ძრავის ზეთის სპეციფიკაციების გაგება.

ძრავის ზეთის როლის გაგება

ძრავის ზეთი ამცირებს ხახუნს ზედაპირებს შორის

ამცირებს ცვეთას

ამცირებს სითბოს სრიალ ნაწილებს შორის

ამცირებს ენერგიის დაკარგვას

იმოქმედებს როგორც გამაგრილებელი, აშორებს სითბოს ხახუნის ზონიდან

იმოქმედებს როგორც დალუქვა ცილინდრსა და დგუშის რგოლებს შორის

რა არის საავტომობილო ზეთის სიბლანტე?

სიბლანტე არის საზომი, რომელიც ანაწილებს სითხის წინააღმდეგობას დინების მიმართ. თუმცა, ვინაიდან ზეთი გაცხელებისას თხელდება და გაციებისას სქელდება, ზეთის სიბლანტის მაჩვენებელი უნდა შეიცავდეს ტემპერატურის მითითებას. ასევე არსებობს ზეთის სიბლანტის გაზომვის ორი ტიპი; კინემატიკური და აბსოლუტური (ასევე უწოდებენ დინამიურს).

ძრავის ზეთის კინემატიკური სიბლანტე იზომება ცენტისტოკებში (cST) ან მმ2/წმ. ცენტისტოკი არის სტოკის 1/100. სტოკი არის საზომი, რომელიც განისაზღვრება იმის მიხედვით, თუ რამდენად მოძრაობს სითხის გარკვეული მასა (სიმჭიდროვე) (სანტიმეტრებში) გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, გრამების მიხედვით კუბურ სანტიმეტრზე ხვრელში.

აქ არის კინემატიკის მარტივი მაგალითი. სიბლანტე; გაბურღეთ გარკვეული ზომის ხვრელი პატარა ჭიქაში და შეაერთეთ იგი. შემდეგ შეავსეთ ჭიქა ძრავის ზეთით 100°C (212°F). გამორთეთ ხვრელი და გაზომეთ რამდენი გრამი ზეთი გადის ხვრელში გარკვეული დროის განმავლობაში. თქვენ ახლა გაქვთ კინემატიკური რეიტინგი. სამწუხაროდ, ძრავები ასე არ მუშაობენ. ზეთის წინააღმდეგობის გაზომვა ძრავში ნაკადის მიმართ გაცილებით მეტიართული.

პირველი, ძრავები არ ეყრდნობიან გრავიტაციას ნაკადის მისაღებად; ისინი ზეთს წნევის ქვეშ ავრცელებენ ზეთის ტუმბოს გამოყენებით. მეორეც, საავტომობილო ზეთი უბრალოდ არ წვეთება ჭიქის ნახვრეტიდან. ის უნდა მოძრაობდეს საკისრებსა და მბრუნავ ლილვებს შორის და ნავთობის გალერეის ვიწრო გადასასვლელებში. როდესაც ზეთი სრიალებს საკისრებსა და ლილვებს შორის და გადასასვლელებში, ის ხვდება წევას.

ეს რომ ვიცოდეთ, მოდით დავუბრუნდეთ წვეთოვანი თასის მაგალითს. იმის ნაცვლად, რომ ჭიქის ზემო ატმოსფეროში ღია დავტოვოთ, ჩვენ დავახურავთ მას და მოვახდენთ 10-psi წნევას. შემდეგი, ჩვენ დავამაგრებთ 12 დიუმიან სასმელს ჭიქის ბოლოში არსებულ ნახვრეტს. თუ ტესტს გავიმეორებთ -17,7°C (0°F) მივიღებთ სრულიად განსხვავებულ შედეგს და ეს იქნება მისი აბსოლუტური ან დინამიური სიბლანტე.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ძრავის ზეთის აბსოლუტური სიბლანტე არის გაზომეთ, თუ როგორ მოქმედებს ზეთი, როდესაც ძრავა აჩქარებს და ზეთი ტუმბოს. საავტომობილო ზეთის აბსოლუტური/დინამიური სიბლანტე ნამდვილად გეტყვით, თუ როგორ იქცევა ზეთი ცივ ჩართვისას და რამდენად კარგად იტუმბება ცივობისას.

როგორ გამოიხატება ძრავის ზეთის სიბლანტე?

