मोटर तेलको विशिष्टताहरू बुझ्दै।

मोटर तेलको भूमिका बुझ्दै

मोटर तेलले सतहहरू बीचको घर्षण कम गर्छ

लगान घटाउँछ

तातो घटाउँछ स्लाइडिङ भागहरू बीच

ऊर्जाको हानि घटाउँछ

घर्षण क्षेत्रबाट तातो हटाउन कूलेन्टको रूपमा काम गर्दछ

सिलिन्डर र पिस्टनको घण्टीहरू बीचको सिलको रूपमा काम गर्दछ

मोटर तेलको चिपचिपापन भनेको के हो?

भिस्कोसिटी भनेको तरल पदार्थको प्रवाह प्रतिरोधात्मक क्षमतालाई वर्गीकरण गर्ने मापन हो। यद्यपि, तेल तातो हुँदा पातलो हुन्छ र चिसो हुँदा बाक्लो हुन्छ, तेलको चिपचिपापन मूल्याङ्कनमा तापक्रम सन्दर्भ समावेश हुनुपर्छ। त्यहाँ दुई प्रकारका तेल चिपचिपापन मापन पनि छन्; किनेमेटिक र निरपेक्ष (गतिशील पनि भनिन्छ)।

मोटर तेलको किनेमेटिक चिपचिपाहट सेन्टिस्टोक्स (cST) वा mm2/s मा मापन गरिन्छ। सेन्टिस्टोक भनेको स्टोकको १/१०० हो। स्टोक भनेको कुनै समयको अवधिमा तरल पदार्थको कति द्रव्यमान (घनत्व) (सेन्टिमिटरमा) एक छिद्रबाट ग्राम प्रति घन सेन्टिमिटरको आधारमा चल्ने मापन हो।

यहाँ Kinematic को एउटा सरल उदाहरण छ। चिपचिपापन; एउटा सानो कपमा सेट साइजको प्वाल ड्रिल गर्नुहोस् र यसलाई प्लग गर्नुहोस्। त्यसपछि 100° C (212°F) मा मोटरको तेलले कप भर्नुहोस्। प्वाल अनप्लग गर्नुहोस् र निर्धारित अवधिमा प्वालबाट कति ग्राम तेल बग्छ नाप्नुहोस्। तपाईंसँग अब एक Kinematic मूल्याङ्कन छ। दुर्भाग्यवश, इन्जिनहरूले त्यसरी काम गर्दैनन्। इन्जिनमा तेलको प्रवाहको प्रतिरोध नाप्नु धेरै होजटिल।

पहिलो, इन्जिनहरू प्रवाह प्राप्त गर्न गुरुत्वाकर्षणमा भर पर्दैनन्; तिनीहरूले तेल पम्प प्रयोग गरेर दबाबमा तेल घुमाउँछन्। दोस्रो, मोटरको तेल कपको प्वालबाट मात्रै झर्दैन। यसले बियरिङहरू र घुमाउने शाफ्टहरू र साँघुरो तेल ग्यालेरी मार्गहरूबाट यात्रा गर्नुपर्छ। बियरिङ्स र शाफ्टको बीचमा र प्यासेजहरू मार्फत तेल स्लाइड गर्दा, यसले ड्र्यागको सामना गर्छ।

त्यो थाह पाएर, हाम्रो ड्रिपिङ कपको उदाहरणमा फर्कौं। कपको माथिल्लो भागलाई वायुमण्डलमा खुला छोड्नुको सट्टा, हामी यसलाई क्याप गर्नेछौं र 10-psi दबाब लागू गर्नेछौं। अर्को, हामी कपको तलको प्वालमा 12″ पिउने पराल जोड्नेछौं। यदि हामीले परीक्षणलाई -17.7°C (0°F) मा दोहोर्याउँछौं भने हामीले पूर्ण रूपमा फरक नतिजा पाउनेछौं र यो परिणाम पूर्ण वा गतिशील चिपचिपाहट हुनेछ।

अर्को शब्दमा, मोटर तेलको निरपेक्ष चिपचिपापन भनेको इन्जिन क्र्याङ्किङ हुँदा र तेल पम्प भइरहेको बेला तेलले कसरी काम गर्छ भन्ने मापन। मोटर तेलको निरपेक्ष/गतिशील चिपचिपापनले वास्तवमा तपाइँलाई चिसो सुरुमा तेलले कसरी व्यवहार गर्छ भनेर बताउँछ जब तपाइँ क्र्याङ्क गर्दै हुनुहुन्छ र चिसो हुँदा यो कत्तिको राम्रोसँग पम्प हुन्छ।

मोटर तेलको चिपचिपापन कसरी व्यक्त गरिन्छ?

