Motor moyining texnik tavsiflarini tushunish.

Motor moyining rolini tushunish

Motor moyi sirt orasidagi ishqalanishni kamaytiradi

Eyishni kamaytiradi

Issiqlikni pasaytiradi toymasin qismlar o'rtasida

Energiya yo'qotilishini kamaytiradi

Ishqalanish joyidan issiqlikni olib tashlash uchun sovutish suvi vazifasini bajaradi

Tsilindr va piston halqalari o'rtasida muhr vazifasini bajaradi

Dvigatel moyining qovushqoqligi nima?

Viskozite suyuqlikning oqimga chidamliligini tasniflaydigan o'lchovdir. Biroq, moy qizdirilganda yupqalashib, sovib ketganda qalinlashadi, shuning uchun yog'ning yopishqoqlik darajasi harorat ko'rsatkichini o'z ichiga olishi kerak. Bundan tashqari, yog 'qovushqoqligi o'lchovlarining ikki turi mavjud; Kinematik va mutlaq (dinamik deb ham ataladi).

Dvigatel moyining kinematik viskozitesi sentistok (cST) yoki mm2/s da o'lchanadi. Bir sentistok stokning 1/100 qismini tashkil qiladi. Stok - suyuqlikning ma'lum bir massasi (zichligi) ma'lum bir vaqt oralig'ida qancha harakat qilishiga (santimetrda) qarab aniqlangan o'lchov bo'lib, teshik orqali har kub santimetr uchun grammga asoslanadi.

Bu erda Kinematikaning oddiy misoli keltirilgan. yopishqoqlik; kichik chashka ichida belgilangan o'lchamdagi teshikni burg'ulash va uni tiqin. Keyin idishni motor moyi bilan 100 ° C (212 ° F) bilan to'ldiring. Teshikni rozetkadan ajratib oling va belgilangan vaqt oralig'ida teshikdan qancha gramm yog 'oqayotganini o'lchang. Endi sizda Kinematik reyting mavjud. Afsuski, dvigatellar bunday ishlamaydi. Dvigatelda yog'ning oqimga qarshiligini o'lchash juda ko'pmurakkab.

Birinchidan, dvigatellar oqim olish uchun tortish kuchiga tayanmaydi; ular neft nasosi yordamida bosim ostida neftni aylantiradilar. Ikkinchidan, motor moyi faqat chashkadagi teshikdan tomizmaydi. U podshipniklar va aylanuvchi vallar o'rtasida va tor neft galereyasi o'tish joylaridan o'tishi kerak. Moy podshipniklar va vallar orasidan va o'tish joylaridan sirg'alib ketayotganda, u tortish kuchiga duch keladi.

Buni bilgan holda, keling, tomchilab turgan stakan misolimizga qaytaylik. Kubokning yuqori qismini atmosferaga ochiq qoldirish o'rniga, biz uni yopamiz va 10 psi bosim o'tkazamiz. Keyin stakanning pastki qismidagi teshikka 12 dyuymli ichimlik somonini yopishtiramiz. Agar sinovni -17,7°C (0°F) da takrorlasak, biz butunlay boshqacha natijaga erishamiz va bu natija mutlaq yoki dinamik yopishqoqlik bo'ladi.

Boshqacha qilib aytganda, motor moyining mutlaq yopishqoqligi Dvigatel ishlayotganda va moy pompalanayotganda moy qanday harakat qilishini o'lchash. Dvigatel moyining mutlaq/dinamik qovushqoqligi haqiqatda siz aylanayotganda moy sovuq ishga tushganda qanday harakat qilishini va sovuqda u qanchalik yaxshi pompalanishini aytib beradi.

Motor moyining yopishqoqligi qanday ifodalanadi?

Avtomobil muhandislari jamiyati (SAE) umumiy “XW-XX” tasnifidan foydalanadi, bunda “W” (qish) dan oldingi raqam moyning mutlaq/dinamik past harorat (-17,7°C (0°F)) ko‘rsatkichidir. boshqa raqam esa 100°C (212°F) da neftning Kinematik yuqori haroratini bildiradi.

QishReyting sovuq tirgak simulyatori deb ataladigan maxsus sinov apparati yordamida hisoblanadi va har bir moy darajasi mPa bilan o'lchanadi. Yog'ning yuqori harorat darajasi (cSt) da o'lchanadi.

MUHIM DIQQAT: Quyida ko'rsatilgan moy navlari turli haroratlarda sinovdan o'tgan! 0 Vt moy -35 ° C da, 5 Vt moy esa -30 ° C da sinovdan o'tkaziladi. V toifalarining yopishqoqligi MAKSIMUM ruxsat etilgan, yuqori haroratli navlarning yopishqoqligi esa MINIMUM.

Shunday qilib, 5W-30 markali moy bir dan kamroq qalinlashadi. Sovuq havoda 10W-30 markali moy. Bu shuni anglatadiki, 5W-30 moy dvigatelingizni tezroq aylana oladi va moy nasosi uni bir xil sovuq haroratda 10W-30 moyga qaraganda osonroq pompalay oladi.

