Motor AC waai koud dan waai warm

 Motor AC waai koud dan waai warm

Dan Hart

Motor AC waai koud dan warm

As jou motor AC koud dan warm waai, kan die oorsaak 'n lae stelsellading, vog in die stelsel, 'n wanfunksionele uitsettingsklep, verstopte verdampervinne of 'n oorlaaitoestand wees . Hier is hoe om die oorsaak vas te spyker.

Lae motor AC-lading veroorsaak dat verdamper vries en lae lugvloei

'n Lae stelsellading kan veroorsaak dat die verdamperspoel so koud word dat dit die kondensasie op die verdampervinne. Die ys bou op totdat dit lugvloei blokkeer. Dan skakel die AC-stelsel die kompressor af en jy kry warm vogtige lug.

Verdamperspoel

Jy sou dink dit sal net die teenoorgestelde wees; dat 'n lae lading sal veroorsaak dat dit nooit koud genoeg word om te vries nie. Om te verstaan ​​hoekom dit verkeerd is, moet jy eers verstaan ​​hoe koelmiddel werk.

Sien ook: Hoe flikkerflitser werk

Namate die vloeibare koelmiddel in die verdamper (die koelspoel binne die passasierskompartement) gedoseer word, neem die vloeibare koelmiddel hitte van die kajuitlug op oor die spoel vloei. Daardie hitte laat die koelmiddel kook en verander van 'n vloeistof na 'n gas. Al wat die koelmiddel benodig, is net genoeg hitte om daardie "toestandsverandering" van vloeistof na gas te veroorsaak. Die verwydering van daardie hoeveelheid hitte uit die kajuit van jou motor is wat veroorsaak dat jou motor koel voel.

Die behoorlike koelmiddelvulling sal veroorsaak dat die verdamper effens bo die vriespunt bly en 'n lugtemp omstreeks40°F

Sodra die koelmiddel se toestand na 'n gas verander het, behoort dit 'n maksimum van 10°F meer hitte op te tel en dan uit die verdamper in óf die kompressor óf die akkumulator te vloei om die siklus te voltooi.

Maar wanneer 'n stelsel min lading is, bly die gasvormige koelmiddel langer in die verdamper en verwyder selfs meer hitte uit die kajuitlug wat oor die spoel beweeg. Die koelmiddel wat die verdamper verlaat, word met meer as 10°F oorverhit. Die bykomende hitte wat die koelmiddel uit die kajuitlug verwyder het, veroorsaak dat die verdampertemperatuur onder vriespunt daal. Humiditeit in die kajuitlug vries op die verdamper. Met verloop van tyd bou die vog op tot die punt waar ys die vloei van lug oor die verdamper blokkeer. Dit skakel die AC af en jy kry nie meer verkoeling nie.

Verstopte kajuitlugfilter kan ook veroorsaak dat verdamper vries

Net soos die situasie met lae koelmiddellading, lae lugvloei wat veroorsaak word deur 'n verstopte kajuit lugfilter veroorsaak dat die koelmiddel te veel hitte verwyder, wat veroorsaak dat verdamper vries.

Kajuitlugfilter vang al die puin van vars lug op, soos blare, stof en stuifmeel

As jou motor het 'n kajuitlugfilter en jy dink jy het dalk 'n verdampervriesprobleem, begin deur die toestand van jou kajuitlugfilter na te gaan.

Vog in die AC-stelsel kan ook veroorsaak dat 'n AC koud en dan warm waai toestand

Enige tyd wat jy koelmiddel verloorjou motor se AC-stelsel, daardie lek laat lug en vog binnekom. As jy net elke jaar meer koelmiddel byvoeg sonder om die lek reg te maak, bou jy te veel interne vog op.

Die vog kan tot yskristalle vries reg by die openingsbuis of uitbreidingsklep, wat dit verstop en die vloei stop. Die simptoom verskyn soos: waai koud, dan warm. As jy afskakel, skakel die hitte vir 'n rukkie aan, dit sal die yskristalle smelt en die stelsel sal weer begin afkoel. Maar dit sal steeds vries.

Sien ook: 2010 Buick Enklawe Sekeringsdiagramme

Hoe om te weet of jou AC 'n lae lading of vog het?

Wanneer 'n verdamper vries as gevolg van lae lading, sal jy ook verminderde lugvloei hê omdat die ys blokkeer die lug. As jy die voertuig afskakel en dit vir 'n halfuur of wat los, sal jy 'n groot plas water onder die voertuig sien. Dit is die teken van 'n lae heffing. Al die ys het gesmelt en die kondensasiebuis op die grond gedreineer.

