Ауто АЦ дува хладно, а затим топло

 Ауто АЦ дува хладно, а затим топло

Dan Hart

Клима у аутомобилу дува хладна па топла

Ако клима у вашем аутомобилу дува хладно па топло, узрок може бити низак ниво напуњености система, влага у систему, неисправан експанзиони вентил, зачепљена ребра испаривача или стање прекомерног пуњења . Ево како да отклоните узрок.

Такође видети: Субару АБС кодови, Субару сервисни билтен 065516Р

Мало пуњење наизменичном струјом у аутомобилу узрокује замрзавање испаривача и слаб проток ваздуха

Мало напуњеност система може проузроковати да се завојница испаривача толико охлади да замрзне кондензацију на ребра испаривача. Лед се накупља све док не блокира проток ваздуха. Затим систем наизменичне струје искључује компресор и добијате топао влажан ваздух.

Намотај испаривача

Помислили бисте да би било управо супротно; да би ниско пуњење проузроковало да се никада не охлади довољно да се смрзне. Да бисте разумели зашто је то погрешно, прво морате да разумете како функционише расхладно средство.

Како се течни расхладни флуид дозира у испаривач (расхладни намотај у путничком простору), течни расхладни флуид преузима топлоту из ваздуха у кабини тече преко завојнице. Та топлота узрокује да расхладно средство кључа и прелази из течности у гас. Све што је потребно за расхладно средство је довољно топлоте да изазове ту „промену стања“ из течности у гас. Уклањање те количине топлоте из кабине вашег аутомобила је оно што узрокује да се ваш аутомобил охлади.

Такође видети: Ауто филтери за ваздух

Одговарајуће пуњење расхладним флуидом ће проузроковати да испаривач остане мало изнад температуре смрзавања и производи температуру ваздуха око40°Ф

Када расхладно средство промени стање у гас, требало би да покупи највише 10°Ф више топлоте, а затим да изађе из испаривача у компресор или акумулатор да би завршио циклус.

Али када је систем мало напуњен, гасовито расхладно средство дуже остаје у испаривачу и уклања још више топлоте из ваздуха у кабини који пролази преко завојнице. Расхладно средство које излази из испаривача се прегрева за више од 10°Ф. Додатна топлота коју расхладно средство уклања из ваздуха у кабини узрокује да температура испаривача падне испод тачке смрзавања. Влага у ваздуху у кабини се смрзава на испаривачу. Временом се влага нагомилава до тачке у којој лед блокира проток ваздуха кроз испаривач. То искључује АЦ и више не добијате хлађење.

Зачепљен филтер за ваздух у кабини такође може да изазове замрзавање испаривача

Баш као ситуација са ниским пуњењем расхладног флуида, ниским протоком ваздуха узрокованим зачепљеном кабином филтер за ваздух узрокује да расхладно средство уклања превише топлоте, узрокујући смрзавање испаривача.

Филтер за ваздух у кабини хвата све остатке свежег ваздуха, попут лишћа, прашине и полена

Ако ваш аутомобил има филтер за ваздух у кабини и мислите да можда имате проблем са замрзавањем испаривача, почните тако што ћете проверити стање вашег филтера за ваздух у кабини.

Влага у систему за климатизацију такође може проузроковати да АЦ дува хладним па топлим стање

Увек када изгубите расхладно средство изАЦ система вашег аутомобила, то цурење омогућава улазак ваздуха и влаге. Ако једноставно додајете више расхладног средства сваке године без отклањања цурења, стварате превише унутрашње влаге.

Влага се може смрзнути у кристале леда тачно на отвору или експанзионом вентилу, зачепити га и зауставити проток. Симптом се јавља као: дува хладно, па топло. Ако искључите топлоту на неко време, то ће отопити кристале леда и систем ће поново почети да се хлади. Али ће се и даље смрзнути.

Како знати да ли је ваша клима напуњена или је влага?

Када се испаривач замрзне због малог пуњења, такође ћете имати смањен проток ваздуха јер лед блокира ваздух. Ако искључите возило и оставите га на пола сата, видећете огромну локвицу воде испод возила. То је знак ниске напуњености. Сав лед се отопио и испустио кондензациону цев на земљу.

