د موټرو د تېلو د ځانګړتیاوو احساس کول.

د موټرو د تیلو د رول درک کول

د موټرو تیل د سطحو تر منځ رقابت کموي

اغوستلو کموي

تودوخه کموي د سلیډنګ برخو ترمنځ

د انرژي ضایع کموي

د یخولو په څیر عمل کوي ترڅو د رګونو له ساحې څخه تودوخه لرې کړي

د سلنډر او پسټون حلقو ترمینځ د سیل په توګه عمل وکړي

د موټرو د تیلو واسکعیت څه شی دی؟

Viscosity هغه اندازه ده چې د جریان په وړاندې د مایع مقاومت طبقه بندي کوي. په هرصورت، څنګه چې غوړ د تودوخې په وخت کې نرمیږي او د یخ کیدو په صورت کې د تیلو د ویسکوسیټي درجه باید د تودوخې حواله ولري. د تیلو د واسکعیت اندازه کولو دوه ډوله هم شتون لري؛ Kinematic and Absolute (Dynamic هم ورته ویل کیږي).

د موټرو د تیلو کینیماتیک واسکوسیټي په سینټیستوکس (cST) یا mm2/s اندازه کیږي. یو سینټیسټوک د سټوک 1/100 دی. سټوک هغه اندازه ده چې د مایع اندازه (کثافت) د یوې مودې په اوږدو کې د مایع حرکت (کثافت) څومره دی چې د یوې دورې په اوږدو کې د هر متر مکعب سانتي متر ګرام پراساس دی. viscosity; په یوه کوچنۍ پیاله کې د ټاکل شوي اندازې یو سوري وخورئ او پلګ یې کړئ. بیا پیاله د موټرو تیلو سره په 100 ° C (212 ° F) کې ډک کړئ. سوري خلاص کړئ او اندازه کړئ چې څومره ګرام تیل د یوې ټاکلې مودې په جریان کې له سوري څخه تیریږي. تاسو اوس د کینیماتیک درجه لرئ. له بده مرغه، انجنونه دا ډول کار نه کوي. په انجن کې د جریان لپاره د تیلو مقاومت اندازه کول خورا ډیر ديپېچلې.

لومړی، انجنونه د جریان ترلاسه کولو لپاره په جاذبه تکیه نه کوي؛ دوی د تیلو پمپ په کارولو سره د فشار لاندې تیل گردش کوي. دوهم، د موټرو تېل یوازې په یوه پیاله کې د سوري څخه نه راوتلی. دا باید د بیرنگونو او څرخیدونکي شافټونو ترمینځ او د تیلو د ګالري تنګ لارو له لارې سفر وکړي. لکه څنګه چې تېل د بیرنگونو او شافټونو تر مینځ او د لارو له لارې تیریږي ، دا د ډریګ سره مخ کیږي.

په دې پوهیدو سره ، راځئ چې بیرته زموږ د څاڅکو کپ مثال ته لاړ شو. د دې پرځای چې د پیال پورتنۍ برخه فضا ته خلاصه پریږدو ، موږ به یې کیپ کړو او د 10-psi فشار به پلي کړو. بیا ، موږ به د جام په ښکته برخه کې سوري ته 12″ د څښاک ډډ ضمیمه کړو. که موږ ازموینه په -17.7 ° C (0 ° F) کې تکرار کړو نو موږ به په بشپړ ډول مختلف پایله ترلاسه کړو او دا پایله به دا وي چې دا مطلق یا متحرک ویسکوسیت وي.

په بل عبارت، د موټرو تیلو مطلق واسکوسیټي یو دی. اندازه کول چې تیل څنګه عمل کوي کله چې انجن کرینک کوي او تیل پمپ کیږي. د موټرو د تیلو مطلق/متحرک واسکعیت واقعیا تاسو ته وایي چې تیل به د یخ په پیل کې څنګه چلند وکړي کله چې تاسو کرینک کوئ او کله چې سړه شي څومره ښه پمپ کوي.

