Mühərrik yağının spesifikasiyalarının mənası.

Mühərrik yağının rolunu başa düşmək

Motor yağı səthlər arasında sürtünməni azaldır

Aşınmanı azaldır

İstiliyi azaldır sürüşən hissələr arasında

Enerji itkisini azaldır

Sürtünmə sahəsindən istiliyi çıxarmaq üçün soyuducu kimi fəaliyyət göstərir

Silindr və porşen halqaları arasında möhür kimi çıxış edir

Mühərrik yağının özlülüyü nədir?

Özlülük mayenin axmağa qarşı müqavimətini təsnif edən ölçüdür. Bununla belə, yağ qızdıqca nazikləşdiyi və soyuduqca qalınlaşdığı üçün yağın özlülük dərəcəsinə temperatur arayışı daxil edilməlidir. Yağın özlülüyünün ölçülməsinin iki növü də var; Kinematik və Mütləq (dinamik də deyilir).

Mühərrik yağının kinematik özlülüyü sentistoklarla (cST) və ya mm2/s ilə ölçülür. Bir sentistok bir stokun 1/100 hissəsidir. Stoke mayenin müəyyən bir kütləsinin (sıxlığının) müəyyən bir müddət ərzində nə qədər hərəkət etməsi (santimetrlə) ilə müəyyən edilən ölçmədir və bu, deşik vasitəsilə hər kub santimetr üçün qrama əsaslanır.

Budur, Kinematikanın sadə nümunəsi. özlülük; kiçik bir stəkanda müəyyən ölçüdə bir deşik qazın və onu bağlayın. Sonra stəkanı 100°C (212°F) temperaturda motor yağı ilə doldurun. Çuxurdan ayırın və müəyyən edilmiş vaxt ərzində çuxurdan neçə qram yağ axdığını ölçün. İndi Kinematik reytinqiniz var. Təəssüf ki, mühərriklər belə işləmir. Mühərrikdə yağın axmağa qarşı müqavimətini ölçmək daha çox işdirmürəkkəbdir.

Birincisi, mühərriklər axın əldə etmək üçün cazibə qüvvəsinə etibar etmirlər; onlar neft nasosundan istifadə edərək təzyiq altında neft dövriyyəsini həyata keçirirlər. İkincisi, motor yağı sadəcə stəkandakı çuxurdan damcılamır. O, rulmanlar və fırlanan vallar arasında və dar neft qalereyası keçidlərindən keçməlidir. Yağ rulmanlar və vallar arasında və keçidlərdən keçərkən sürüşmə ilə qarşılaşır.

Bunu bilərək, damcı fincan nümunəmizə qayıdaq. Kubokun üst hissəsini atmosferə açıq qoymaq əvəzinə, biz onu bağlayacağıq və 10 psi təzyiq tətbiq edəcəyik. Sonra, kubokun altındakı çuxura 12 düymlük içməli saman bağlayacağıq. Testi -17,7°C-də (0°F) təkrar etsək, tamamilə fərqli nəticə əldə edəcəyik və bu nəticə mütləq və ya dinamik özlülük olacaq.

Başqa sözlə, motor yağının mütləq özlülüyü mühərrik işə salındıqda və yağ vurulduqda yağın necə hərəkət etdiyini ölçür. Mühərrik yağının mütləq/dinamik özlülüyü sizə mühərrik yağının soyuq işə salındıqda necə davranacağını və soyuduqda nə qədər yaxşı pompalanacağını göstərir.

Mühərrik yağının özlülüyü necə ifadə olunur?

Avtomobil Mühəndisləri Cəmiyyəti (SAE) ümumi “XW-XX” təsnifatından istifadə edir, burada “W” (qış)-dan əvvəlki rəqəm yağın mütləq/dinamik aşağı temperaturda (-17,7°C (0°F) göstəricisidir) digər rəqəm isə yağın 100°C (212°F) Kinematik yüksək temperaturunu təmsil edir.

QışReytinqi soyuq dönmə simulyatoru adlanan xüsusi sınaq aparatından istifadə etməklə hesablanır və hər bir yağ dərəcəsi mPa ilə ölçülür. Yağın yüksək temperatur dərəcəsi (cSt) ilə ölçülür.

VACİB QEYD: Aşağıda göstərilən yağ növləri müxtəlif temperaturlarda sınaqdan keçirilmişdir! 0W yağ -35°C, 5W yağ isə -30°C-də sınaqdan keçirilir. W markalarının özlülükləri MAKSİMUM icazə verilir, yüksək temperaturlu markaların özlülükləri isə MİNİMUMDUR

Beləliklə, 5W-30 markalı yağ birdən az qalınlaşır. Soyuq havada 10W-30 dərəcəli yağ. Bu o deməkdir ki, 5W-30 yağ mühərrikinizin daha sürətli dönməsinə imkan verəcək və yağ pompası onu eyni soyuq temperaturda 10W-30 yağdan daha asan vura bilər.

