Klimatizácia auta fúka studene a potom fúka teplo

 Klimatizácia auta fúka studene a potom fúka teplo

Dan Hart

Klimatizácia auta fúka studene a potom sa zahreje

Ak klimatizácia vášho auta fúka studene a potom sa zahrieva, príčinou môže byť nízka náplň systému, vlhkosť v systéme, nefunkčný expanzný ventil, upchaté rebrá výparníka alebo preplnenie. Tu je návod, ako zistiť príčinu.

Nízka náplň klimatizácie v aute spôsobuje zamrznutie výparníka a nízky prietok vzduchu

Nízka náplň systému môže spôsobiť, že cievka výparníka je taká studená, že kondenzát na rebrách výparníka zamrzne. Ľad sa hromadí, až blokuje prúdenie vzduchu. Potom klimatizačný systém vypne kompresor a vy získate teplý vlhký vzduch.

Výparníková cievka

Mohli by ste si myslieť, že to bude presne naopak, že nízka náplň spôsobí, že nikdy nebude dostatočne studená na to, aby zamrzla. Aby ste pochopili, prečo je to nesprávne, musíte najprv pochopiť, ako chladivo funguje.

Pri dávkovaní kvapalného chladiva do výparníka (chladiaca cievka v priestore pre cestujúcich) prijíma kvapalné chladivo teplo zo vzduchu v kabíne, ktorý prúdi cez cievku. Toto teplo spôsobuje, že chladivo vrie a mení sa z kvapalného na plynné. Všetko, čo chladivo potrebuje, je len dostatok tepla na to, aby spôsobilo "zmenu stavu" z kvapalného na plynné. Odstránenie tohto množstva tepla zv kabíne vášho vozidla je to, čo spôsobuje pocit chladu vo vašom vozidle.

Správna náplň chladiva spôsobí, že výparník zostane mierne nad teplotou mrazu a teplota vzduchu sa bude pohybovať okolo 40 °F.

Pozri tiež: Odstránenie zlomených výfukových čapov na motoroch Ford 4.6, 5.4 & 6.8

Keď sa stav chladiva zmení na plyn, malo by prijať maximálne o 10 °F viac tepla a potom prúdiť z výparníka do kompresora alebo akumulátora, aby sa cyklus dokončil.

Pozri tiež: Servis trakčného systému, servis ESC

Keď je však v systéme málo náplne, plynné chladivo zostáva vo výparníku dlhšie a odoberá ešte viac tepla zo vzduchu v kabíne prechádzajúceho cez cievku. Chladivo opúšťajúce výparník je prehriate o viac ako 10 °C. Dodatočné teplo, ktoré chladivo odoberá zo vzduchu v kabíne, spôsobuje, že teplota výparníka klesá pod bod mrazu. Vlhkosť vzduchu v kabíne zamrzne naČasom sa vlhkosť nahromadí do takej miery, že ľad zablokuje prúdenie vzduchu cez výparník. Tým sa klimatizácia vypne a vy už nebudete chladiť.

Zanesený vzduchový filter v kabíne môže tiež spôsobiť zamrznutie výparníka

Podobne ako v prípade nízkej náplne chladiva, aj v prípade nízkeho prietoku vzduchu spôsobeného zaneseným kabínovým vzduchovým filtrom odoberá chladivo príliš veľa tepla, čo spôsobuje zamrznutie výparníka.

Vzduchový filter v kabíne zachytáva všetky nečistoty z čerstvého vzduchu, ako sú listy, prach a peľ.

Ak je vaše vozidlo vybavené kabínovým vzduchovým filtrom a myslíte si, že máte problém so zamrznutím výparníka, začnite kontrolou stavu kabínového vzduchového filtra.

Vlhkosť v systéme klimatizácie môže tiež spôsobiť, že klimatizácia fúka studene a potom sa zahreje

Pri každom úniku chladiva z klimatizačného systému vášho vozidla sa doň dostáva vzduch a vlhkosť. Ak jednoducho každý rok pridávate viac chladiva bez toho, aby ste únik odstránili, vo vnútri sa vytvára príliš veľa vlhkosti.

Vlhkosť môže zamrznúť na kryštáliky ľadu priamo na otvorovej trubici alebo expanznom ventile, upchať ho a zastaviť prietok. Príznak sa prejaví ako: fúka studený, potom teplý. Ak vypnete zapnete na chvíľu kúrenie, to rozpustí kryštáliky ľadu a systém začne opäť chladiť. Ale stále bude zamŕzať.

Ako zistiť, či je vaša klimatizácia málo nabitá alebo vlhká?

Keď výparník zamrzne v dôsledku nízkej náplne, zníži sa aj prúdenie vzduchu, pretože ľad blokuje prúdenie vzduchu. Ak vozidlo vypnete a necháte ho približne pol hodiny stáť, uvidíte pod vozidlom obrovskú kaluž vody. To je znak nízkej náplne. Všetok ľad sa roztopil a vytiekol z kondenzačnej trubice na zem.

