कार का एसी ठंडा, फिर गर्म चलता है

 कार का एसी ठंडा, फिर गर्म चलता है

Dan Hart

कार का एसी पहले ठंडा और फिर गर्म चलता है

यदि आपकी कार का एसी ठंडा और फिर गर्म चलता है, तो इसका कारण कम सिस्टम चार्ज, सिस्टम में नमी, खराब विस्तार वाल्व, बंद बाष्पीकरणकर्ता पंख या ओवरचार्ज की स्थिति हो सकती है। . यहां कारण को खत्म करने का तरीका बताया गया है।

कम कार एसी चार्ज के कारण बाष्पीकरणकर्ता जम जाता है और हवा का प्रवाह कम हो जाता है

कम सिस्टम चार्ज के कारण बाष्पीकरणकर्ता कुंडल इतना ठंडा हो सकता है कि यह उस पर संघनन को जमा देता है बाष्पीकरणकर्ता पंख। बर्फ तब तक जमा रहती है जब तक यह हवा के प्रवाह को अवरुद्ध नहीं कर देती। फिर एसी सिस्टम कंप्रेसर बंद कर देता है और आपको गर्म आर्द्र हवा मिलती है।

वाष्पीकरण करनेवाला कुंडल

आप सोचेंगे कि यह बिल्कुल विपरीत होगा; कि कम चार्ज के कारण यह कभी इतना ठंडा नहीं होगा कि जम सके। यह समझने के लिए कि यह गलत क्यों है, आपको पहले यह समझना होगा कि रेफ्रिजरेंट कैसे काम करता है।

चूंकि तरल रेफ्रिजरेंट को बाष्पीकरणकर्ता (यात्री डिब्बे के अंदर शीतलन कुंडल) में मीटर किया जाता है, तरल रेफ्रिजरेंट केबिन की हवा से गर्मी उठाता है कुंडल के पार बह रहा है। वह गर्मी रेफ्रिजरेंट को उबलने और तरल से गैस में बदलने का कारण बनती है। सभी रेफ्रिजरेंट को तरल से गैस में "अवस्था परिवर्तन" करने के लिए पर्याप्त गर्मी की आवश्यकता होती है। आपकी कार के केबिन से उस मात्रा में गर्मी को हटाने से आपकी कार ठंडी महसूस होती है।

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उचित रेफ्रिजरेंट चार्ज के कारण बाष्पीकरणकर्ता ठंड तापमान से थोड़ा ऊपर रहेगा और चारों ओर हवा का तापमान पैदा करेगा40°F

एक बार जब रेफ्रिजरेंट की स्थिति गैस में बदल जाती है, तो इसे अधिकतम 10°F अधिक गर्मी लेनी चाहिए और फिर चक्र को पूरा करने के लिए बाष्पीकरणकर्ता से कंप्रेसर या संचायक में प्रवाहित होना चाहिए।

लेकिन जब सिस्टम कम चार्ज पर होता है, तो गैसीय रेफ्रिजरेंट लंबे समय तक बाष्पीकरणकर्ता में रहता है और कॉइल के ऊपर से गुजरने वाली केबिन हवा से और भी अधिक गर्मी निकालता है। बाष्पीकरणकर्ता से निकलने वाला रेफ्रिजरेंट 10°F से अधिक गर्म हो जाता है। केबिन की हवा से रेफ्रिजरेंट द्वारा निकाली गई अतिरिक्त गर्मी के कारण बाष्पीकरणकर्ता का तापमान शून्य से नीचे गिर जाता है। केबिन में नमी के कारण हवा बाष्पीकरणकर्ता पर जम जाती है। समय के साथ, नमी उस बिंदु तक बढ़ जाती है जहां बर्फ बाष्पीकरणकर्ता में हवा के प्रवाह को अवरुद्ध कर देती है। इससे एसी बंद हो जाता है और आपको कूलिंग नहीं मिलती है।

बंद केबिन एयर फिल्टर के कारण भी बाष्पीकरणकर्ता जम सकता है

ठीक उसी तरह जैसे कम रेफ्रिजरेंट चार्ज की स्थिति, बंद केबिन के कारण कम वायु प्रवाह होता है। एयर फिल्टर रेफ्रिजरेंट को बहुत अधिक गर्मी निकालने का कारण बनता है, जिससे बाष्पीकरणकर्ता जम जाता है।