As die AC koud waai, dan is warm toestand veroorsaak deur vog in die stelsel, jy sal nie 'n afname in lugvloei opmerk nie en jy sal' t sien 'n plas water nadat jy die voertuig afgeskakel het.

Nog 'n oorsaak van AC waai koud dan warm

'n Oorlaaide motor AC-stelsel kan begin om koue lug te pomp. Maar daardie koue lug word redelik kort daarna warm, want die hoë kantdrukke bou tot die punt dat die hoëdrukskakelaar die kompressorkoppelaar afskakel. Sodra die druk gelyk is,die hoëdrukskakelaar laat die kompressor weer aanskakel. Die siklus herhaal oor en oor, wat 'n kort tydperk van koue lug verskaf, gevolg deur warm lug. Die regstelling? Ontruim en herlaai die motor AC-stelsel.

Nog 'n ander oorsaak van AC waai koud dan warm

As jou motor AC koue lug blaas wanneer jy teen snelwegspoed ry, maar warm word by stopligte of wanneer jy bestuur teen stadige spoed kan jy 'n slegte verkoelerwaaier of verkoelerwaaieraflos hê. Baie motors is toegerus met twee verkoelerwaaiers, terwyl ander een waaier het wat teen verskillende spoed kan loop. In motors met dubbele waaiers is een waaier ontwerp om op volle spoed te werk wanneer die AC aan is. As daardie waaier nie behoorlik werk nie, kan dit nie die kondensor genoeg afkoel om genoeg hitte uit die gasvormige koelmiddel te verwyder om dit weer in 'n vloeistof te laat kondenseer nie. Dit veroorsaak ook hoë drukke wat die kompressor kan afskakel. Die regstelling? Gaan die verkoelerwaaiers na om seker te maak dat ten minste een waaier een draai wanneer die AC aangeskakel is.

Sommige motors gebruik egter albei waaiers teen lae spoed terwyl hulle bestuur en skakel oor na hoëspoedmodus wanneer die AC loop. So word mislei om te dink jou aanhangers is ok bloot omdat hulle aan die gang is. Hulle moet teen hoë spoed loop om genoeg lug oor die kondensor te trek om die stelsel behoorlik te laat afkoel.

Mees algemene redes waarom motor AC nie sal afkoel nie

©, 2017

Dan Hart

Dan Hart is 'n motor-entoesias en kenner in motorherstel en instandhouding. Met meer as 10 jaar ondervinding in die bedryf, het Dan sy vaardighede opgeskerp deur ontelbare ure se werk aan verskeie fabrikate en modelle. Sy passie vir motors het op 'n jong ouderdom begin, en hy het dit sedertdien in 'n suksesvolle loopbaan omskep.Dan se blog, Wenke vir Motorherstel, is 'n hoogtepunt van sy kundigheid en toewyding om motoreienaars te help om algemene en komplekse herstelkwessies aan te pak. Hy glo dat almal 'n bietjie basiese kennis van motorherstel moet hê, aangesien dit nie net geld bespaar nie, maar ook individue bemagtig om beheer oor hul voertuig se instandhouding te neem.Deur sy blog deel Dan praktiese wenke wat maklik is om te volg, stap-vir-stap-gidse en foutsporingstegnieke wat komplekse konsepte in verstaanbare taal afbreek. Sy skryfstyl is toeganklik, wat dit geskik maak vir beide beginnermotoreienaars en ervare werktuigkundiges wat bykomende insigte soek. Dan se doelwit is om sy lesers toe te rus met die kennis en selfvertroue wat nodig is om motorhersteltake op hul eie aan te pak en sodoende onnodige ritte na die werktuigkundige en duur herstelrekeninge te voorkom.Benewens die instandhouding van sy blog, bestuur Dan ook 'n suksesvolle motorherstelwinkel waar hy voortgaan om sy gemeenskap te dien deur hersteldienste van hoë gehalte te verskaf. Sy toewyding tot klanttevredenheid en sy onwrikbare toewyding om te leweruitsonderlike vakmanskap het hom oor die jare 'n lojale kliëntebasis besorg.Wanneer hy nie onder die enjinkap van 'n motor is of blogplasings skryf nie, kan jy vind dat Dan buitelugaktiwiteite geniet, motorvertonings bywoon of tyd saam met sy gesin deurbring. As 'n ware motor-entoesias is hy altyd op hoogte van die nuutste bedryfstendense en deel hy gretig sy insigte en aanbevelings met sy bloglesers.Met sy groot kennis en opregte passie vir motors, is Dan Hart 'n betroubare owerheid op die gebied van motorherstel en instandhouding. Sy blog is 'n waardevolle hulpbron vir enigiemand wat hul voertuig glad wil laat loop en onnodige hoofpyne wil vermy.