Мотор майының техникалық сипаттамаларын түсіну

 Мотор майының техникалық сипаттамаларын түсіну

Dan Hart

Мотор майының сипаттамаларын түсіну.

Мотор майының рөлін түсіну

Мотор майы беттер арасындағы үйкелісті азайтады

Тозуды азайтады

Жылуды азайтады сырғанау бөліктері арасында

Энергия жоғалуын азайтады

Үйкеліс аймағынан жылуды кетіру үшін салқындатқыш ретінде әрекет етеді

Цилиндр мен поршень сақиналары арасындағы тығыздауыш ретінде әрекет етеді

Мотор майының тұтқырлығы дегеніміз не?

Тұтқырлық сұйықтықтың ағынға кедергісін жіктейтін өлшем. Дегенмен, май қызған кезде жіңішкеретін және салқындаған сайын қалыңдайтындықтан, майдың тұтқырлық рейтингі температура анықтамасын қамтуы керек. Сондай-ақ мұнайдың тұтқырлығын өлшеудің екі түрі бар; Кинематикалық және абсолютті (динамикалық деп те аталады).

Мотор майының кинематикалық тұтқырлығы центистокпен (cST) немесе мм2/с өлшенеді. Центисток стоктың 1/100 бөлігін құрайды. Сток – сұйықтықтың белгілі бір массасы (тығыздығы) саңылау арқылы бір текше сантиметрге грамға негізделген, белгілі бір уақыт аралығында қанша (сантиметрмен) қозғалатынымен анықталатын өлшем.

Міне, кинематиканың қарапайым мысалы. тұтқырлық; кішкене шыныаяққа белгіленген өлшемдегі тесікті бұрғылаңыз және оны тығындаңыз. Содан кейін шыныаяқты 100°C (212°F) температурада мотор майымен толтырыңыз. Саңылауды розеткадан ажыратыңыз және белгіленген уақыт ішінде тесік арқылы қанша грамм май ағып жатқанын өлшеңіз. Енді сізде кинематикалық рейтинг бар. Өкінішке орай, қозғалтқыштар осылай жұмыс істемейді. Қозғалтқыштағы майдың ағынына төзімділігін өлшеу әлдеқайда көпкүрделі.

Біріншіден, қозғалтқыштар ағын алу үшін ауырлық күшіне сенбейді; олар мұнай сорғысының көмегімен мұнайды қысыммен айналдырады. Екіншіден, мотор майы шыныаяқтың тесігінен тамшылап қана қоймайды. Ол мойынтіректер мен айналмалы біліктердің арасында және тар май галереясы өтулері арқылы жүруі керек. Мұнай мойынтіректер мен біліктердің арасында және өткелдер арқылы сырғанап бара жатқанда, ол сүйретуге кездеседі.

Оны біле отырып, тамшылататын шыныаяқ мысалымызға оралайық. Тостағанның жоғарғы бөлігін атмосфераға ашық қалдырудың орнына, біз оны жауып, 10-psi қысым жасаймыз. Содан кейін біз шыныаяқтың түбіндегі тесікке 12 дюймдік ішетін сабанды бекітеміз. Егер сынақты -17,7°C (0°F) температурасында қайталасақ, біз мүлдем басқа нәтиже аламыз және бұл нәтиже абсолютті немесе динамикалық тұтқырлық болады.

Басқаша айтқанда, мотор майының абсолютті тұтқырлығы қозғалтқыш айнып тұрғанда және май айдалып жатқанда майдың қалай әрекет ететінін өлшеу. Мотор майының абсолютті/динамикалық тұтқырлығы шын мәнінде майдың суық күйде іске қосу кезінде қалай әрекет ететінін және суық кезде қаншалықты жақсы айдайтынын көрсетеді.

Мотор майының тұтқырлығы қалай көрсетіледі?

Автокөлік инженерлері қоғамы (SAE) жалпы «XW-XX» классификациясын пайдаланады, мұнда «W» (қыс) алдындағы сан майдың абсолютті/динамикалық төмен температурадағы өнімділігі (-17,7°C (0°F)) болып табылады. ал басқа сан майдың 100° C (212°F) кинематикалық жоғары температурасын білдіреді.

Қысрейтинг суық итермелеу тренажеры деп аталатын арнайы сынақ аппаратының көмегімен есептеледі және майдың әрбір маркасы мПа-мен өлшенеді. Майдың жоғары температуралық дәрежесі (cSt) арқылы өлшенеді.

