Sin meitsje fan spesifikaasjes fan motoroalje.

De rol fan motoroalje begripe

Motoroalje fermindert wriuwing tusken oerflakken

Fermindert slijtage

Fermindert waarmte tusken glide dielen

Fermindert ferlies fan enerzjy

Dynt as in koelmiddel om waarmte út it wriuwingsgebiet te ferwiderjen

Funket as segel tusken de silinder en de zuigerringen

Wat is motoroaljeviskositeit?

Viskositeit is in mjitting dy't de wjerstân fan in floeistof tsjin streaming kategorisearret. Om't oalje lykwols ferdwynt as it ferwaarmt en dikker wurdt as it ôfkoelt, moat de viskositeitsbeoardieling fan 'e oalje in temperatuerferwizing befetsje. Der binne ek twa soarten oalje viscosity mjittingen; Kinematyske en Absolute (ek wol dynamysk neamd).

De kinematyske viskositeit fan motoroalje wurdt mjitten yn centistokes (cST) of mm2/s. In centistoke is 1/100 fan in stoke. In Stoke is in mjitting bepaald troch hoefolle in bepaalde massa (tichtens) fan floeistof beweecht (yn sintimeter) yn in perioade fan tiid, basearre op gram per kubike sintimeter troch in iepening.

Hjir is in ienfâldich foarbyld fan Kinematic viscosity; boarje in gat fan in set grutte yn in lytse beker en plug it. Folje dan de beker mei motoroalje op 100 ° C (212 ° F). Skeakelje it gat út en mjit hoefolle gram oalje troch it gat streamt yn in bepaalde perioade. Jo hawwe no in Kinematyske wurdearring. Spitigernôch wurkje motoren net sa. It mjitten fan wjerstân fan oalje tsjin stream yn in motor is folle mearyngewikkeld.

Earst fertrouwe motoren net op swiertekrêft om stream te krijen; se sirkulearje oalje ûnder druk mei in oaljepomp. Twad, motor oalje net allinnich drip út in gat yn in beker. It moat reizgje tusken lagers en draaiende shafts en troch smelle oalje gallery passaazjes. As de oalje tusken lagers en assen en troch trochgongen glydt, komt er slepen tsjin.

Dat witte wy werom nei ús drippende bekerfoarbyld. Ynstee fan 'e top fan' e beker iepen te litten foar de sfear, sille wy it kapje en 10-psi fan druk tapasse. Folgjende heakje wy in 12-inch drinkstrikje oan it gat oan 'e ûnderkant fan' e beker. As wy de test werhelje by -17,7 °C (0 °F) krije wy in folslein oar resultaat en dit resultaat sil wêze dat it absolute of dynamyske viskositeit is.

Mei oare wurden, de absolute viskositeit fan motoroalje is in mjitte fan hoe't de oalje wurket as de motor draait en de oalje wurdt pompt. De absolute/dynamyske viskositeit fan in motoroalje fertelt jo wirklik hoe't de oalje him gedraacht sil by it opstarten fan in kâld as jo begjinne en hoe goed it pompt as it kâld is.

Hoe wurdt de viskositeit fan 'e motoroalje útdrukt?

De Society of Automotive Engineers (SAE) brûkt in mienskiplike klassifikaasje fan "XW-XX", wêrby't it nûmer foarôfgeand oan "W" (winter) de absolute/dynamyske lege temperatuer (-17.7 °C (0 °F) prestaasjes fan 'e oalje is en it oare nûmer stiet foar de Kinematic hege temperatuer fan 'e oalje op 100 ° C (212 ° F).

De Winterwurdearring wurdt berekkene mei in spesjale testapparaat neamd in kâld-cranking-simulator en elke oaljeklasse wurdt metten yn mPa's. De hege temperatuerklasse fan 'e oalje wurdt mjitten yn (cSt).

WICHTICH OPMERKING: De ûndersteande oaljeklassen wurde hifke by ferskate temperatueren! In 0W oalje wurdt hifke by -35 ° C wylst de 5W oalje wurdt hifke by -30 ° C. De viskositeiten fan 'e W-klassen binne MAXIMUM tastien, wylst de viskositeiten fan' e hege temperatuerklassen MINIMUMS binne

Dus, in 5W-30-oalje dikker minder dan in 10W-30 grade oalje yn kâld waar. Dat betsjut dat in 5W-30 oalje sil tastean jo motor te draaien flugger en de oalje pomp kin pompe it makliker as in 10W-30 oalje op deselde kâlde temperatuer.

