Aŭto AC blovas malvarme tiam blovas varme

 Aŭto AC blovas malvarme tiam blovas varme

Dan Hart

Aŭto AC blovas malvarme poste varmegas

Se via aŭto AC blovas malvarme tiam varme, la kaŭzo povas esti malalta sistema ŝargo, humideco en la sistemo, misfunkcia ekspansiovalvo, ŝtopiĝintaj vaporimilnaĝiloj aŭ troŝargo kondiĉo. . Jen kiel najli la kaŭzon.

Malalta aŭtomobila AC-ŝarĝo kaŭzas vaporigilon frostiĝi kaj malaltan aerfluon

Malalta sistema ŝargo povas kaŭzi la vaporimilvolvaĵon tiom malvarma ke ĝi frostigas la kondensadon sur la vaporiĝaj naĝiloj. La glacio amasiĝas ĝis ĝi blokas aerfluon. Tiam la AC-sistemo malŝaltas la kompresoron kaj vi ricevas varman humidan aeron.

Vaporila bobeno

Vi pensus, ke estus ĝuste la malo; ke malalta ŝargo kaŭzus ĝin neniam sufiĉe malvarma por frostiĝi. Por kompreni kial tio estas malĝusta, vi unue devas kompreni kiel funkcias fridigaĵo.

Dum la likva fridigaĵo estas mezurita en la vaporigilon (la malvarmiga bobeno ene de la pasaĝera kupeo), la likva fridigaĵo prenas varmon el la kabana aero. fluanta trans la bobenon. Tiu varmo igas la fridigaĵon boli kaj ŝanĝi de likvaĵo al gaso. Ĉiuj bezonoj de fridigaĵo estas nur sufiĉe da varmo por kaŭzi tiun "ŝanĝon en stato" de likvaĵo al gaso. Forigi tiun kvanton da varmego el la kajuto de via aŭto estas kio igas vian aŭton sentiĝi malvarmeta.

Vidu ankaŭ: Preterpasi PassLock Sekureca Sistemo

La taŭga fridiga ŝargo igos la vaporigilon resti iomete super la frosta temperaturo kaj produktos aertemperaturon ĉirkaŭe.40°F

Post kiam la fridigaĵo ŝanĝis statojn al gaso, ĝi devus preni maksimume 10°F pli da varmego kaj tiam elflui el la vaporigilo en aŭ la kompresoron aŭ akumulilon por kompletigi la ciklon.

Sed kiam sistemo estas malalta sur ŝargo, la gasa fridigaĵo restas en la vaporigilo pli longe kaj forigas eĉ pli da varmo de la kabana aero pasanta super la bobeno. La fridigaĵo forlasanta la vaporigilon estas supervarmigita je pli ol 10 °F. La kroma varmeco kiun la fridigaĵo forigita de la kabana aero igas la vaporigiltemperaturon fali sub frostigado. Humideco en la kabana aero frostiĝas sur la vaporigilo. Kun la tempo, la humido konstruas ĝis la punkto kie glacio blokas la fluon de aero trans la vaporigilo. Tio malŝaltas la AC kaj vi ne plu ricevas malvarmigon.

Ŝtopiĝinta kajuta aerfiltrilo ankaŭ povas kaŭzi vaporigilon frostiĝi

Ekste kiel la situacio kun malalta fridiga ŝargo, malalta aerfluo kaŭzita de ŝtopiĝinta kajuto. aerfiltrilo igas la fridigaĵon forigi tro da varmo, kaŭzante vaporigilon frostigi.

Kabana aerfiltrilo kaptas ĉiujn derompaĵojn de freŝa aero, kiel folioj, polvo kaj poleno

Se via aŭto havas kaban aerfiltrilon kaj vi pensas, ke vi povus havi problemon pri frostiĝa vaporigilo, komencu kontrolante la kondiĉon de via kabana aerfiltrilo.

Humedo en la AC-sistemo ankaŭ povas kaŭzi AC-blovojn malvarme kaj varmiĝi. kondiĉo

Ĉiufoje kiam vi perdas fridigaĵon dela AC-sistemon de via aŭto, tiu liko permesas eniri aeron kaj humidecon. Se vi simple aldonas pli da fridigaĵo ĉiujare sen ripari la likon, vi konstruas tro da interna malsekeco.

La malsekeco povas frostiĝi en glacikristalojn ĝuste ĉe la orificia tubo aŭ ekspansiovalvo, ŝtopante ĝin kaj ĉesigante la fluon. La simptomo aperas kiel: blovas malvarme, poste varme. Se vi malŝaltas, ŝaltu la varmegon dum iom da tempo, tio fandos la glaciajn kristalojn kaj la sistemo denove malvarmiĝos. Sed ĝi ankoraŭ frostos.

Kiel scii ĉu via AC havas malaltan ŝargon aŭ malsekecon?

Kiam vaporigilo frostas pro malalta ŝargo, vi ankaŭ havos malpliigitan aerfluon ĉar la glacio. blokas la aeron. Se vi malŝaltas la veturilon kaj lasas ĝin dum duonhoro aŭ tiel, vi vidos grandegan flakon da akvo sub la veturilo. Tio estas la signo de malalta ŝarĝo. La tuta glacio degelis kaj elfluis la kondensan tubon sur la teron.