केबिन एयर फिल्टर ताजी हवा से पत्ते, धूल और पराग जैसे सभी मलबे को पकड़ लेता है

यदि आपकी कार में एक केबिन एयर फिल्टर है और आपको लगता है कि आपको इवेपोरेटर जमने की समस्या हो सकती है, तो अपने केबिन एयर फिल्टर की स्थिति की जांच करके शुरुआत करें।

एसी सिस्टम में नमी के कारण भी एसी ठंडा और गर्म चल सकता है। स्थिति

जब भी आपका रेफ्रिजरेंट खो जाएआपकी कार का एसी सिस्टम, वह रिसाव हवा और नमी को प्रवेश करने की अनुमति देता है। यदि आप रिसाव को ठीक किए बिना हर साल अधिक रेफ्रिजरेंट जोड़ते हैं, तो आप बहुत अधिक आंतरिक नमी का निर्माण करते हैं।

नमी सीधे छिद्र ट्यूब या विस्तार वाल्व पर बर्फ के क्रिस्टल में जम सकती है, जिससे यह अवरुद्ध हो सकता है और प्रवाह रुक सकता है। लक्षण इस प्रकार प्रकट होता है: पहले ठंडी हवा, फिर गर्म हवा। यदि आप थोड़ी देर के लिए गर्मी बंद कर देते हैं, तो इससे बर्फ के क्रिस्टल पिघल जाएंगे और सिस्टम फिर से ठंडा होना शुरू हो जाएगा। लेकिन यह फिर भी जम जाएगा।

कैसे बताएं कि आपके एसी में कम चार्ज है या नमी?

जब एक बाष्पीकरणकर्ता कम चार्ज के कारण जम जाता है, तो आपके पास बर्फ के कारण हवा का प्रवाह भी कम हो जाएगा हवा को रोक रहा है. यदि आप वाहन को बंद कर दें और उसे आधे घंटे के लिए छोड़ दें, तो आपको वाहन के नीचे पानी का एक बड़ा गड्ढा दिखाई देगा। यह कम चार्ज का संकेत है. सारी बर्फ पिघल गई है और कंडेनसेशन ट्यूब से जमीन पर बह गई है।

यदि एसी ठंडा चल रहा है तो सिस्टम में नमी के कारण गर्म स्थिति है, आपको वायु प्रवाह में कमी नजर नहीं आएगी और आप जीत जाएंगे। वाहन बंद करने के बाद पानी का एक गड्डा दिखाई देता है।

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एसी का ठंडा और गर्म चलने का एक अन्य कारण

एक ओवरचार्ज्ड कार एसी सिस्टम ठंडी हवा को पंप करना शुरू कर सकता है। लेकिन वह ठंडी हवा जल्द ही गर्म हो जाती है क्योंकि उच्च पार्श्व दबाव इस बिंदु तक बढ़ जाता है कि उच्च दबाव स्विच कंप्रेसर क्लच को बंद कर देता है। एक बार दबाव बराबर हो गया,उच्च दबाव स्विच कंप्रेसर को फिर से चालू करने की अनुमति देता है। यह चक्र बार-बार दोहराया जाता है, जिससे थोड़ी देर के लिए ठंडी हवा मिलती है और उसके बाद गर्म हवा आती है। जोड़? कार के एसी सिस्टम को खाली करें और रिचार्ज करें।

