Avto AC piha hladno, nato piha toplo

 Avto AC piha hladno, nato piha toplo

Dan Hart

Avto AC piha hladno in nato toplo

Če klimatska naprava v avtomobilu piha hladno in nato toplo, je lahko vzrok v nizki napolnjenosti sistema, vlagi v sistemu, nedelujočem ekspanzijskem ventilu, zamašenih rebrih uparjalnika ali preveliki napolnjenosti. Tukaj je opisano, kako ugotoviti vzrok.

Poglej tudi: Cadillac Escalade 2004 Shema varovalk

Nizko polnjenje klimatske naprave v avtomobilu povzroči zamrznitev uparjalnika in nizek pretok zraka

Nizko napolnjen sistem lahko povzroči, da je tuljava uparjalnika tako hladna, da kondenzacija na rebrih uparjalnika zamrzne. Led se nabira, dokler ne blokira pretoka zraka. Nato klimatska naprava izklopi kompresor in dobite topel vlažen zrak.

Izparilna tuljava

Mislili bi, da je ravno obratno; da zaradi nizkega polnjenja hladilo nikoli ne bo dovolj hladno, da bi zamrznilo. Da bi razumeli, zakaj je to narobe, morate najprej razumeti, kako hladilno sredstvo deluje.

Ko se tekoče hladilno sredstvo dozira v uparjalnik (hladilno tuljavo v potniškem prostoru), tekoče hladilno sredstvo prevzame toploto iz zraka v kabini, ki teče čez tuljavo. Ta toplota povzroči, da hladilno sredstvo zavre in se spremeni iz tekočine v plin. Hladilno sredstvo potrebuje le toliko toplote, da povzroči "spremembo stanja" iz tekočine v plin. Odstranitev te količine toplote iz hladilnegav kabini vašega avtomobila je občutek hladu.

Zaradi ustreznega polnjenja hladilnega sredstva bo uparjalnik ostal nekoliko nad temperaturo zmrzovanja, temperatura zraka pa se bo gibala okoli 40 °F.

Ko se hladilno sredstvo spremeni v plin, mora prevzeti največ 10 °F več toplote in nato iz uparjalnika priteči v kompresor ali akumulator, da se cikel zaključi.

Kadar pa je v sistemu premalo goriva, plinasto hladilno sredstvo ostane v uparjalniku dlje in odvzame še več toplote zraku v kabini, ki prehaja skozi tuljavo. Hladilno sredstvo, ki zapusti uparjalnik, je pregreto za več kot 10 °F. Zaradi dodatne toplote, ki jo hladilno sredstvo odvzame zraku v kabini, temperatura uparjalnika pade pod ledišče. Vlaga v zraku v kabini zmrzne na tuljavi.Sčasoma se vlaga nabere do te mere, da led blokira pretok zraka skozi uparjalnik. To izklopi klimatsko napravo in ne hladi več.

Zamašen zračni filter v kabini lahko povzroči tudi zamrznitev uparjalnika.

Podobno kot v primeru nizkega polnjenja hladilnega sredstva tudi pri nizkem pretoku zraka zaradi zamašenega zračnega filtra v kabini hladilno sredstvo odvaja preveč toplote, zato uparjalnik zamrzne.

Poglej tudi: Pretvorba sistema Auto R12 na R134a

Zračni filter v kabini zajame vse ostanke svežega zraka, kot so listje, prah in cvetni prah.

Če ima vaše vozilo filter za zrak v kabini in menite, da imate težave z zamrzovanjem uparjalnika, najprej preverite stanje filtra za zrak v kabini.

Vlaga v sistemu AC lahko povzroči tudi stanje, ko AC piha hladno in nato toplo.

Vsakič, ko iz sistema klimatske naprave v avtomobilu izgine hladilno sredstvo, to puščanje omogoči vstop zraka in vlage. Če vsako leto preprosto dodajate več hladilnega sredstva, ne da bi odpravili puščanje, se v notranjosti nabira preveč vlage.

Vlaga lahko zamrzne v ledene kristale tik ob odprtinski cevi ali ekspanzijskem ventilu, ga zamaši in ustavi pretok. Simptom se kaže kot: piha hladno, nato toplo. Če za nekaj časa izklopite in vključite ogrevanje, se bodo ledeni kristali stalili in sistem se bo spet začel hladiti. Vendar bo še vedno zamrznil.

Kako ugotoviti, ali je vaš klimatska naprava slabo napolnjena ali vlažna?

Ko uparjalnik zamrzne zaradi nizkega polnjenja, se zmanjša tudi pretok zraka, ker led ovira zrak. Če izklopite vozilo in ga pustite približno pol ure, boste pod vozilom videli veliko lužo vode. To je znak nizkega polnjenja. Ves led se je stopil in odtekel iz kondenzacijske cevi na tla.