د موټرو تیلو واسکاسیټي څنګه څرګندیږي؟

د موټرو انجینرانو ټولنه (SAE) د "XW-XX" یو عام طبقه بندي کاروي چیرې چې د "W" (ژمی) څخه مخکې شمیره د تیلو مطلق/متحرک ټیټ حرارت (-17.7 ° C (0 ° F) فعالیت دی. او بله شمیره د تیلو کینیماتیک لوړه تودوخه په 100 ° C (212 ° F) کې څرګندوي.

ژمیدرجه بندي د ځانګړي ازموینې وسایلو په کارولو سره محاسبه کیږي چې د کولډ کرینکینګ سمیلیټر په نوم یادیږي او د تیلو هر درجې په mPa کې اندازه کیږي. د تیلو د لوړې تودوخې درجه په (cSt) کې اندازه کیږي.

مهم یادونه: لاندې ښودل شوي د تیلو درجې په مختلف تودوخې کې ازمول کیږي! د 0W تېل په -35 °C کې ازمول کیږي پداسې حال کې چې 5W تیل په -30 °C کې ازمول کیږي. د W درجې واسکعیتونه MAXIMUM د منلو وړ دي، په داسې حال کې چې د تودوخې د لوړې درجې واسکوسیتونه MINIMUMS دي

نو، د 5W-30 درجې غوړ له یو څخه لږ ضخامت لري. په سړه هوا کې د 10W-30 درجې غوړ. دا پدې مانا ده چې د 5W-30 تیل به ستاسو انجن ته اجازه ورکړي چې ګړندي کرینک وکړي او د تیلو پمپ کولی شي په ورته سړه تودوخه کې د 10W-30 تیلو په پرتله اسانه پمپ کړي.

په لوړه تودوخه کې ، د 5W-30 درجې پتلی په ورته لوړه تودوخه کې د 5W-40 درجې تیلو څخه ډیر ژر بهر کیږي.

د ویسکوزیت شاخص (VI)

ټول تیل د تودوخې سره سم کمیږي. هغه نرخ چې د تیلو کموالی د هغې د ویسکوسیت شاخص لخوا څرګندیږي. که چیرې غوړ د تودوخې د لوړیدو سره د تودوخې خورا ورو ورو وي، نو د هغې VI لوړ دی. په بل عبارت، د لوړ VI سره تېل د تودوخې په پراخه سلسله کې ډیر ثابت ویسکوسیت ساتي.

د تېلو په ویسکوسیټي د تودوخې اغیز یونیفورم نه دی

د تیلو کمیدل یا ضعف کول دي. خطي نه د مثال په توګه، د تیلو کینیماتیک واسکوسیټي به د 50°F او 59°F تر منځ ډیر بدلون ومومي چې دا به د 176°F او 185°F تر منځ وي.

"واسکوسیتد اساسی ذخیرو او غوړ تیلو شاخص (VI) په 1929 کې د معیاري تیلو څخه د ډین او ډیوس لخوا رامینځته شو. پدې وخت کې هیڅ څو درجې غوړ او هیڅ مصنوعي تیل شتون نلري. د VI پیمانه لپاره، دوه محدود ټکي ټاکل شوي. تېل چې د ټیټ تودوخې پورې تړلي ویسکوسیت بدلون سره (HVI غوړي چې د پنسلوانیا له خامو تیلو څخه تصفیه شوي ، د پارافینک تیلو) د پیمانې په لوړه پای کې وو.

د دوی VI د 100 سره اشاره شوې، کوم چې غوره VI استازیتوب کوي. تېل چې د پام وړ ویسکوسیټي بدلون سره (LVI-تیل، د ټیکساس خلیج له خامو تیلو څخه تصفیه شوي، د نیفتینک تیل) د ټیټ پای استازیتوب کوي. د دوی VI د 0 سره اشاره شوې - دا ترټولو بد ممکن VI و. د VI ارزښتونه د معدني تیلو پورې اړه لري. بیا د لیوب غوړ د دې معیارونو سره پرتله شوي. که چیرې تیل د پارافینیک تیلو سره ورته وي، د 100 یو VI ټاکل شوی؛ که دا د نفتینیک تیلو سره ورته وي، د VI یو VI ټاکل شوی و. په مینځ کې به د 50 شاوخوا VI ګمارل کیږي. د دې لپاره چې د VI ارزښت له 100 څخه لوړ وي، د بیس تیلو نوي ډولونه او ځانګړي اضافه کونکي وروسته رامینځته شوي. —انټون پار

