн хэрэглэдэг.

Цутгах ба цутгах цэгийг дарангуйлагч

Тосны цутгах цэг гэдэг нь тос урсахаа больсон температур юм. Цутгах цэгийн дарангуйлагч нэмэлтүүд нь газрын тосны парафины бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн талсжилтыг удаашруулж, бага температурт тосны өтгөрлийг удаашруулдаг. Энэ нь цутгах цэгийн температурыг бууруулдаг.

Наалдамхай байдлын индексийг сайжруулагч (VII)

VII сайжруулагч нь ихэвчлэн урт гинжтэй, өндөр молекул жинтэй полимер молекулууд бөгөөд температурын өөрчлөлтөөр хэлбэрээ өөрчилдөг. Хүйтэн үед тэдгээр нь нягт нугалж эсвэл ороомогтой байна. Хүйтэн нөхцөлд тэд тосны зуурамтгай чанарыг нэмэгдүүлдэггүй. Гэсэн хэдий ч, газрын тосны температур нэмэгдэхийн хэрээр молекулууд "зайх/зарах" болно. Тиймээс тэд илүү их зай эзэлдэг бөгөөд тосны дулаан шингэрүүлэх шинж чанарыг нөхөхийн тулд моторын тосны үрэлтийг нэмэгдүүлдэг. Өөрөөр хэлбэл, тос шингэрүүлэхийг багасгах өтгөрүүлэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг.

• олефин сополимер (OCP)

• полиалкилметакрилат (PAMA)

• поли изобутилен (PIB)

• стирол блокийн полимер

• метилметакрилат (ММА)

• полибутадиен резин (PBR)

• цис-полиизопрен (синтетик резин)

• поливинил пальмитат

•поливинил каприлат,

• винил пальмитатын винил ацетаттай сополимерууд,

Гэхдээ VII полимерийн сул тал бий. Полимерийн молекулын жин ихсэх тусам тэлж байна. Гэхдээ молекулын жин өндөр байх тусам тэд хоёр хөдөлж буй хэсгийн хооронд урсахдаа "хасрах" хандлагатай байдаг. Хэрэв тос боловсруулагч/холигч нь өндөр молекул жинтэй VII полимерийн өндөр концентрацийг ашигладаг бол тос шинээр гарч ирэхэд тос нимгэрэхээс сэргийлж чадна. Гэвч тос миль хуримтлагдах тусам зүсэлт нь полимерийг гэмтээж, заасан зуурамтгай чанарыг хадгалах чадварыг бууруулдаг. Тиймээс урт гинжин полимерууд нь хөдөлж буй хэсгүүдийн хоорондох "хэсгэлтийн" улмаас нэлээд хурдан задардаг. Үнэн хэрэгтээ, богино хугацаанд хөдөлгүүрээс үүссэн зүсэлт нь 5w30 тосыг 5w20 (эсвэл түүнээс доош) тостой адил үйлчилдэг. Энэ нь хөдөлгүүрийн хамгаалалт буурахад хүргэдэг.

Харин талдаа холигч/сайжруулагч нь өндөр молекул жинтэй полимер болон бага молекул жинтэй полимеруудыг өндөр зуурамтгай чанар бүхий үндсэн нөөцтэй хамт нэмдэг. өндөр температурт сийрэгжүүлж, тосны ашиглалтын хугацааг уртасгана. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь боловсруулагч/холигч тус бүрээс шалтгаалах жор юм.

Товчхондоо

Орчин үеийн моторын тос нь өндөр температурт шингэрүүлэх, шингэрүүлэхийг багасгах нэмэлтүүдтэй үндсэн тосны холимог юм. бусад нэмэлтүүд нь хүйтэн температурт өтгөрөлтийг багасгах.Үүнээс гадна зуурамтгай чанар нь хэт хамааралтайнэмэлт, цэвэршүүлэгч, холигч зэрэг нь зэврэлтээс хамгаалах, үрэлтийг өөрчлөх, угаалгын нунтаг, хөөсрөлтөөс хамгаалах нэмэлтүүд юм.

Суурь нөөцийн зуурамтгай чанар, чанар, нэмэлтүүдийн төрөл, тоо хэмжээ нь тухайн стандартаас бүрэн хамаарна. цэвэршүүлэгч эсвэл бие даасан хутгагч. Энэ нь түүхий эдийн үнэ болон цэвэршүүлэгч эсвэл холигчийн хүрэхийг хүсч буй чанарын нэр хүндэд үндэслэсэн жор юм.