सोसाइटी अफ अटोमोटिभ इन्जिनियर्स (SAE) ले "XW-XX" को साझा वर्गीकरण प्रयोग गर्दछ, जहाँ "W" (जाडो) अघिको संख्या तेलको निरपेक्ष/गतिशील कम-तापमान (-17.7°C (0°F) प्रदर्शन हो। र अर्को नम्बरले तेलको किनेमेटिक उच्च तापक्रम 100° C (212°F) को प्रतिनिधित्व गर्दछ।

द विटर।मूल्याङ्कन एक विशेष परीक्षण उपकरण प्रयोग गरी गणना गरिन्छ जसलाई कोल्ड-क्र्याङ्किङ सिमुलेटर भनिन्छ र प्रत्येक तेल ग्रेड mPa मा मापन गरिन्छ। तेलको उच्च-तापमान ग्रेड (cSt) मा मापन गरिन्छ।

महत्वपूर्ण नोट: तल देखाइएको तेल ग्रेडहरू विभिन्न तापक्रमहरूमा परीक्षण गरिन्छ! A 0W तेल -35°C मा परीक्षण गरिन्छ जबकि 5W तेल -30°C मा परीक्षण गरिन्छ। W ग्रेडको चिपचिपापन अधिकतम स्वीकार्य हुन्छ, जबकि उच्च तापक्रम ग्रेडहरूको चिपचिपापन न्यूनतम हुन्छ

त्यसैले, 5W-30 ग्रेडको तेल एक भन्दा कम गाढा हुन्छ। चिसो मौसममा 10W-30 ग्रेडको तेल। यसको मतलब 5W-30 तेलले तपाईंको इन्जिनलाई छिटो क्र्याङ्क गर्न अनुमति दिनेछ र तेल पम्पले यसलाई 10W-30 तेल भन्दा समान चिसो तापक्रममा सजिलै पम्प गर्न सक्छ।

उच्च तापक्रममा, 5W-30 ग्रेड पातलो हुन्छ। उही उच्च तापक्रममा 5W-40 ग्रेडको तेल भन्दा छिटो बाहिर निस्कन्छ।

भिस्कोसिटी इन्डेक्स (VI)

सबै तेल न्यानो हुने बित्तिकै पातलो हुन्छ। तेल पातलो हुने दर यसको चिपचिपापन सूचकांक द्वारा व्यक्त गरिन्छ। यदि तेलको तापक्रम बढ्दै जाँदा पातलो हुने दर एकदमै सुस्त छ भने, यसको VI उच्च हुन्छ। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, उच्च VI भएको तेलले फराकिलो तापक्रम दायरामा अझ लगातार चिपचिपापन कायम राख्छ।

तेलको चिपचिपापनमा तापक्रमको प्रभाव एकरूप हुँदैन

तेल पातलो वा गाढा हुन्छ। रैखिक छैन। उदाहरणका लागि, एउटा तेलको किनेमेटिक चिपचिपाहट ५०°F र ५९°F को बीचमा अझ धेरै परिवर्तन हुनेछ कि यो १७६°F र 185°F बीच हुनेछ।

“द चिपचिपापनआधार स्टक र ल्युब आयलहरूको लागि सूचकांक (VI) सन् १९२९ मा स्ट्यान्डर्ड आयलबाट डीन र डेभिसद्वारा विकसित गरिएको थियो। यस समयमा, कुनै बहु-ग्रेड तेलहरू र कुनै सिंथेटिक तेलहरू उपलब्ध थिएनन्। VI मापनको लागि, दुई सीमा बिन्दुहरू सेट गरिएको थियो। कम तापक्रम-निर्भर चिपचिपापन परिवर्तन भएका तेलहरू (HVI तेलहरू पेन्सिल्भेनिया क्रुडहरूबाट परिष्कृत, प्याराफिनिक तेल) मापनको उच्च छेउमा थिए।

तिनीहरूको VI लाई 100 सँग संकेत गरिएको थियो, जसले उत्कृष्ट VI को प्रतिनिधित्व गर्दछ। महत्त्वपूर्ण चिपचिपापन परिवर्तन भएका तेलहरू (LVI-तेलहरू, टेक्सास गल्फ क्रूडहरूबाट परिष्कृत, नेप्थेनिक तेल) तल्लो छेउको प्रतिनिधित्व गर्दछ। तिनीहरूको VI 0 सँग संकेत गरिएको थियो - यो सबैभन्दा खराब सम्भव VI थियो। खनिज तेलसँग सम्बन्धित VI मानहरू। ल्युब तेलहरू त्यसपछि यी बेन्चमार्कहरूसँग तुलना गरियो। यदि तेल प्याराफिनिक तेल जस्तै थियो भने, 100 को VI तोकिएको थियो; यदि यो नेप्थेनिक तेलसँग मिल्दोजुल्दो थियो भने, 0 को VI तोकिएको थियो। बीचमा, लगभग 50 को एक VI तोकिएको छ। VI लाई 100 भन्दा माथिको मान बढाउन, नयाँ आधार तेल प्रकारहरू र विशेष additives पछि विकसित गरियो। —Anton Paar