ავტომობილების ინჟინერთა საზოგადოება (SAE) იყენებს საერთო კლასიფიკაციას "XW-XX", სადაც "W" (ზამთრის) წინა რიცხვი არის ზეთის აბსოლუტური/დინამიური დაბალი ტემპერატურის (-17.7°C (0°F) შესრულება. ხოლო მეორე რიცხვი წარმოადგენს ზეთის კინემატიკის მაღალ ტემპერატურას 100°C (212°F).

ზამთარირეიტინგი გამოითვლება სპეციალური სატესტო აპარატის გამოყენებით, რომელსაც ეწოდება ცივი მოძრავი სიმულატორი და ზეთის თითოეული ხარისხი იზომება mPa-ებში. ზეთის მაღალი ტემპერატურის ხარისხი იზომება (cSt).

მნიშვნელოვანი შენიშვნა: ქვემოთ ნაჩვენები ზეთის კლასები შემოწმებულია სხვადასხვა ტემპერატურაზე! 0W ზეთი შემოწმებულია -35°C-ზე, ხოლო 5W ზეთი -30°C-ზე. W კლასების სიბლანტე არის MAXIMUM დასაშვები, ხოლო მაღალი ტემპერატურის კლასების სიბლანტე არის MINIMUMS

ასე რომ, 5W-30 კლასის ზეთი სქელდება ნაკლები 10W-30 კლასის ზეთი ცივ ამინდში. ეს ნიშნავს, რომ 5W-30 ზეთი საშუალებას მისცემს თქვენს ძრავს უფრო სწრაფად აანთოს და ზეთის ტუმბოს შეუძლია მისი ამოტუმბვა უფრო ადვილია, ვიდრე 10W-30 ზეთი იმავე ცივ ტემპერატურაზე.

უფრო მაღალ ტემპერატურაზე, 5W-30 კლასის წვრილდება. გამოდის უფრო სწრაფად, ვიდრე 5W-40 კლასის ზეთი იმავე მაღალ ტემპერატურაზე.

სიბლანტის ინდექსი (VI)

ყველა ზეთი თბება, როგორც თბება. ზეთის გათხელების სიჩქარე გამოიხატება მისი სიბლანტის ინდექსით. თუ ზეთს აქვს ძალიან ნელი გათხელების ტემპი ტემპერატურის მატებასთან ერთად, მაშინ მისი VI მაღალია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მაღალი VI-ის მქონე ზეთი ინარჩუნებს უფრო თანმიმდევრულ სიბლანტეს ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში.

ტემპერატურული ეფექტი ზეთის სიბლანტეზე არ არის ერთგვაროვანი

ზეთის გათხელება ან გასქელება არის არა ხაზოვანი. მაგალითად, ზეთის კინემატიკური სიბლანტე შეიცვლება 50°F-დან 59°F-მდე, ვიდრე 176°F-დან 185°F-მდე.

„სიბლანტეინდექსი (VI) საბაზისო მარაგებისა და საპოხი ზეთებისთვის შემუშავდა დინისა და დევისის მიერ Standard Oil-ისგან 1929 წელს. ამ დროს არ იყო ხელმისაწვდომი მრავალხარისხიანი ზეთები და არც სინთეტიკური ზეთები. VI სკალისთვის დაწესდა ორი ზღვრული წერტილი. ზეთები დაბალი ტემპერატურაზე დამოკიდებული სიბლანტის ცვლილებით (HVI ზეთები დახვეწილი პენსილვანიის ნედლი ნავთობიდან, პარაფინური ზეთი) იყო სკალის მაღალ დონეზე.

მათი VI მითითებული იყო 100-ით, რაც წარმოადგენს საუკეთესო VI-ს. ზეთები მნიშვნელოვანი სიბლანტის ცვლილებით (LVI-ზეთები, დახვეწილი ტეხასის ყურის ნედლეულისგან, ნაფთენური ზეთი) წარმოადგენდა დაბალ დონეს. მათი VI იყო მითითებული 0-ით - ეს იყო ყველაზე ცუდი VI. VI მნიშვნელობები დაკავშირებულია მინერალურ ზეთებთან. საპოხი ზეთები შემდეგ შეადარეს ამ კრიტერიუმებს. თუ ზეთი პარაფინის ზეთის მსგავსი იყო, მინიჭებული იყო VI 100; თუ ნაფთენური ზეთის მსგავსი იყო, მინიჭებული იყო VI 0. შუაში დაახლოებით 50-იანი VI დაინიშნა. VI-ის 100-ზე მაღალ მნიშვნელობებამდე გასაზრდელად, მოგვიანებით შეიქმნა ბაზის ზეთის ახალი ტიპები და სპეციალური დანამატები. — Anton Paar

ძრავის ზეთის VI მერყეობს -60-დან 400-მდე, რაც დამოკიდებულია სიბლანტის მოდიფიკატორების ტიპზე, რომელსაც იყენებენ გადამამუშავებელი ან ზეთის ბლენდერი. როგორც წესი, ძრავის ზეთი შეიცავს 5%-დან 20%-მდე სიბლანტის გამაუმჯობესებელ დანამატებს.