Yuqorroq haroratlarda 5W-30 toifali moy yupqalashtiradi. bir xil yuqori haroratda 5W-40 markali moyga qaraganda tezroq chiqib ketadi.

Yoshiqlik indeksi (VI)

Barcha yog'lar qizdirilganda yupqalanadi. Yog'ning yupqalanish tezligi uning yopishqoqlik indeksi bilan ifodalanadi. Yog 'harorat ortishi bilan juda sekin yupqalanish tezligiga ega bo'lsa, uning VI yuqori bo'ladi. Boshqacha qilib aytganda, yuqori VI bo'lgan moy keng harorat oralig'ida yanada barqaror yopishqoqlikni saqlaydi.

Temperaturaning yog'ning yopishqoqligiga ta'siri bir xil EMAS

Yog'ning suyultirilishi yoki quyuqlashishi chiziqli emas. Masalan, moyning kinematik yopishqoqligi 50°F va 59°F orasida KO'PROQ o'zgaradi, u 176°F va 185°F orasida bo'ladi.

“YovushqoqlikAsosiy zaxiralar va moylash moylari uchun indeks (VI) 1929 yilda Standard Oil kompaniyasidan Din va Devis tomonidan ishlab chiqilgan. Bu vaqtda ko'p navli moylar va sintetik moylar mavjud emas edi. VI shkala uchun ikkita chegara nuqtasi o'rnatildi. Past haroratga bog'liq yopishqoqlik o'zgarishiga ega bo'lgan yog'lar (Pensilvaniya xomashyosidan tozalangan HVI moylari, parafin moylari) shkalaning yuqori qismida edi.

Ularning VI 100 bilan ko'rsatilgan, bu eng yaxshi VIni ifodalaydi. Yopishqoqligi sezilarli darajada o'zgargan moylar (Texas ko'rfazi xom ashyosidan tozalangan LVI-moylar, naftenik neft) past darajani ifodalaydi. Ularning VI 0 bilan ko'rsatilgan - bu mumkin bo'lgan eng yomon VI edi. Mineral moylarga tegishli VI qiymatlari. Keyin moy moylari ushbu ko'rsatkichlar bilan taqqoslandi. Yog 'parafin moyiga o'xshash bo'lsa, VI 100 ga teng bo'lgan; agar u naftenik moyga o'xshash bo'lsa, VI 0 ga teng bo'lgan. O'rtada 50 atrofida VI tayinlanadi. VI ni 100 dan yuqori qiymatlarga oshirish uchun keyinchalik yangi asosiy moy turlari va maxsus qo'shimchalar ishlab chiqildi. —Anton Paar

Dvigatel moyining VI qiymati neftni qayta ishlash zavodi yoki moy aralashtirgich tomonidan ishlatiladigan yopishqoqlikni o'zgartiruvchi turlariga qarab -60 dan 400 gacha. Odatda, motor moyida 5% dan 20% gacha yopishqoqlikni yaxshilovchi qo'shimchalar mavjud.

Bu muhim. Odamlar ko'pincha birinchi va ikkinchi raqamlar ikkala kinematik qiymat deb o'ylashadi. Ular emas. W dan oldingi raqamASTM D4684, ASTM D3829, ASTM D6821 yoki ASTM D6896 (mini aylanuvchi viskozimetr) asosidagi ASTM TEST D5293 sovuq tirgak simulyatori) va nasosning viskozitesi asosida aylanma paytida moyning mutlaq yopishqoqligi. Sovuq tirgaklash sinovdan o'tkazilayotgan moyning prognozli yopishqoqligiga asoslangan turli haroratlarda dvigatelning sovuq ishga tushishini taqlid qiladi. Boshqacha qilib aytganda, sinovchilar har bir moy uchun bir xil haroratdan foydalanmaydi.

Masalan, 0Vt quvvatga erishish uchun moy -31°F (-35°C) da maksimal 6200 mPa (megapaskal) krank viskozitesidan oshmasligi kerak. -40° F/C da 60 000 mPa nasos viskozitesi.

Birinchi raqam bir xil bo'lgan ikkita moy ikki xil mutlaq yopishqoqlikka ega bo'lishi mumkinligini tushunish uchun ushbu jadvalga qarang.

Shunday qilib, 5 Vt quvvatga ega moy HAMMA haroratlarda 10 Vtga qaraganda DOIMA yaxshiroq aylanma va nasos qobiliyatini ta'minlaydi. Shubhasiz, sovuqroq iqlim sharoitida 0W yoki 5W moydan foydalanish muhimroqdir, lekin 0W yoki 5W ham issiqroq haroratlarda ham aylana va nasos qobiliyatiga yordam beradi.