मोटर तेलको VI -60 देखि 400 सम्म हुन्छ, रिफाइनरी वा तेल ब्लेंडरले प्रयोग गर्ने चिपचिपापन परिमार्जनका प्रकारहरूमा निर्भर गर्दछ। सामान्यतया, मोटर तेलमा 5% देखि 20% भिस्कोसिटी सुधारक additives समावेश हुन्छ।

यो महत्त्वपूर्ण छ। मानिसहरू प्रायः पहिलो र दोस्रो नम्बरहरू दुवै किनेमेटिक मानहरू हुन् भन्ने सोच्छन्। तिनीहरू छैनन्। W अघिको संख्याASTM TEST D5293 कोल्ड-क्र्याङ्किङ सिम्युलेटर) र ASTM D4684, ASTM D3829, ASTM D6821 वा ASTM D6896 (मिनी रोटरी भिस्कोमिटर) मा आधारित पम्पिङ चिपचिपापनमा आधारित क्र्याङ्किङ गर्दा तेलको निरपेक्ष चिपचिपापन हो। कोल्ड क्र्याङ्किङले परीक्षण गरिँदै आएको तेलको अनुमानित चिपचिपापनको आधारमा विभिन्न तापक्रममा इन्जिनको चिसो सुरुवातलाई अनुकरण गर्छ। अर्को शब्दमा, परीक्षकहरूले प्रत्येक तेलको लागि समान तापक्रम प्रयोग गर्दैनन्।

उदाहरणका लागि, 0W मूल्याङ्कन प्राप्त गर्न, तेलले अधिकतम 6200 mPa (मेगापास्कल) क्र्याङ्किङ चिपचिपाहट -31°F (-35°C) र अधिकतम भन्दा बढी हुनु हुँदैन। -40° F/C मा 60,000 mPa को पम्पिंग चिपचिपापन।

एउटै पहिलो नम्बर भएका दुई तेलमा दुई फरक निरपेक्ष चिपचिपापन कसरी हुन सक्छ भनेर बुझ्न यो चार्ट हेर्नुहोस्।

<5

त्यसैले 5W तेलले सबै तापक्रममा 10W भन्दा राम्रो क्र्याङ्किङ र पम्प क्षमता प्रदान गर्दछ। जाहिर छ, चिसो मौसममा 0W वा 5W तेल प्रयोग गर्न क्र्याङ्किङ र पम्प क्षमतालाई मद्दत गर्न बढी महत्त्वपूर्ण छ, तर 0W वा 5W ले तातो तापक्रममा पनि क्र्याङ्किङ र पम्प क्षमतालाई मद्दत गर्दछ।

अब भिन्नताहरू जाँचौं। एउटै पहिलो नम्बरका दुई तेलहरूको निरपेक्ष/गतिशील mpa मा: 10W40 र 10W-60

10W-40 को 735.42 mPa @ 0°C को गतिशील चिपचिपाहट छ। तर 10W-60 तेलमा 1453.82 mPa @ 0°C को गतिशील चिपचिपापन छ। दुबै तेलहरू 10W छन्! त्यसोभए तिनीहरू दुवै 10W छन्, तिनीहरूसँग पूर्ण रूपमा फरक क्र्याङ्किङ र पम्पिङ छविशेषताहरू।

भिस्कोसिटी इन्डेक्स परिमार्जकका प्रकारहरू

सीधा ग्रेड र बहु-ग्रेड तेलमा दुवै परम्परागतका लागि चिपचिपापन परिमार्जकहरू हुन्छन् र सिंथेटिक तेल। उत्पादकहरूले तेलमा घुलनशील पोलिमर वा कोपोलिमरहरू जस्ता विभिन्न उत्पादनहरू प्रयोग गर्छन्।