ეს მნიშვნელოვანია. ადამიანები ხშირად ფიქრობენ, რომ პირველი და მეორე რიცხვები ორივე კინემატიკური მნიშვნელობებია. Ისინი არ არიან. რიცხვი W-მდეარის ზეთის აბსოლუტური სიბლანტე ASTM TEST D5293 ცივ დაჭერის სიმულატორზე დაფუძნებული ამწეობისას) და ტუმბოს სიბლანტე ASTM D4684, ASTM D3829, ASTM D6821 ან ASTM D6896 (მინი მბრუნავი ვისკომეტრი) საფუძველზე. ცივად დაყენება ახდენს ძრავის ცივი გაშვების სიმულაციას სხვადასხვა ტემპერატურაზე შემოწმებული ზეთის პროგნოზირებული სიბლანტის საფუძველზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ტესტერები არ იყენებენ ერთსა და იმავე ტემპერატურას თითოეული ზეთისთვის.

მაგალითად, 0W რეიტინგის მისაღწევად, ზეთი არ უნდა აღემატებოდეს მაქსიმუმ 6200 mPa (მეგაპასკალს) ამწე სიბლანტეს -31°F (-35°C) და მაქსიმუმს სატუმბი სიბლანტე 60,000 mPa -40° F/C-ზე.

იხილეთ ეს სქემა იმის გასაგებად, თუ როგორ შეიძლება ჰქონდეს ორი განსხვავებული აბსოლუტური სიბლანტის მქონე ორ ზეთს ერთი და იგივე პირველი რიცხვით.

ასე რომ, 5 ვატიანი ზეთი ყოველთვის უზრუნველყოფს უკეთეს დაძაბვას და ტუმბოს უნარს, ვიდრე 10 ვატი ყველა ტემპერატურაზე. ცხადია, უფრო მნიშვნელოვანია 0W ან 5W ზეთის გამოყენება ცივ კლიმატში, რათა ხელი შეუწყოს დაძაბვისა და ტუმბოს უნარს, მაგრამ 0W ან 5W ასევე ეხმარება ამწე და ტუმბოს უნარს უფრო თბილ ტემპერატურაზეც.

ახლა განვიხილოთ განსხვავებები. ორი ზეთის აბსოლუტურ/დინამიურ mPa-ში ერთი და იგივე პირველი რიცხვით: 10W40 და 10W-60

10W-40-ს აქვს დინამიური სიბლანტე 735.42 mPa @ 0°C. მაგრამ 10W-60 ზეთს აქვს დინამიური სიბლანტე 1453.82 mPa @ 0°C. ორივე ზეთი არის 10 W! ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ ორივე 10 ვატიანია, მათ აქვთ სრულიად განსხვავებული დარტყმა და ტუმბომახასიათებლები.

სიბლანტის ინდექსის მოდიფიკატორების ტიპები

სწორი კლასის და მრავალხარისხიანი ზეთი შეიცავს სიბლანტის მოდიფიკატორებს როგორც ჩვეულებრივი და სინთეზური ზეთი. მწარმოებლები იყენებენ მრავალფეროვან პროდუქტს, როგორიცაა ნავთობში ხსნადი პოლიმერები ან კოპოლიმერები.

ჩამოსხმის წერტილის და ჩამოსხმის წერტილის დეპრესანტები

ზეთის ჩამოსხმის წერტილი არის ტემპერატურა, რომლის დროსაც ზეთი აღარ მიედინება. ჩაასხით წერტილის დამთრგუნველი დანამატები ანელებს ზეთის გასქელებას დაბალ ტემპერატურაზე ზეთის პარაფინური კომპონენტების კრისტალიზაციის შენელებით. ეს ამცირებს ჩამოსხმის წერტილის ტემპერატურას.