د موټرو د تیلو VI د -60 څخه تر 400 پورې پورې اړه لري، د ویسکوسیت بدلونونو ډولونو پورې اړه لري چې د ریفائنری یا تیلو بلینډر لخوا کارول کیږي. عموما، د موټرو تیل د 5٪ څخه تر 20٪ پورې د ویسکوسیت ښه کولو اضافه کونکي لري.

دا مهم دی. خلک اکثرا فکر کوي چې لومړی او دویمه شمیره دواړه کایناتیک ارزښتونه دي. دوی نه دي. د W څخه مخکې شمیرهد تیلو مطلق ویسکوسیټي ده پداسې حال کې چې د ASTM TEST D5293 کولډ کرینکینګ سمیلیټر پراساس کرینکینګ کوي) او د ASTM D4684 ، ASTM D3829 ، ASTM D6821 یا ASTM D6896 (مینی روټري ویسکومیټر) پراساس د پمپ کولو ویسکوسیټي. کولډ کرینکینګ په مختلف تودوخې کې د تېلو د اټکل شوي واسکوسیټي پراساس د ازمول شوي انجن سړه پیل سمبولي. په بل عبارت، ازموینه کونکي د هر تیلو لپاره ورته تودوخه نه کاروي.

د مثال په توګه، د 0W درجه ترلاسه کولو لپاره، تیل باید د 6200 mPa (megapascal) کرینکینګ ویسکوسیت څخه ډیر نه وي -31°F (-35°C) او اعظمي حد د 60,000 mPa د ویسکوسیت پمپ کول په -40 ° F/C کې.

دا چارټ وګورئ ترڅو پوه شئ چې څنګه دوه تیل د ورته لومړي نمبر سره دوه مختلف مطلق واسکاسیونه لري.

نو د 5W تېل به تل په ټولو تودوخې کې د 10W په پرتله ښه کرینکینګ او پمپ وړتیا چمتو کړي. په ښکاره ډول، دا ډیر مهم دی چې په سړه هوا کې د 0W یا 5W تیلو څخه کار واخلئ ترڅو د کرینک کولو او پمپ کولو وړتیا کې مرسته وکړي، مګر 0W یا 5W په ګرمه تودوخه کې د کرینک کولو او پمپ کولو وړتیا سره هم مرسته کوي.

اوس راځئ چې توپیرونه وڅیړو. د دوه تیلو په مطلق/متحرک mPa کې د ورته لومړي نمبر سره: 10W40 او 10W-60

10W-40 د 735.42 mPa @ 0 °C متحرک ویسکوسیت لري. مګر د 10W-60 تېل د 1453.82 mPa @ 0 °C یو متحرک ویسکوسیت لري. دواړه غوړي 10W دي! نو که څه هم دوی دواړه 10W دي ، دوی په بشپړ ډول مختلف کرینکینګ او پمپ کول لريځانګړتیاوې.

د ویسکوسیت شاخص بدلونکي ډولونه

مستقیم درجې او څو درجې تیل د دواړو دودیزو لپاره د ویسکوسیت ترمیم کونکي لري او مصنوعي تیل. جوړونکي مختلف محصولات کاروي، لکه د تیلو محلول پولیمر یا کاپولیمر.

Pour-point and pour-point depressants

د تیلو د اچولو نقطه هغه تودوخه ده په کوم کې چې تیل نور نه تیریږي. د پوائنټ ډیپریشن اضافه کونکي د تیلو د پارافینک اجزاو کریسټال کولو مخه نیولو سره په ټیټ تودوخې کې د تیلو ضعف ورو کوي. دا د تودوخې درجه راټیټوي.

