O ar condicionado do automóvel sopra frio e depois quente

Se o ar condicionado do seu automóvel sopra frio e depois quente, a causa pode ser uma carga baixa do sistema, humidade no sistema, uma válvula de expansão avariada, aletas do evaporador entupidas ou um estado de sobrecarga.

A baixa carga do ar condicionado do automóvel provoca o congelamento do evaporador e um baixo fluxo de ar

Uma carga baixa do sistema pode fazer com que a serpentina do evaporador fique tão fria que congela a condensação nas alhetas do evaporador. O gelo acumula-se até bloquear o fluxo de ar. Em seguida, o sistema de ar condicionado desliga o compressor e obtém-se ar quente e húmido.

Bobina do evaporador

Poder-se-ia pensar que seria exatamente o contrário; que uma carga baixa faria com que nunca ficasse suficientemente frio para congelar. Para compreender porque é que isso está errado, primeiro tem de compreender como funciona o refrigerante.

À medida que o líquido refrigerante é doseado no evaporador (a serpentina de arrefecimento no interior do compartimento do passageiro), o líquido refrigerante capta o calor do ar da cabina que flui através da serpentina. Esse calor faz com que o líquido refrigerante entre em ebulição e passe de líquido a gás. Tudo o que o líquido refrigerante precisa é de calor suficiente para provocar essa "mudança de estado" de líquido para gás.o habitáculo do seu automóvel é o que faz com que o seu automóvel se sinta fresco.

A carga de refrigerante adequada fará com que o evaporador permaneça ligeiramente acima da temperatura de congelação e produza uma temperatura do ar de cerca de 40°F

Quando o fluido frigorigéneo tiver mudado de estado para gás, deve captar mais 10°F de calor, no máximo, e fluir do evaporador para o compressor ou acumulador para completar o ciclo.

Mas quando um sistema tem pouca carga, o refrigerante gasoso permanece no evaporador durante mais tempo e retira ainda mais calor do ar da cabina que passa sobre a bobina. O refrigerante que sai do evaporador é sobreaquecido em mais de 10°F. O calor adicional que o refrigerante retirou do ar da cabina faz com que a temperatura do evaporador desça abaixo de zero. A humidade no ar da cabina congela naCom o passar do tempo, a humidade acumula-se até ao ponto em que o gelo bloqueia o fluxo de ar através do evaporador, o que desliga o ar condicionado e deixa de haver refrigeração.

Um filtro de ar do habitáculo entupido também pode causar o congelamento do evaporador

Tal como na situação de baixa carga de refrigerante, o baixo fluxo de ar provocado por um filtro de ar do habitáculo entupido faz com que o refrigerante retire demasiado calor, provocando o congelamento do evaporador.

O filtro de ar da cabina recolhe todos os detritos do ar fresco, como folhas, pó e pólen

Se o seu automóvel tem um filtro de ar do habitáculo e pensa que pode ter um problema de congelamento do evaporador, comece por verificar o estado do filtro de ar do habitáculo.

A humidade no sistema de ar condicionado também pode causar um estado de ar condicionado que sopra frio e depois quente

Sempre que perde refrigerante do sistema de ar condicionado do seu automóvel, essa fuga permite a entrada de ar e humidade. Se simplesmente adicionar mais refrigerante todos os anos sem reparar a fuga, acumula demasiada humidade interna.

A humidade pode congelar em cristais de gelo no tubo de orifício ou na válvula de expansão, obstruindo-a e interrompendo o fluxo. O sintoma é o seguinte: sopra frio, depois quente. Se desligar e ligar o aquecimento durante algum tempo, os cristais de gelo derreterão e o sistema começará a arrefecer novamente. Mas continuará a congelar.

Como saber se o seu ar condicionado tem pouca carga ou humidade?

Quando um evaporador congela devido a uma carga baixa, o fluxo de ar também diminui, porque o gelo está a bloquear o ar. Se desligar o veículo e o deixar durante cerca de meia hora, verá uma enorme poça de água debaixo do veículo. Esse é o sinal de uma carga baixa. Todo o gelo derreteu e escorreu pelo tubo de condensação para o chão.

Se o ar condicionado soprar frio e o estado quente for causado por humidade no sistema, não notará uma diminuição do fluxo de ar e não verá uma poça de água depois de desligar o veículo.

Outra causa para o ar condicionado soprar frio e depois quente

Um sistema de ar condicionado de um automóvel sobrecarregado pode começar por bombear ar frio, mas esse ar frio torna-se quente pouco tempo depois, porque as pressões do lado superior aumentam ao ponto de o interrutor de alta pressão desligar a embraiagem do compressor. Quando as pressões se igualam, o interrutor de alta pressão permite que o compressor arranque novamente. O ciclo repete-se vezes sem conta, proporcionando um curto período de ar frio, seguido de ar quenteA solução? Evacuar e recarregar o sistema de ar condicionado do automóvel.

Mais uma causa para o ar condicionado soprar frio e depois quente

Se o ar condicionado do seu automóvel sopra ar frio quando conduz a velocidades de autoestrada, mas aquece nos semáforos ou quando conduz a velocidades baixas, é possível que a ventoinha do radiador ou o relé da ventoinha do radiador estejam avariados. Muitos automóveis estão equipados com duas ventoinhas do radiador, enquanto outros têm uma ventoinha que pode funcionar a diferentes velocidades. Nos automóveis com ventoinhas duplas, uma ventoinha foi concebida para funcionar à velocidade máxima sempre que o ar condicionado está ligado. Se essa ventoinha não estiver a funcionarO compressor não consegue arrefecer o condensador o suficiente para retirar calor suficiente do refrigerante gasoso para que este volte a condensar-se em líquido, o que também provoca pressões elevadas que podem desligar o compressor. A solução? Verificar as ventoinhas do radiador para garantir que pelo menos uma ventoinha liga quando o ar condicionado está ligado.

No entanto, alguns automóveis utilizam ambas as ventoinhas a baixa velocidade durante a condução e mudam para o modo de alta velocidade quando o ar condicionado está a funcionar. Por isso, não se deixe enganar pensando que as ventoinhas estão bem simplesmente porque estão a funcionar. Elas têm de funcionar a alta velocidade para aspirar ar suficiente através do condensador para que o sistema arrefeça corretamente.

Razões mais comuns para o ar condicionado do automóvel não arrefecer

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