სიბლანტის ინდექსის გამაუმჯობესებლები (VII)

VII გამაუმჯობესებლები, როგორც წესი, გრძელი ჯაჭვის, მაღალი მოლეკულური წონის პოლიმერული მოლეკულებია, რომლებიც ცვლიან ფორმას ტემპერატურის ცვლილებებით. როცა ცივდება, მჭიდროდ იკეცება ან ხვეული. როდესაც ისინი ცივ მდგომარეობაში არიან, ისინი არ ზრდიან ზეთის სიბლანტეს. თუმცა, ზეთის ტემპერატურის მატებასთან ერთად, მოლეკულები „იხსნება/იხსნება“. ასე რომ, ისინი იკავებენ მეტ ადგილს და ზრდიან საავტომობილო ზეთის ხახუნს ზეთის სითბოს გათხელების მახასიათებლების კომპენსაციის მიზნით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ისინი მოქმედებენ როგორც გასქელება ზეთის გათხელების შესამცირებლად.

• ოლეფინის კოპოლიმერები (OCP)

• პოლიალკილის მეტაკრილატები (PAMA)

• პოლიიზობუტილენი (PIB)

• სტიროლის ბლოკის პოლიმერები

• მეთილმეთაკრილატი (MMA)

• პოლიბუტადიენის რეზინი (PBR)

• ცის-პოლიიზოპრენი (სინთეზური რეზინი)

• პოლივინილის პალმიტატი

•პოლივინილის კაპრილატი,

• ვინილის პალმიტატის კოპოლიმერები ვინილის აცეტატით,

მაგრამ VII პოლიმერს აქვს უარყოფითი მხარე. რაც უფრო მაღალია პოლიმერის მოლეკულური წონა, მით უფრო ფართოვდება იგი. მაგრამ რაც უფრო მაღალია მოლეკულური წონა, მით უფრო მეტად არიან მიდრეკილნი „გაჩეხვისკენ“, რადგან ისინი მიედინება ორ მოძრავ ნაწილს შორის. თუ ნავთობის გადამამუშავებელი/ბლენდერი იყენებს მაღალი მოლეკულური წონის VII პოლიმერების უფრო მაღალ კონცენტრაციას, მით უფრო მეტად შეძლებენ მათ თავიდან აიცილონ ზეთის გათხელება, როცა ზეთი ახალია. მაგრამ როცა ზეთი აგროვებს კილომეტრებს, ცურვა აზიანებს პოლიმერებს და რეალურად ამცირებს მის უნარს შეინარჩუნოს მითითებული სიბლანტე. აქედან გამომდინარე, გრძელი ჯაჭვის პოლიმერები საკმაოდ სწრაფად იშლება მოძრავ ნაწილებს შორის "წაჭრის" გამო. ფაქტობრივად, მოკლე დროში, ძრავის მიერ გამოწვეულმა ცვეთამ შეიძლება 5w30 ზეთი იმოქმედოს 5w20 (ან უფრო დაბალი) ზეთის მსგავსად. ეს იწვევს ძრავის დაცვის შემცირებას.

პირდაპირის მხრივ, ბლენდერი/გადამამუშავებელი ამატებს რამდენიმე მაღალმოლეკულურ პოლიმერს და დაბალმოლეკულურ წონასთან ერთად უფრო მაღალი სიბლანტის საბაზისო მარაგთან ერთად, რათა უზრუნველყოს ბალანსი მაღალი ტემპერატურის გათხელება და ზეთის ხანგრძლივი სიცოცხლე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არის რეცეპტი, რომელიც დამოკიდებულია ინდივიდუალურ გადამამუშავებელ/ბლენდერზე.

შეჯამებით

თანამედროვე საავტომობილო ზეთები არის საბაზისო ზეთის ნაზავი დანამატებით, რათა შემცირდეს გათხელება მაღალ ტემპერატურაზე და სხვა დანამატები უფრო ცივ ტემპერატურაზე გასქელების შესამცირებლად. გარდა ამისა, ძალიან სიბლანტესთან არის დაკავშირებულიდანამატები, რაფინერები და ბლენდერები ამატებენ, ანტიკოროზიულს, ხახუნის მოდიფიკაციას, სარეცხი და ქაფის საწინააღმდეგო დანამატებს.

ბაზის მარაგის სიბლანტისა და ხარისხის არჩევანი, დანამატების ტიპებთან და რაოდენობასთან ერთად მთლიანად დამოკიდებულია რაფინერი ან დამოუკიდებელი ბლენდერი. ეს არის რეცეპტი, რომელიც ეფუძნება ნედლეულის ფასს და ხარისხის რეპუტაციას, რომლის მიღწევასაც სურს გადამამუშავებელი ან ბლენდერი.