Ak klimatizácia fúka za studena, potom bol teplý stav spôsobený vlhkosťou v systéme, nezaznamenáte zníženie prietoku vzduchu a po vypnutí vozidla neuvidíte kaluž vody.

Ďalšia príčina AC fúka studené a potom teplé

Preplnený systém klimatizácie v aute môže začať pumpovať studený vzduch. Studený vzduch sa však pomerne skoro zmení na teplý, pretože tlaky na vysokej strane stúpnu do takej miery, že vysokotlakový spínač vypne spojku kompresora. Po vyrovnaní tlakov vysokotlakový spínač umožní kompresoru opäť sa rozbehnúť. Cyklus sa opakuje stále dokola a poskytuje krátke obdobie studeného vzduchu, po ktorom nasleduje teplý.Oprava? Vyprázdnite a dobite klimatizáciu vozidla.

Ďalšia príčina AC fúka studené a potom teplé

Ak klimatizácia vášho auta fúka studený vzduch pri jazde diaľničnou rýchlosťou, ale na semaforoch alebo pri pomalej jazde sa zahrieva, možno máte zlý ventilátor chladiča alebo relé ventilátora chladiča. Mnohé autá sú vybavené dvoma ventilátormi chladiča, iné majú jeden ventilátor, ktorý môže bežať rôznymi rýchlosťami. V autách s dvoma ventilátormi je jeden ventilátor navrhnutý tak, aby bežal na plné otáčky vždy, keď je klimatizácia zapnutá.správne, nedokáže ochladiť kondenzátor dostatočne na to, aby odvádzal dostatok tepla z plynného chladiva a prinútil ho skondenzovať späť na kvapalinu. To tiež spôsobuje vysoký tlak, ktorý môže vypnúť kompresor. Náprava? Skontrolujte ventilátory chladiča, či sa pri zapnutí klimatizácie zapne aspoň jeden ventilátor.

Niektoré vozidlá však počas jazdy prevádzkujú oba ventilátory pri nízkych otáčkach a pri spustenej klimatizácii sa prepnú do režimu vysokých otáčok. Nechajte sa teda oklamať, že vaše ventilátory sú v poriadku len preto, že sú spustené. Musia bežať pri vysokých otáčkach, aby nasávali dostatok vzduchu cez kondenzátor, aby sa systém správne chladil.

Najčastejšie dôvody, prečo klimatizácia nechladí

©, 2017

Dan Hart

Dan Hart je automobilový nadšenec a odborník na opravu a údržbu automobilov. S viac ako 10-ročnými skúsenosťami v tomto odvetví si Dan zdokonalil svoje zručnosti nespočetnými hodinami práce na rôznych značkách a modeloch. Jeho vášeň pre autá začala už v mladom veku a odvtedy ju pretavil do úspešnej kariéry.Danov blog Tips for Car Repair je vyvrcholením jeho odborných znalostí a odhodlania pomáhať majiteľom áut pri riešení bežných a zložitých problémov opráv. Domnieva sa, že každý by mal mať nejaké základné znalosti o oprave auta, pretože to nielen šetrí peniaze, ale tiež umožňuje jednotlivcom prevziať kontrolu nad údržbou svojho vozidla.Dan prostredníctvom svojho blogu zdieľa praktické a ľahko použiteľné tipy, návody krok za krokom a techniky riešenia problémov, ktoré rozkladajú zložité koncepty do zrozumiteľného jazyka. Jeho štýl písania je prístupný, vďaka čomu je vhodný pre začínajúcich majiteľov áut aj skúsených mechanikov, ktorí hľadajú ďalšie poznatky. Danovým cieľom je vybaviť svojich čitateľov vedomosťami a dôverou, ktoré sú potrebné na to, aby si sami poradili s opravárenskými úlohami, a tak predišli zbytočným cestám k mechanikom a drahým účtom za opravu.Dan okrem udržiavania svojho blogu prevádzkuje aj úspešnú autoservis, kde naďalej slúži svojej komunite poskytovaním vysokokvalitných opravárenských služieb. Jeho oddanosť spokojnosti zákazníkov a jeho neochvejné odhodlanie dodávaťvýnimočné spracovanie mu v priebehu rokov vynieslo lojálnu zákaznícku základňu.Keď nie je pod kapotou auta a nepíše blogové príspevky, môžete nájsť Dana, ako si užíva outdoorové aktivity, navštevuje autosalóny alebo trávi čas so svojou rodinou. Ako skutočný automobilový nadšenec má vždy aktuálne informácie o najnovších trendoch v odvetví a dychtivo zdieľa svoje postrehy a odporúčania s čitateľmi svojho blogu.Vďaka svojim rozsiahlym znalostiam a skutočnej vášni pre autá je Dan Hart dôveryhodnou autoritou v oblasti opráv a údržby automobilov. Jeho blog je neoceniteľným zdrojom pre každého, kto chce udržať svoje vozidlo v plynulom chode a vyhnúť sa zbytočným bolestiam hlavy.