Se la AC blovas malvarme, tiam varma kondiĉo estis kaŭzita de malsekeco en la sistemo, vi ne rimarkos malpliiĝon de aerfluo kaj vi faros. t vidas flakon da akvo post malŝalto de la veturilo.

Alia kaŭzo de AC blovas malvarme tiam varmiĝas

Troŝargita aŭto AC-sistemo povas komenci pumpi malvarman aeron. Sed tiu malvarma aero varmiĝas sufiĉe baldaŭ ĉar la altaj flankpremoj konstruas ĝis la punkto ke la altprema ŝaltilo malŝaltas la kompresorkluĉilon. Post kiam premoj egaliĝas,la altprema ŝaltilo permesas al la kompresoro komenci denove. La ciklo ripetas denove kaj denove, provizante mallongan periodon de malvarma aero, sekvita de varma aero. La riparo? Evakuu kaj reŝargu la aŭtomobilan AC-sistemon.

Ankoraŭ alia kaŭzo de AC blovas malvarme tiam varmiĝas

Se via aŭto AC blovas malvarman aeron dum veturado kun ŝoseaj rapidoj sed varmiĝas ĉe haltlumoj aŭ dum veturado ĉe malrapidaj rapidoj, vi eble havas malbonan radiatora ventolilo aŭ radiatora ventolila relajso. Multaj aŭtoj estas ekipitaj per du radiatoraj ventoliloj, dum aliaj havas unu ventumilon kiu povas funkcii je malsamaj rapidecoj. En aŭtoj kun duoblaj ventoliloj, unu ventumilo estas dizajnita por funkcii plenrapide kiam ajn la AC estas ŝaltita. Se tiu ventolilo ne funkcias ĝuste, ĝi ne povas sufiĉe malvarmigi la kondensilon por forigi sufiĉe da varmego de la gasa fridigaĵo por ke ĝi kondensiĝu reen en likvaĵon. Tio ankaŭ kaŭzas altajn premojn, kiuj povas malŝalti la kompresoron. La riparo? Kontrolu la radiatorajn ventolilojn por certigi, ke almenaŭ unu ventumilo ŝaltas unu kiam la AC estas ŝaltita.

Vidu ankaŭ: 2001 Chevrolet Antaŭurba Fuze Diagramo

Tamen iuj aŭtoj funkciigas ambaŭ ventolilojn je malalta rapideco dum veturado kaj ŝanĝas al alta rapideca reĝimo kiam la AC funkcias. Do trompiĝu por pensi, ke viaj adorantoj estas en ordo simple ĉar ili funkcias. Ili devas kuri al alta rapideco por tiri sufiĉe da aero trans la kondensilon por igi la sistemon malvarmigi ĝuste.

Plej oftaj kialoj, kial aŭto AC ne malvarmiĝos

©, 2017

Dan Hart

Dan Hart estas aŭta entuziasmulo kaj sperta pri aŭta riparo kaj prizorgado. Kun pli ol 10 jaroj da industria sperto, Dan perfektigis siajn kapablojn per sennombraj horoj da laborado pri diversaj markoj kaj modeloj. Lia entuziasmo por aŭtoj komenciĝis en juna aĝo, kaj li poste turnis ĝin en sukcesa kariero.La blogo de Dan, Konsiloj por Aŭto-Riparo, estas kulmino de lia kompetenteco kaj dediĉo por helpi aŭtoposedantojn trakti oftajn kaj kompleksajn riparajn problemojn. Li opinias, ke ĉiuj devus havi iun bazan scion pri aŭta riparo, ĉar ĝi ne nur ŝparas monon sed ankaŭ rajtigas individuojn preni kontrolon de la prizorgado de sia veturilo.Per sia blogo, Dan dividas praktikajn kaj facile sekvajn konsiletojn, paŝo-post-paŝajn gvidojn kaj solvi problemojn, kiuj malkonstruas kompleksajn konceptojn en kompreneblan lingvon. Lia skribstilo estas alirebla, igante ĝin taŭga por kaj novulaj aŭtoposedantoj kaj spertaj mekanikistoj serĉantaj pliajn komprenojn. La celo de Dan estas ekipi siajn legantojn per la scio kaj fido necesaj por trakti aŭtoripartaskojn memstare, tiel malhelpante nenecesajn vojaĝojn al la mekanikisto kaj multekostajn riparfakturojn.Krom prizorgado de sia blogo, Dan ankaŭ administras sukcesan aŭtoriparejon, kie li daŭre servas sian komunumon per altkvalitaj riparservoj. Lia dediĉo al kliento kontento kaj lia neŝancelebla engaĝiĝo al liveradoescepta laboro gajnis al li lojalan klientbazon tra la jaroj.Kiam li ne estas sub la kapoto de aŭto aŭ skribas blogajn afiŝojn, vi povas trovi Dan ĝuas subĉielajn agadojn, ĉeestas aŭtajn spektaklojn aŭ pasigas tempon kun sia familio. Kiel vera aŭta entuziasmulo, li ĉiam estas ĝisdatigita pri la plej novaj industriaj tendencoj kaj fervore dividas siajn komprenojn kaj rekomendojn kun siaj blogaj legantoj.Kun sia vasta scio kaj vera pasio por aŭtoj, Dan Hart estas fidinda aŭtoritato en la kampo de aŭta riparo kaj prizorgado. Lia blogo estas valorega rimedo por iu ajn, kiu serĉas teni sian veturilon glate funkcii kaj eviti nenecesajn kapdolorojn.