By hegere temperatueren, in 5W-30 grade thins flugger út as in 5W-40 grade oalje op deselde hege temperatuer.

Viskositeitsyndeks (VI)

Alle oalje dunt as it opwaarmt. De snelheid wêrmei't de oalje dunt wurdt útdrukt troch syn viskositeitsyndeks. As de oalje in heul stadiche taryf fan tinming hat as temperatuer ferheget, dan is har VI heech. Mei oare wurden, in oalje mei hege VI behâldt in mear konsekwint viscosity oer in breed temperatuer berik.

It effekt fan temperatuer op oalje viscosity is NET unifoarm

Oalje thinning of thickening is net lineêr. Bygelyks, de kinematyske viskositeit fan in oalje sil MEAR feroarje tusken 50 ° F en 59 ° F dat it sil tusken 176 ° F en 185 ° F.

"De viskositeityndeks (VI) foar basis stocks en lube oaljes waard ûntwikkele troch Dean en Davis út Standard Oil yn it jier 1929. Op dit stuit wie gjin multi-graad oaljes en gjin syntetyske oaljes beskikber. Foar de VI-skaal waarden twa limytpunten ynsteld. Oaljes mei lege temperatuer-ôfhinklike viskositeitsferoaring (HVI oaljes raffinearre út Pennsylvania crudes, paraffinyske oalje) wiene op 'e hege ein fan' e skaal.

Harren VI waard oanjûn mei 100, dy't de bêste VI fertsjintwurdige. Oaljes mei signifikante feroaring fan viskositeit (LVI-oalje, raffinearre út Texas Gulf crudes, naftenyske oalje) fertsjintwurdige de lege ein. Harren VI waard oanjûn mei 0 - dit wie de minste mooglik VI. De VI-wearden relatearre oan minerale oaljes. Lube oaljes waarden doe fergelike mei dizze benchmarks. As de oalje fergelykber wie mei de paraffinyske oalje, waard in VI fan 100 tawiisd; as it gelyk wie oan de naftenyske oalje, waard in VI fan 0 tawiisd. Yn 'e midden soe in VI fan sawat 50 tawiisd wurde. Om de VI te ferheegjen nei wearden heger dan 100, waarden letter nije basisoaljetypen en spesjale tafoegings ûntwikkele. —Anton Paar

De VI fan motoroalje farieart fan -60 oant safolle as 400, ôfhinklik fan 'e soarten viskositeitsmodifiers dy't brûkt wurde troch de raffinaderij of oaljeblender. Typysk befettet motoroalje tusken 5% oant 20% tafoegings foar viskositeit ferbetterje.

Dit is wichtich. Minsken tinke faak dat de earste en twadde nûmers beide kinematyske wearden binne. Sy binne net. It nûmer foar de Wis de absolute viskositeit fan 'e oalje by it draaien basearre op ASTM TEST D5293 kâld-cranking-simulator) en pompeviskositeit basearre op ASTM D4684, ASTM D3829, ASTM D6821 of ASTM D6896 (mini rotary viscometer). De kjeld-cranking simulearret de kâlde start fan in motor by ferskate temperatueren basearre op de projekteare viskositeit fan 'e oalje dy't wurdt hifke. Mei oare wurden, testers brûke net deselde temperatuer foar elke oalje.

Om bygelyks in 0W-wurdearring te berikken, moat de oalje in maksimum fan 6200 mPa (megapascal) cranking-viskositeit by -31 °F (-35 °C) en in maksimum pompeviskositeit fan 60.000 mPa by -40 ° F / C.

Sjoch dizze tabel om te begripen hoe't twa oaljes mei itselde earste nûmer twa ferskillende absolute viskositeiten hawwe kinne.

Dus in 5W oalje sil ALTIJD bettere cranking en pompfermogen leverje dan in 10W by ALLE temperatueren. Fansels is it wichtiger om in 0W of 5W oalje te brûken yn kâldere klimaten om te helpen mei cranking en pompfermogen, mar in 0W of 5W helpt ek it cranking en pompefermogen yn waarmere temperatueren.