Endi farqlarni koʻrib chiqamiz. bir xil birinchi raqamga ega bo'lgan ikkita moyning mutlaq/dinamik mPa da: 10W40 va 10W-60

10W-40 735,42 mPa @ 0 ° C da dinamik viskoziteye ega. Ammo 10W-60 moyi 0 ° C haroratda 1453,82 mPa dinamik yopishqoqlikka ega. Ikkala moy ham 10 Vt! Shunday qilib, ularning ikkalasi ham 10 Vt bo'lsa-da, ular butunlay boshqacha aylanish va nasosga egaxarakteristikalar.

Yovushqoqlik indeksini o'zgartiruvchilarning turlari

To'g'ridan-to'g'ri va ko'p navli moylar ikkala an'anaviy uchun yopishqoqlikni o'z ichiga oladi. va sintetik moy. Ishlab chiqaruvchilar yog'da eriydigan polimerlar yoki kopolimerlar kabi turli xil mahsulotlardan foydalanadilar.

To'kish nuqtasi va quyish nuqtasi depressantlari

Moyning quyilish nuqtasi - bu yog'ning endi oqmaydigan harorati. Quyma nuqtasi depressant qo'shimchalari yog'ning parafin tarkibiy qismlarining kristallanishini kechiktirish orqali past haroratlarda yog'ning qalinlashishini sekinlashtiradi. Bu quyilish nuqtasi haroratini pasaytiradi.

Viskozite indeksini yaxshilovchilar (VII)

VII yaxshilovchilar odatda harorat o'zgarishi bilan o'z shakllarini o'zgartiradigan uzun zanjirli, yuqori molekulyar og'irlikdagi polimer molekulalaridir. Sovuq bo'lsa, ular mahkam o'raladi yoki o'raladi. Ular sovuq holatda bo'lganda, ular yog'ning yopishqoqligini oshirmaydi. Biroq, moyning harorati ko'tarilgach, molekulalar "ochiladi / ochiladi". Shunday qilib, ular ko'proq joy egallaydi va moyning issiqlik bilan yupqalash xususiyatlarini qoplash uchun motor moyining ishqalanishini oshiradi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, ular yog'ning suyultirilishini kamaytirish uchun quyuqlashtiruvchi vosita sifatida ishlaydi.

• olefin sopolimerlari (OCP)

• polialkil metakrilatlar (PAMA)

• poliizobutilenlar (PIB)

• stirol blokli polimerlar

• metilmetakrilat (MMA)

• polibutadien kauchuk (PBR)

• sis-poliizopren (sintetik kauchuk)

• polivinil palmitat

•polivinil kaprilat,

• vinil palmitatning vinil asetat bilan sopolimerlari,

Lekin VII polimerining salbiy tomoni bor. Polimerning molekulyar og'irligi qanchalik katta bo'lsa, u shunchalik kengayadi. Ammo molekulyar og'irlik qanchalik baland bo'lsa, ular ikkita harakatlanuvchi qism o'rtasida oqayotganda "qirqish" ga ko'proq moyil bo'ladi. Agar neftni qayta ishlovchi / blender yuqori molekulyar og'irlikdagi VII polimerlarning yuqori konsentratsiyasidan foydalansa, ular moy yangi bo'lganda yog'ning yupqalashishini oldini oladi. Ammo moy milya yig'ilganda, kesish polimerlarga zarar etkazadi va aslida uning belgilangan yopishqoqlikni saqlab qolish qobiliyatini pasaytiradi. Shuning uchun uzun zanjirli polimerlar harakatlanuvchi qismlar orasidagi "kesish" tufayli juda tez parchalanadi. Darhaqiqat, qisqa vaqt ichida dvigatelning kesishishi 5w30 moyini 5w20 (yoki undan past) moy kabi harakatga keltirishi mumkin. Bu dvigatel himoyasining pasayishiga olib keladi.

Tek tomonda, blender/tozalashtiruvchi yuqori molekulyar og'irlikdagi polimerlarni va past molekulyar og'irlikdagi polimerlarni yuqori yopishqoqlikdagi asosiy zaxira bilan birgalikda qo'shib, o'rtasidagi muvozanatni ta'minlaydi. yuqori haroratda yupqalash va yog'ning ishlash muddatini uzaytiradi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, bu individual qayta ishlovchi/blenderga bog'liq bo'lgan retsept.

Xulosa qilib aytganda

Zamonaviy motor moylari yuqori haroratlarda yupqalashni kamaytirish uchun qo'shimchalar bilan asosiy moy aralashmasidir. sovuqroq haroratlarda qalinlashuvni kamaytirish uchun boshqa qo'shimchalar. Bundan tashqari, juda yopishqoqlik bilan bog'liqqo'shimchalar, tozalagichlar va blenderlar qo'shiladi, korroziyaga qarshi, ishqalanishni o'zgartiruvchi, detarjan va ko'pikka qarshi qo'shimchalar.

Asosiy zaxiraning yopishqoqligi va sifatini tanlash, shuningdek qo'shimchalarning turlari va miqdori to'liq mos keladi. tozalagich yoki mustaqil blender. Bu xom ashyo narxiga va qayta ishlovchi yoki blender erishmoqchi bo'lgan sifat obro'siga asoslangan retsept.