МАҢЫЗДЫ ЕСКЕРТПЕ: Төменде көрсетілген май сорттары әртүрлі температураларда сыналған! 0Вт май -35°C температурада, ал 5 Вт май -30°C температурада сыналады. W сорттарының тұтқырлығы МАКСИМАЛДЫ рұқсат етілген, ал жоғары температура сорттарының тұтқырлығы MINIMUMS

Осылайша, 5W-30 маркалы май бір шамадан аз қалыңдайды. Суық мезгілде 10W-30 маркалы май. Бұл 5Вт-30 май қозғалтқышты жылдамырақ айналдыруға мүмкіндік береді және май сорғысы оны бірдей суық температурада 10Вт-30 майға қарағанда оңай айдай алады дегенді білдіреді.

Жоғары температурада 5Вт-30 сұрыпты жұқа болады. бірдей жоғары температурада 5W-40 маркалы майға қарағанда тезірек шығады.

Тұтқырлық индексі (VI)

Барлық май жылыған сайын жұқа болады. Мұнайдың жіңішкеру жылдамдығы оның тұтқырлық индексімен көрсетіледі. Температура жоғарылаған сайын майдың сұйылу жылдамдығы өте баяу болса, онда оның VI жоғары болады. Басқаша айтқанда, жоғары VI бар май кең температура диапазонында неғұрлым дәйекті тұтқырлықты сақтайды.

Сондай-ақ_қараңыз: P0496 кодын түзетіңіз

Мұнайдың тұтқырлығына температураның әсері біркелкі ЕМЕС

Мұнайдың жұқаруы немесе қоюлануы сызықтық емес. Мысалы, майдың кинематикалық тұтқырлығы 50°F пен 59°F аралығында КӨБІРЕК өзгереді, ол 176°F пен 185°F аралығында болады.

«ТұтқырлықНегізгі қорлар мен майлау майлары үшін индексті (VI) 1929 жылы Standard Oil компаниясынан Дин мен Дэвис әзірлеген. Бұл уақытта көп сұрыпты майлар мен синтетикалық майлар болған жоқ. VI шкала үшін екі шекті нүкте қойылды. Тұтқырлығы төмен температураға байланысты өзгеретін майлар (Пенсильвания шикізатынан тазартылған HVI майлары, парафиндік мұнай) шкаланың жоғарғы жағында болды.

Олардың VI 100-мен көрсетілді, бұл ең жақсы VI болды. Тұтқырлығы айтарлықтай өзгеретін мұнайлар (Техас шығанағы шикізатынан тазартылған LVI-майлар, нафтендік мұнай) төменгі деңгейді көрсетті. Олардың VI 0-мен белгіленді – бұл мүмкін болатын ең нашар VI болды. Минералды майларға қатысты VI мәндері. Содан кейін майлау майлары осы эталондармен салыстырылды. Егер мұнай парафиндік мұнайға ұқсас болса, VI 100-ге тең болды; егер ол нафтендік мұнайға ұқсас болса, VI 0-ге тең болды. Ортасында 50-ге жуық VI тағайындалады. VI мәнін 100-ден жоғары мәндерге дейін арттыру үшін кейінірек майдың жаңа түрлері мен арнайы қоспалар әзірленді». —Антон Паар

Мотор майының VI мәні мұнай өңдеу зауыты немесе май блендері пайдаланатын тұтқырлық модификаторларының түрлеріне байланысты -60 пен 400-ге дейін ауытқиды. Әдетте мотор майында тұтқырлықты жақсартатын қоспалар 5%-дан 20%-ға дейін болады.

Сондай-ақ_қараңыз: Kia Hyundai автокөлігін ұрлаған елді мекен

Бұл маңызды. Адамдар бірінші және екінші сандарды кинематикалық мәндер деп жиі ойлайды. Олар жоқ. В алдындағы санASTM D4684, ASTM D3829, ASTM D6821 немесе ASTM D6896 (шағын айналмалы вискозиметр) негізіндегі ASTM TEST D5293 суық иіндіру симуляторы негізінде майдың майдың абсолютті тұтқырлығы және айдау тұтқырлығы. Суық иіндіру сыналатын майдың болжанған тұтқырлығына негізделген әртүрлі температураларда қозғалтқыштың суық іске қосылуын модельдейді. Басқаша айтқанда, сынақшылар әр май үшін бірдей температураны пайдаланбайды.