No litte wy de ferskillen ûndersykje. yn absolute/dynamyske mPa fan twa oaljes mei itselde earste nûmer: 10W40 en 10W-60

De 10W-40 hat in dynamyske viskositeit fan 735,42 mPa @ 0 °C. Mar de 10W-60 oalje hat in dynamyske viskositeit fan 1453,82 mPa @ 0 ° C. Beide oaljes binne 10W! Dus ek al binne se beide 10W, se hawwe folslein oare cranking en pompenskaaimerken.

Soarten viskositeit-yndeksmodifiers

Rjochte klasse en multi-grade oalje befetsje viskositeitmodifikaasjes foar sawol konvinsjonele en syntetyske oalje. Fabrikanten brûke in ferskaat oan produkten, lykas oalje-oplosbere polymers of copolymers.

Pour-point en pour-point depressants

In oalje syn pour punt is de temperatuer dêr't de oalje net mear streamt. Gietpunt-depressive additieven trage oalje-dikking by legere temperatueren troch de kristallisaasje fan 'e paraffinyske komponinten fan oalje te retardearjen. Dit ferleget pour punt temperatueren.

Viscosity Index Improvers (VII)

VII ferbetterjen binne meastentiids lange keten, heech-molekulêre-gewicht polymer molekulen dy't feroarje harren foarm mei temperatuer feroarings. As se kâld binne, wurde se strak fold of opspoard. As se yn 'e kâlde steat binne, ferheegje se de oaljeviskositeit net. As de temperatuer fan 'e oalje lykwols opkomt, "ûntrolje / ûntfolde de molekulen." Sa nimme se mear romte yn en ferheegje de wriuwing fan 'e motoroalje om te kompensearjen foar de eigenskippen fan' e hjittende oalje. Mei oare wurden, se fungearje as in verdikkingsmiddel te ferminderjen oalje thinning.

• olefin copolymers (OCP)

• polyalkyl methacrylates (PAMA)

• poly isobutylenes (PIB)

• styreenblokpolymeren

• methylmethacrylaat (MMA)

• polybutadieenrubber (PBR)

• cis-polyisoprene (in syntetyske rubber)

• polyvinylpalmitaat

•polyvinyl caprylate,

• copolymers fan vinyl palmitate mei vinyl acetate,

Mar der is in nadeel oan polymer VIIs. Hoe heger it molekulêre gewicht fan it polymeer, hoe mear it wreidet út. Mar hoe heger it molekulêre gewicht, hoe mear se binne gefoelich foar "skjirre" as se streame tusken twa bewegende dielen. As in oaljeraffiner / blender in hegere konsintraasje fan VII-polymeren mei hege molekulêre gewicht brûkt, hoe mear se kinne foarkomme dat oalje ferminderet as de oalje nij is. Mar om't de oalje milen accumulearret, skeat it skuorjen de polymers en ferminderet it fermogen om de opjûne viskositeit te behâlden. Dêrom brekke polymearen mei lange keten frij fluch ôf fanwege "skjarring" tusken bewegende dielen. Yn feite, oer in koarte perioade fan tiid, de skea feroarsake troch de motor kin meitsje in 5w30 oalje hannelje as 5w20 (of leger) oalje. Dit liedt ta in fermindering fan motorbeskerming.

Oan 'e oare kant, in blender / raffiner my tafoegje wat heechmolekulêre polymearen tegearre mei polymearen mei leech molekulêre gewicht yn kombinaasje mei in basisfoarried mei hegere viskositeit om in lykwicht te jaan tusken hege temp thinner en langer oalje libben. Mei oare wurden, it is in resept dat is oan de yndividuele raffinaazjetechnyk / blender.

Gearfetting

Moderne motor oaljes binne in mingsel fan in basis stock oalje mei tafoegings te ferminderjen thinning by hegere temperatueren en oare tafoegings te ferminderjen thickening by kâldere temperatueren. Dêrneist te viscosity ferbânadditieven, raffinaden en blenders tafoegje, anty-corrosive, friksje-modifisearjende, detergent en anty-skuimende additieven.

De kar fan 'e basisstock viskositeit en kwaliteit, tegearre mei de soarten en hoemannichten tafoegings binne folslein oan' e raffiner of ûnôfhinklike blender. It is in resept dat basearre is op de priis fan 'e grûnstoffen en de kwaliteitsreputaasje dy't de raffiner of blender berikke wol.