Daha yüksək temperaturda 5W-30 dərəcəli yağ incələşir. eyni yüksək temperaturda 5W-40 markalı yağdan daha tez xaric olur.

Özlülük indeksi (VI)

Bütün yağlar isindikcə nazikləşir. Yağın incəlmə sürəti onun özlülük indeksi ilə ifadə edilir. Temperatur artdıqca yağ çox yavaş seyreltmə sürətinə malikdirsə, deməli onun VI yüksəkdir. Başqa sözlə, yüksək VI olan yağ geniş temperatur diapazonunda daha sabit özlülüyünü saxlayır.

Temperaturun yağın özlülüyünə təsiri BİRBİRLİ DEYİL

Yağ incəlməsi və ya qalınlaşması xətti deyil. Məsələn, yağın kinematik özlülüyü 50°F ilə 59°F arasında DAHA ÇOX dəyişəcək, 176°F ilə 185°F arasında olacaq.

“Özlülükbaza ehtiyatları və sürtkü yağları üçün indeks (VI) 1929-cu ildə Standard Oil-dən Din və Davis tərəfindən işlənib hazırlanmışdır. Bu zaman nə çox dərəcəli yağlar, nə də sintetik yağlar mövcud deyildi. VI şkala üçün iki limit nöqtəsi müəyyən edilmişdir. Aşağı temperaturdan asılı özlülük dəyişikliyinə malik yağlar (Pensilvaniya xammallarından təmizlənmiş HVI yağları, parafin yağları) miqyasın ən yüksək nöqtəsində idi.

Onların VI-sı ən yaxşı VI-nı təmsil edən 100 ilə göstərildi. Əhəmiyyətli özlülük dəyişikliyi olan yağlar (LVI-yağlar, Texas körfəzinin xammallarından təmizlənmiş, naften nefti) aşağı səviyyəni təmsil edirdi. Onların VI-sı 0 ilə göstərildi - bu, mümkün olan ən pis VI idi. Mineral yağlara aid VI dəyərlər. Sonra sürtkü yağları bu meyarlarla müqayisə edildi. Əgər neft parafin yağına bənzəyirdisə, VI 100-ə bərabər idi; əgər naften neftinə bənzəyirdisə, VI 0-a bərabər idi. Ortada təxminən 50 VI təyin ediləcək. VI-nı 100-dən yuxarı dəyərlərə çatdırmaq üçün sonradan yeni əsas yağ növləri və xüsusi əlavələr işlənib hazırlanmışdır”. —Anton Paar

Mühərrik yağının VI dəyəri emal zavodunun və ya yağ qarışdırıcısının istifadə etdiyi özlülük dəyişdiricilərinin növlərindən asılı olaraq -60 ilə 400 arasında dəyişir. Tipik olaraq, motor yağının tərkibində 5%-dən 20%-ə qədər özlülük artırıcı əlavələr olur.

Bu vacibdir. İnsanlar tez-tez birinci və ikinci rəqəmlərin həm kinematik dəyərlər olduğunu düşünürlər. Onlar deyil. W-dan əvvəlki rəqəmASTM D4684, ASTM D3829, ASTM D6821 və ya ASTM D6896 (mini fırlanan viskozimetr) əsasında ASTM TEST D5293 soyuq kranklama simulyatoru əsasında mühərriklə işləmə zamanı yağın mütləq özlülüyüdür) və nasosun özlülüyü. Soyuq kranklama, sınaqdan keçirilən yağın proqnozlaşdırılan özlülüyünə əsaslanaraq müxtəlif temperaturlarda mühərrikin soyuq işə salınmasını simulyasiya edir. Başqa sözlə, sınaqçılar hər yağ üçün eyni temperaturdan istifadə etmirlər.

Məsələn, 0W reytinqinə nail olmaq üçün yağ -31°F (-35°C) temperaturda maksimum 6200 mPa (meqapaskal) fırlanma özlülüyünü və maksimumu keçməməlidir. -40° F/C-də nasosun özlülüyü 60,000 mPa.

Eyni birinci nömrəyə malik iki yağın iki fərqli mütləq özlülüyünə malik ola biləcəyini anlamaq üçün bu cədvələ baxın.

Beləliklə, 5 Vt yağ HƏMİŞƏ BÜTÜN temperaturlarda 10 Vt-dan daha yaxşı yanma və nasos qabiliyyəti təmin edəcək. Aydındır ki, daha soyuq iqlimlərdə 0W və ya 5W yağdan istifadə etmək daha vacibdir, lakin 0W və ya 5W daha isti temperaturlarda da fırlanma və nasos qabiliyyətinə kömək edir.