Мысалы, 0Вт рейтингіне қол жеткізу үшін май -31°F (-35°C) температурада максималды 6200 мПа (мегапаскаль) иінді тұтқырлықтан аспауы керек. -40° F/C температурада айдау тұтқырлығы 60 000 мПа.

Бірінші саны бірдей екі майдың екі түрлі абсолютті тұтқырлығы болуы мүмкін екенін түсіну үшін осы диаграмманы қараңыз.

Сонымен 5 Вт май БАРЛЫҚ температурада 10 Вт майға қарағанда ƏРҚАШАН жақсы иілу жəне сору мүмкіндігін қамтамасыз етеді. Әлбетте, 0 Вт немесе 5 Вт майды салқын климатта иіндіру және сорғылау қабілетіне көмектесу үшін пайдалану маңыздырақ, бірақ 0 Вт немесе 5 Вт жылырақ температурада да иіндіру мен сорғы қабілетіне көмектеседі.

Енді айырмашылықтарды қарастырайық. бірінші саны бірдей екі майдың абсолютті/динамикалық мПа-да: 10W40 және 10W-60

10W-40 динамикалық тұтқырлығы 735,42 мПа @ 0°C. Бірақ 10W-60 майының динамикалық тұтқырлығы 1453,82 мПа @ 0°C. Екі май да 10 Вт! Екеуі де 10 Вт болса да, олардың иілу және айдау мүлдем басқашасипаттамалары.

Тұтқырлық индексінің модификаторларының түрлері

Тікелей және көп сұрыпты майдың құрамында кәдімгі екі сорт үшін де тұтқырлық модификаторлары бар. және синтетикалық май. Өндірушілер майда еритін полимерлер немесе сополимерлер сияқты әртүрлі өнімдерді пайдаланады.

Төгілетін және құйылатын тұндырғыштар

Мұнайдың төгілу нүктесі - мұнай бұдан былай ағып кетпейтін температура. Құю нүктесін төмендететін қоспалар майдың парафиндік компоненттерінің кристалдануын баяулатып, төмен температурада майдың қоюлануын баяулатады. Бұл құю нүктесінің температурасын төмендетеді.

Тұтқырлық индексін жақсартатын құралдар (VII)

VII жақсартқыштар әдетте температураның өзгеруіне байланысты пішінін өзгертетін ұзын тізбекті, жоғары молекулалы полимер молекулалары болып табылады. Суық болған кезде, олар тығыз бүктеледі немесе оралады. Олар суық күйде болғанда, олар майдың тұтқырлығын арттырмайды. Алайда, майдың температурасы көтерілген сайын, молекулалар «шығысқа түседі/ ашылады». Осылайша, олар көбірек орын алады және майдың жылуды жұқарту сипаттамаларының орнын толтыру үшін мотор майының үйкелісін арттырады. Басқаша айтқанда, олар майдың сұйылтуын азайту үшін қоюландырғыш ретінде әрекет етеді.

• олефинді сополимерлер (OCP)

• полиалкилметакрилаттар (PAMA)

• поли изобутилендер (PIB)

• стирол блокты полимерлер

• метилметакрилат (ММА)

• полибутадиенді каучук (PBR)

• цис-полиизопрен (синтетикалық каучук)

• поливинилпальмитат

•поливинилкаприлат,

• винилацетатпен винилпальмитаттың сополимерлері,

Бірақ VII полимерінің кемшілігі бар. Полимердің молекулалық салмағы неғұрлым жоғары болса, соғұрлым ол кеңейеді. Бірақ молекулалық салмақ неғұрлым жоғары болса, соғұрлым олар екі қозғалатын бөліктің арасында ағып жатқанда «қиып кетуге» бейім болады. Мұнай өңдеуші/блендер жоғары молекулалық массасы VII полимерлердің жоғары концентрациясын пайдаланса, олар май жаңа болған кезде майдың сұйылуын болдырмайды. Бірақ май мильдер жинаған сайын, қырқу полимерлерді зақымдайды және оның белгіленген тұтқырлықты сақтау қабілетін төмендетеді. Сондықтан ұзын тізбекті полимерлер қозғалатын бөліктер арасындағы «қиюға» байланысты өте тез бұзылады. Шын мәнінде, қысқа уақыт ішінде қозғалтқыштың кесуінен 5w30 майы 5w20 (немесе одан төмен) май сияқты әрекет етуі мүмкін. Бұл қозғалтқыш қорғанысының төмендеуіне әкеледі.