Viscosity Index Improvers (VII)

VII اصالح کونکي معمولا اوږده زنځیر، لوړ مالیکولر وزن پولیمر مالیکولونه دي چې د تودوخې بدلونونو سره خپل شکل بدلوي. کله چې یخ وي، دوی په ټینګه پوښل شوي یا کویل شوي دي. کله چې دوی په سړه حالت کې وي، دوی د تېلو واسکعیت نه زیاتوي. په هرصورت، لکه څنګه چې د تېلو تودوخه لوړیږي، مالیکولونه "ناروا / ښکاره کیږي." نو دوی ډیر ځای نیسي او د موټرو تیلو رګونه زیاتوي ترڅو د تیلو تودوخې کمولو ځانګړتیاو ته تاوان ورکړي. په بل عبارت، دوی د غوړ کمولو لپاره د ضخامت په توګه کار کوي.

• olefin copolymers (OCP)

• polyalkyl methacrylates (PAMA)

• پولی isobutylenes (PIB)

• سټیرین بلاک پولیمر

• میتیل میتاکریلایټ (MMA)

• پولیبوټاډین ربړ (PBR)

• cis-polyisoprene (یو مصنوعي ربړ)<5

• پولی وینیل پالمیټ

•پولی وینیل کیپریلایټ،

• د وینیل پالمیټ کاپولیمر د وینیل اسټیټ سره،

مګر د پولیمر VIIs یو نیمګړتیا شتون لري. هرڅومره چې د پولیمر مالیکولر وزن لوړ وي ، هومره یې پراخیږي. مګر هرڅومره چې مالیکولر وزن لوړ وي ، هومره دوی د دوه خوځنده برخو تر مینځ جریان کولو سره د "مینځلو" خطر سره مخ کیږي. که چیرې د تیلو پاکونکی/بلینډر د لوړ مالیکولر وزن VII پولیمر ډیر غلظت وکاروي ، نو دوی کولی شي د تیلو د کمیدو مخه ونیسي کله چې تیل نوي وي. مګر لکه څنګه چې تېل مایلونه راټولوي، پوښل پولیمر ته زیان رسوي او په حقیقت کې د بیان شوي ویسکوسیت ساتلو وړتیا کموي. له همدې امله، د اوږد زنځیر پولیمر د خوځنده برخو تر منځ د "شین" له امله په چټکۍ سره ماتیږي. په حقیقت کې، د یوې لنډې مودې په اوږدو کې، د انجن لخوا رامینځته شوی شین کولی شي د 5w20 (یا ټیټ) تیلو په څیر د 5w30 تیلو عمل وکړي. دا د انجن په محافظت کې د کمښت لامل کیږي.

په فلیپ اړخ کې، یو بلینډر / ریفائنر زما ځینې لوړ مالیکول وزن پولیمرونه او د ټیټ مالیکول وزن پولیمرونو سره یوځای د لوړ ویسکوسیټي بیس سټاک سره یوځای کوي ترڅو ترمنځ توازن چمتو کړي. د لوړې تودوخې پتلی کول او د تیلو اوږد ژوند. په بل عبارت، دا یو ترکیب دی چې په انفرادي ریفینر/بلینډر پورې اړه لري.

په لنډیز کې

د موټرو عصري تیل د بیس سټاک تیلو ترکیب دی چې اضافه کونکي لري ترڅو په لوړه تودوخه کې د کمیدو کمولو لپاره. نور اضافه کول په سړه تودوخه کې د ضخامت کمولو لپاره. سربیره پردې د ویسکوسیټي پورې اړوندadditives، refiners او blenders اضافې، د corrosive ضد، د رګونو د تعدیل، صابون او د فوم ضد additives.

د بیس سټاک ویسکوسیټي او کیفیت انتخاب، د اضافه کولو ډولونو او مقدارونو سره په بشپړه توګه پورې اړه لري. پاکونکی یا خپلواک بلینڈر. دا یو ترکیب دی چې د خامو موادو قیمت او د کیفیت شهرت پراساس دی چې ریفینر یا بلینڈر یې غواړي ترلاسه کړي.