पोर-पोइन्ट र पोर-पोइन्ट डिप्रेसन्ट

तेलको पोउर पोइन्ट भनेको तेल नबने तापक्रम हो। पोइन्ट डिप्रेसेन्ट एडिटिभ्सले तेलको प्याराफिनिक कम्पोनेन्टहरूको क्रिस्टलाइजेसनलाई रोकेर तल्लो तापक्रममा तेल मोटो हुन ढिलो गर्छ। यसले पोयर बिन्दुको तापक्रम घटाउँछ।

भिस्कोसिटी इन्डेक्स इम्प्रोभर्स (VII)

VII सुधारकर्ताहरू सामान्यतया लामो-चेन, उच्च-आणविक-वजन बहुलक अणुहरू हुन् जसले तापमान परिवर्तनसँगै आफ्नो आकार परिवर्तन गर्दछ। चिसो हुँदा, तिनीहरू बलियो रूपमा तह वा कुंडल गरिन्छ। जब तिनीहरू चिसो अवस्थामा हुन्छन्, तिनीहरूले तेल चिपचिपाहट बढाउँदैनन्। यद्यपि, तेलको तापक्रम बढ्दै जाँदा, अणुहरू "अनकोइल/अन्फोल्ड" हुन्छन्। त्यसैले तिनीहरूले अधिक ठाउँ लिन्छन् र तेलको ताप पातलो विशेषताहरूको लागि क्षतिपूर्ति गर्न मोटर तेलको घर्षण बढाउँछन्। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, तिनीहरूले तेल पातलो हुन कम गर्न गाढा हुने काम गर्छन्।

• ओलेफिन कोपोलिमर (OCP)

• polyalkyl methacrylates (PAMA)

• poly isobutylenes (PIB)

• स्टाइरेन ब्लक पोलिमर

• मेथाइलमेथाक्रिलेट (MMA)

• पोलिबुटाडियन रबर (PBR)

• cis-polyisoprene (एक सिंथेटिक रबर)<5

• पोलिविनाइल पाल्मिटेट

•polyvinyl caprylate,

• vinyl palmitate को copolymers with vinyl acetate,

तर पोलिमर VIIs को एक नकारात्मक पक्ष छ। पोलिमरको आणविक तौल जति बढी हुन्छ, त्यति नै विस्तार हुन्छ। तर आणविक तौल जति उच्च हुन्छ, उति धेरै तिनीहरू "शियरिङ" को प्रवण हुन्छन् किनभने तिनीहरू दुई गतिशील भागहरू बीचमा बग्छन्। यदि तेल रिफाइनर/ब्लेन्डरले उच्च आणविक तौल VII पोलिमरहरूको उच्च एकाग्रता प्रयोग गर्दछ भने, तिनीहरूले तेल नयाँ हुँदा तेल पातलो हुनबाट रोक्न सक्छ। तर जसरी तेल माइल जम्मा हुन्छ, कतर्नले पोलिमरहरूलाई क्षति पुर्‍याउँछ र वास्तवमा भनिएको चिपचिपापन कायम राख्ने क्षमतालाई कम गर्दछ। तसर्थ, लामो-चेन पोलिमरहरू चलिरहेको भागहरू बीचको "कतरण" को कारणले चाँडै बिग्रन्छ। वास्तवमा, छोटो अवधिमा, इन्जिनले गर्दा हुने शियरले 5w20 (वा कम) तेल जस्तै 5w30 तेल कार्य गर्न सक्छ। यसले इन्जिन सुरक्षामा कमी ल्याउँछ।

फ्लिप साइडमा, ब्लेन्डर/रिफाइनरले केही उच्च आणविक तौलका पोलिमरहरू र कम आणविक तौलका पोलिमरहरू थप्ने गर्दछ। उच्च तापमान पातलो र लामो तेल जीवन। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, यो व्यक्तिगत रिफाइनर/ब्लेन्डरमा भर पर्ने नुस्खा हो।

सारांशमा

आधुनिक मोटर आयलहरू उच्च तापक्रममा पातलो हुन कम गर्नका लागि आधार स्टक तेलको मिश्रण हो। अन्य additives चिसो तापमान मा मोटोपन कम गर्न को लागी। साथै धेरै चिपचिपापन सम्बन्धितadditives, refiners र blenders add, anti-corrosive, घर्षण परिमार्जन, डिटर्जेंट र anti-foaming additives।

बेस स्टक चिपचिपापन र गुणस्तरको छनोट, साथै additives को प्रकार र मात्रा पूर्ण रूपमा निर्भर गर्दछ। रिफाइनर वा स्वतन्त्र ब्लेंडर। यो एक नुस्खा हो जुन कच्चा मालको मूल्य र रिफाइनर वा ब्लेंडरले प्राप्त गर्न चाहेको गुणस्तर प्रतिष्ठामा आधारित हुन्छ।