Če klimatska naprava piha hladno in je toplo stanje posledica vlage v sistemu, ne boste opazili zmanjšanja pretoka zraka in po izklopu vozila ne boste videli luže vode.

Drug vzrok za AC piha hladno in nato toplo

Prenapolnjen avtomobilski klimatski sistem lahko začne črpati hladen zrak. Vendar se ta hladen zrak kmalu spremeni v toplega, saj se visokotlačni tlak na visoki strani poveča do te mere, da visokotlačno stikalo izklopi sklopko kompresorja. Ko se tlak izenači, visokotlačno stikalo dovoli kompresorju, da se znova zažene. Cikel se ponavlja znova in znova, tako da se za kratek čas pojavi hladen zrak, ki mu sledi topel.Rešitev? Izpraznite in napolnite klimatsko napravo v avtomobilu.

Še en vzrok za AC piha hladno in nato toplo

Če avtomobilska klimatska naprava piha hladen zrak, ko vozite po avtocesti, pri ustavljanju v lučeh ali pri počasni vožnji pa se segreva, je morda slab ventilator hladilnika ali rele ventilatorja hladilnika. Veliko avtomobilov je opremljenih z dvema ventilatorjema hladilnika, drugi pa imajo en ventilator, ki lahko deluje pri različnih hitrostih. V avtomobilih z dvema ventilatorjema je en ventilator namenjen delovanju pri polni hitrosti, kadar koli je klimatska naprava vključena. Če ta ventilator ne delujepravilno ne more dovolj ohladiti kondenzatorja, da bi plinastemu hladilnemu sredstvu odvzel dovolj toplote, da bi se kondenziralo nazaj v tekočino. To povzroča tudi visok tlak, ki lahko izklopi kompresor. Rešitev? Preverite ventilatorje hladilnika in se prepričajte, da se ob vklopu klimatske naprave vsaj en ventilator zavrti.

V nekaterih avtomobilih pa oba ventilatorja med vožnjo delujeta pri nizki hitrosti in se med delovanjem klimatske naprave preklopita v način visoke hitrosti. Zato se pustite preslepiti, da sta ventilatorja v redu samo zato, ker delujeta. Delovati morata z visoko hitrostjo, da se preko kondenzatorja potegne dovolj zraka, da se sistem ustrezno ohladi.

Najpogostejši razlogi, zakaj se avto AC ne hladi

©, 2017

Dan Hart

Dan Hart je avtomobilski navdušenec in strokovnjak za popravilo in vzdrževanje avtomobilov. Z več kot 10-letnimi izkušnjami v industriji je Dan svoje veščine izpopolnil z neštetimi urami dela na različnih znamkah in modelih. Njegova strast do avtomobilov se je začela že v mladosti, od takrat pa jo je spremenil v uspešno kariero.Danov blog, Nasveti za popravilo avtomobilov, je vrhunec njegovega strokovnega znanja in predanosti pomoči lastnikom avtomobilov pri reševanju pogostih in zapletenih težav pri popravilih. Prepričan je, da bi moral imeti vsakdo nekaj osnovnega znanja o popravilu avtomobila, saj s tem ne le prihranimo denar, ampak tudi posamezniku omogočimo, da prevzame nadzor nad vzdrževanjem svojega vozila.Dan prek svojega spletnega dnevnika deli praktične in preproste nasvete, vodnike po korakih in tehnike odpravljanja težav, ki zapletene koncepte razčlenijo v razumljiv jezik. Njegov slog pisanja je dostopen, zato je primeren tako za lastnike avtomobilov začetnike kot za izkušene mehanike, ki iščejo dodatne vpoglede. Danov cilj je opremiti svoje bralce z znanjem in samozavestjo, ki sta potrebna za samostojno reševanje popravila avtomobila, s čimer prepreči nepotrebna potovanja k mehaniku in drage račune za popravilo.Poleg tega, da vodi svoj blog, Dan vodi tudi uspešno avtomehanično delavnico, kjer še naprej služi svoji skupnosti z zagotavljanjem visokokakovostnih storitev popravil. Njegova predanost zadovoljstvu strank in njegova neomajna predanost dostaviizjemna izdelava mu je v preteklih letih prinesla bazo zvestih strank.Kadar ni pod pokrovom avtomobila ali ne piše objav v spletnem dnevniku, Dan lahko uživa v dejavnostih na prostem, obiskuje avtomobilske razstave ali preživlja čas s svojo družino. Kot pravi avtomobilski navdušenec je vedno na tekočem z najnovejšimi trendi v panogi in svoje vpoglede in priporočila vneto deli z bralci svojega bloga.S svojim bogatim znanjem in pristno strastjo do avtomobilov je Dan Hart zaupanja vredna avtoriteta na področju popravil in vzdrževanja avtomobilov. Njegov blog je neprecenljiv vir za vsakogar, ki želi ohraniti svoje vozilo brezhibno in se izogniti nepotrebnim glavobolom.