Бөлдіргіш/тазартқыш екі жағында тепе-теңдікті қамтамасыз ету үшін тұтқырлығы жоғары негіз қорымен бірге төмен молекулалық салмақты полимерлермен бірге жоғары молекулалық полимерлерді қосады. жоғары температурада сұйылту және майдың қызмет ету мерзімі ұзағырақ. Басқаша айтқанда, бұл жеке тазартқыш/блендер үшін рецепт.

Қорыта айтқанда

Қазіргі заманғы мотор майлары жоғары температурада жіңішкеруді азайту үшін қоспалармен базалық май қоспасы болып табылады және суық температурада қоюлануды азайту үшін басқа қоспалар. Бұған қоса, тұтқырлыққа тым байланыстықоспалар, тазартқыштар және араластырғыштар қосады, коррозияға қарсы, үйкелісті өзгертетін, жуғыш және көбіктенуге қарсы қоспалар.

Негізгі қордың тұтқырлығы мен сапасын таңдау, сонымен қатар қоспалардың түрлері мен саны толығымен сәйкес келеді. тазартқыш немесе тәуелсіз блендер. Бұл шикізаттың бағасына және тазартқыш немесе блендер қол жеткізгісі келетін сапа беделіне негізделген рецепт.

Dan Hart

Дэн Харт - автомобиль әуесқойы және автокөліктерді жөндеу және техникалық қызмет көрсету саласындағы сарапшы. 10 жылдан астам салалық тәжірибесі бар Дэн әртүрлі маркалар мен модельдерде сансыз сағат жұмыс істеу арқылы өз дағдыларын жетілдірді. Оның көлікке деген құмарлығы жас кезінен басталды, содан кейін ол оны табысты мансапқа айналдырды.Дэннің «Көлік жөндеуге арналған кеңестер» блогы оның көлік иелеріне жалпы және күрделі жөндеу мәселелерін шешуге көмектесудегі тәжірибесі мен берілгендігінің шыңы болып табылады. Оның пайымдауынша, әркімнің автокөлікті жөндеу бойынша кейбір негізгі білімі болуы керек, өйткені бұл ақшаны үнемдеп қана қоймайды, сонымен қатар жеке адамдарға өз көлігіне техникалық қызмет көрсетуді бақылауға мүмкіндік береді.Дэн өз блогы арқылы күрделі ұғымдарды түсінікті тілге бөлетін практикалық және орындауға оңай кеңестермен, қадамдық нұсқаулықтармен және ақауларды жою әдістерімен бөліседі. Оның жазу стилі қол жетімді, бұл оны жаңадан бастаған көлік иелеріне де, қосымша түсініктерді іздейтін тәжірибелі механиктерге де қолайлы етеді. Дэннің мақсаты – оқырмандарын көлік жөндеу жұмыстарын өз бетінше шешуге қажетті біліммен және сенімділікпен қамтамасыз ету, осылайша механикке қажетсіз сапарлардың және қымбат жөндеу төлемдерінің алдын алу.Блогын жүргізумен қатар, Дэн сәтті автокөлік жөндеу шеберханасын басқарады, онда ол жоғары сапалы жөндеу қызметтерін ұсына отырып, өз қауымдастығына қызмет етуді жалғастыруда. Оның тұтынушыны қанағаттандыруға деген адалдығы және жеткізуге деген мызғымас адалдығыерекше шеберлігі жылдар бойы оған адал тұтынушылар базасын тапты.Ол көліктің капотының астында болмаса немесе блог жазбаларын жазбағанда, сіз Дэнді ашық ауада серуендеуді, көлік шоуларына баруды немесе отбасымен бірге уақытты өткізуді таба аласыз. Нағыз автокөлік әуесқойы ретінде ол әрқашан соңғы салалық трендтерден хабардар және блог оқырмандарымен өз түсініктері мен ұсыныстарын ынтамен бөліседі.Үлкен білімі мен автомобильдерге деген шынайы құмарлығымен Дэн Харт автомобиль жөндеу және техникалық қызмет көрсету саласындағы сенімді беделді болып табылады. Оның блогы көлігінің қалыпты жұмыс істеуін және қажетсіз бас ауруларын болдырмауды қалайтын кез келген адам үшін баға жетпес ресурс болып табылады.