Ако АЦ дува хладан онда је топло стање проузроковано влагом у систему, нећете приметити смањење протока ваздуха и нећете т видите локвицу воде након што искључите возило.

Још један разлог зашто наизменична струја дува хладним па топлим

Пренапуњен систем климатизације у аутомобилу може почети да пумпа хладан ваздух. Али тај хладни ваздух се прилично брзо загрева јер високи бочни притисци нарасту до тачке да прекидач високог притиска искључује квачило компресора. Када се притисци изједначе,прекидач високог притиска омогућава да се компресор поново покрене. Циклус се понавља изнова и изнова, пружајући кратак период хладног ваздуха, а затим топлог ваздуха. Исправка? Евакуишите и напуните систем наизменичне струје у аутомобилу.

Још један разлог зашто наизменична струја дува хладним па топлим

Ако ваш аутомобил дува хладан ваздух када возите брзином на аутопуту, али се загрева на стоп светлима или током вожње при малим брзинама, можда имате лош вентилатор хладњака или релеј вентилатора хладњака. Многи аутомобили су опремљени са два вентилатора хладњака, док други имају један вентилатор који може да ради различитим брзинама. У аутомобилима са двоструким вентилаторима, један вентилатор је дизајниран да ради пуном брзином сваки пут када је АЦ укључен. Ако тај вентилатор не ради исправно, не може да охлади кондензатор довољно да уклони довољно топлоте из гасовитог расхладног средства да би се поново кондензовао у течност. То такође узрокује високе притиске који могу искључити компресор. Исправка? Проверите вентилаторе хладњака да бисте били сигурни да се бар један вентилатор окреће када је клима укључена.

Међутим, неки аутомобили раде са оба вентилатора при малој брзини током вожње и прелазе у режим велике брзине када је АЦ укључен. Зато будите преварени да мислите да су ваши обожаваоци у реду само зато што трче. Морају да раде великом брзином како би увукли довољно ваздуха кроз кондензатор да би се систем правилно охладио.

Најчешћи разлози због којих се клима уређај не хлади

©, 2017

Dan Hart

Дан Харт је аутомобилски ентузијаста и стручњак за поправку и одржавање аутомобила. Са преко 10 година искуства у индустрији, Дан је усавршио своје вештине кроз безброј сати рада на различитим маркама и моделима. Његова страст за аутомобилима почела је у младости, а од тада је претворио у успешну каријеру.Данов блог, Савети за поправку аутомобила, представља врхунац његове стручности и посвећености помагању власницима аутомобила да се позабаве уобичајеним и сложеним проблемима поправке. Он сматра да свако треба да има основна знања о поправци аутомобила, јер то не само да штеди новац, већ и омогућава појединцима да преузму контролу над одржавањем свог возила.Кроз свој блог, Дан дели практичне и једноставне савете, водиче корак по корак и технике за решавање проблема које разлажу сложене концепте на разумљив језик. Његов стил писања је приступачан, што га чини погодним и за власнике аутомобила почетника и за искусне механичаре који траже додатне увиде. Дан-ов циљ је да опреми своје читаоце знањем и самопоуздањем потребним за самостално решавање задатака поправке аутомобила, чиме се спречавају непотребни одласци код механичара и скупи рачуни за поправку.Поред одржавања свог блога, Дан такође води успешну радионицу за поправку аутомобила у којој наставља да служи својој заједници пружајући услуге поправке високог квалитета. Његова посвећеност задовољству купаца и његова непоколебљива посвећеност испоруциизузетна израда му је донела лојалну базу купаца током година.Када није испод хаубе аутомобила или пише постове на блогу, можете пронаћи Дана како ужива у активностима на отвореном, присуствује сајмовима аутомобила или проводи време са својом породицом. Као прави ентузијаста аутомобила, он је увек у току са најновијим трендовима у индустрији и жељно дели своје увиде и препоруке са читаоцима свог блога.Са својим огромним знањем и истинском страшћу према аутомобилима, Дан Харт је ауторитет од поверења у области поправке и одржавања аутомобила. Његов блог је непроцењив ресурс за свакога ко жели да своје возило ради несметано и да избегне непотребне главобоље.