İndi fərqləri araşdıraq. eyni birinci nömrəyə malik iki yağın mütləq/dinamik mPa-da: 10W40 və 10W-60

10W-40 735,42 mPa @ 0°C-də dinamik özlülüyünə malikdir. Lakin 10W-60 yağının dinamik özlülüyü 0°C-də 1453,82 mPa təşkil edir. Hər iki yağ 10W-dır! Beləliklə, hər ikisi 10 Vt olsa da, tamamilə fərqli əyləc və nasos varxarakteristikaları.

Özlülük indeksi dəyişdiricilərinin növləri

Düz dərəcəli və çox dərəcəli yağda həm ənənəvi yağlar üçün özlülük dəyişdiriciləri var. və sintetik yağ. İstehsalçılar yağda həll olunan polimerlər və ya kopolimerlər kimi müxtəlif məhsullardan istifadə edirlər.

Tökmə nöqtəsi və tökmə nöqtəsi depressantları

Yağların tökülmə nöqtəsi yağın artıq axmadığı temperaturdur. Pour point depressant əlavələri yağın parafin komponentlərinin kristallaşmasını ləngitməklə aşağı temperaturda yağın qatılaşmasını ləngidir. Bu, tökülmə nöqtəsinin temperaturlarını aşağı salır.

Viskozite İndeksini Təkmilləşdirənlər (VII)

VII yaxşılaşdırıcılar adətən uzun zəncirli, yüksək molekulyar ağırlıqlı polimer molekullarıdır və temperaturun dəyişməsi ilə öz formasını dəyişirlər. Soyuq olduqda, onlar sıx şəkildə qatlanır və ya bükülür. Onlar soyuq vəziyyətdə olduqda, yağın özlülüyünü artırmırlar. Bununla belə, yağın temperaturu yüksəldikcə molekullar “açılır/açılır”. Beləliklə, onlar daha çox yer tutur və yağın istilik incəlmə xüsusiyyətlərini kompensasiya etmək üçün motor yağının sürtünməsini artırır. Başqa sözlə, onlar yağın incəlməsini azaltmaq üçün qatılaşdırıcı kimi çıxış edirlər.

• olefin kopolimerləri (OCP)

• polialkil metakrilatlar (PAMA)

• poliizobutilenlər (PIB)

• stirol blok polimerləri

• metilmetakrilat (MMA)

• polibutadien rezin (PBR)

• sis-poliizopren (sintetik kauçuk)

• polivinil palmitat

•polivinil kaprilat,

• vinil palmitatın vinil asetat ilə kopolimerləri,

Ancaq VII polimerinin mənfi tərəfi var. Polimerin molekulyar çəkisi nə qədər yüksək olarsa, bir o qədər genişlənir. Lakin molekulyar çəki nə qədər yüksək olarsa, onlar iki hərəkət edən hissə arasında axarkən bir o qədər “kəsməyə” meyllidirlər. Əgər neft emalı qurğusu/blender yüksək molekulyar ağırlıqlı VII polimerlərdən daha yüksək konsentrasiyadan istifadə edirsə, onlar yağ yeni olduqda yağın incəlməsinin qarşısını ala bilərlər. Lakin yağ mil topladıqca, kəsmə polimerlərə zərər verir və əslində onun göstərilən özlülüyü saxlamaq qabiliyyətini azaldır. Buna görə də, uzun zəncirli polimerlər hərəkət edən hissələr arasında "kəsmə" səbəbindən kifayət qədər tez parçalanır. Əslində, qısa müddət ərzində mühərrikin yaratdığı kəsmə 5w30 yağının 5w20 (və ya daha aşağı) yağ kimi hərəkət etməsinə səbəb ola bilər. Bu, mühərrikin mühafizəsinin azalmasına gətirib çıxarır.

Tərəfdə bir qarışdırıcı/təmizləyici yüksək molekulyar ağırlıqlı polimerləri və aşağı molekulyar ağırlıqlı polimerləri daha yüksək özlülüklü baza ehtiyatı ilə birlikdə əlavə edirəm. yüksək temperaturda seyreltmə və daha uzun yağ ömrü. Başqa sözlə, bu, fərdi təmizləyici/blenderdən asılı olan reseptdir.

Xülasə olaraq

Müasir motor yağları yüksək temperaturda incəlməni azaltmaq üçün əlavələr ilə baza ehtiyat yağının qarışığıdır. soyuq temperaturda qatılaşmanı azaltmaq üçün digər əlavələr. Bundan əlavə, çox özlülüklə bağlıdıraşqarlar, təmizləyicilər və qarışdırıcılar əlavə edir, korroziyaya qarşı, sürtünməni dəyişdirən, yuyucu və köpüklənməyə qarşı əlavələr.

Əsas ehtiyatın özlülük və keyfiyyət seçimi, əlavələrin növləri və miqdarı ilə tamamilə uyğundur. təmizləyici və ya müstəqil qarışdırıcı. Bu, xammalın qiymətinə və təmizləyicinin və ya qarışdırıcının əldə etmək istədiyi keyfiyyət reputasiyasına əsaslanan reseptdir.