एसी का ठंडा और फिर गर्म चलने का एक और कारण

यदि आपकी कार का एसी हाईवे की गति पर गाड़ी चलाते समय ठंडी हवा देता है, लेकिन स्टॉप लाइट पर या गाड़ी चलाते समय गर्म हो जाता है धीमी गति पर, आपके पास ख़राब रेडिएटर पंखा या रेडिएटर पंखा रिले हो सकता है। कई कारें दो रेडिएटर पंखों से सुसज्जित होती हैं, जबकि अन्य में एक पंखा होता है जो अलग-अलग गति से चल सकता है। दोहरे पंखों वाली कारों में, एक पंखे को किसी भी समय एसी चालू होने पर पूरी गति से चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि वह पंखा ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो यह कंडेनसर को इतना ठंडा नहीं कर सकता है कि गैसीय रेफ्रिजरेंट से पर्याप्त गर्मी निकाल सके ताकि वह वापस तरल में संघनित हो सके। इससे उच्च दबाव भी उत्पन्न होता है जो कंप्रेसर को बंद कर सकता है। जोड़? यह सुनिश्चित करने के लिए रेडिएटर पंखों की जांच करें कि एसी चालू होने पर कम से कम एक पंखा चालू हो।

हालांकि, कुछ कारें गाड़ी चलाते समय दोनों पंखों को कम गति पर चलाती हैं और एसी चलने पर उच्च गति मोड में स्विच हो जाती हैं। इसलिए यह सोचकर धोखा खाएं कि आपके प्रशंसक ठीक हैं क्योंकि वे चल रहे हैं। सिस्टम को ठीक से ठंडा करने के लिए कंडेनसर में पर्याप्त हवा खींचने के लिए उन्हें तेज गति से चलना चाहिए।

कार एसी के ठंडा न होने के सबसे आम कारण

©, 2017

Dan Hart

डैन हार्ट एक ऑटोमोटिव उत्साही और कार की मरम्मत और रखरखाव में विशेषज्ञ हैं। उद्योग के 10 वर्षों से अधिक के अनुभव के साथ, डैन ने विभिन्न ब्रांडों और मॉडलों पर अनगिनत घंटों के काम के माध्यम से अपने कौशल को निखारा है। कारों के प्रति उनका जुनून कम उम्र में ही शुरू हो गया था और तब से उन्होंने इसे एक सफल करियर में बदल दिया है।डैन का ब्लॉग, कार रिपेयर के लिए टिप्स, कार मालिकों को सामान्य और जटिल मरम्मत मुद्दों से निपटने में मदद करने के लिए उनकी विशेषज्ञता और समर्पण की परिणति है। उनका मानना ​​है कि हर किसी को कार की मरम्मत का कुछ बुनियादी ज्ञान होना चाहिए, क्योंकि यह न केवल पैसे बचाता है बल्कि व्यक्तियों को अपने वाहन के रखरखाव का नियंत्रण लेने के लिए भी सशक्त बनाता है।अपने ब्लॉग के माध्यम से, डैन व्यावहारिक और पालन करने में आसान युक्तियाँ, चरण-दर-चरण मार्गदर्शिकाएँ और समस्या निवारण तकनीकें साझा करते हैं जो जटिल अवधारणाओं को समझने योग्य भाषा में तोड़ देती हैं। उनकी लेखन शैली सुलभ है, जो इसे नौसिखिया कार मालिकों और अतिरिक्त अंतर्दृष्टि चाहने वाले अनुभवी यांत्रिकी दोनों के लिए उपयुक्त बनाती है। डैन का लक्ष्य अपने पाठकों को कार की मरम्मत के कार्यों को स्वयं निपटाने के लिए आवश्यक ज्ञान और आत्मविश्वास से लैस करना है, इस प्रकार मैकेनिक के पास अनावश्यक यात्राओं और महंगे मरम्मत बिलों को रोकना है।अपने ब्लॉग को बनाए रखने के अलावा, डैन एक सफल ऑटो मरम्मत की दुकान भी चलाता है जहां वह उच्च गुणवत्ता वाली मरम्मत सेवाएं प्रदान करके अपने समुदाय की सेवा करना जारी रखता है। ग्राहकों की संतुष्टि के प्रति उनका समर्पण और डिलीवरी के प्रति उनकी अटूट प्रतिबद्धताअसाधारण कारीगरी ने उन्हें वर्षों से एक वफादार ग्राहक आधार अर्जित किया है।जब वह कार के हुड के नीचे नहीं होता है या ब्लॉग पोस्ट नहीं लिख रहा होता है, तो आप डैन को बाहरी गतिविधियों का आनंद लेते हुए, कार शो में भाग लेते हुए, या अपने परिवार के साथ समय बिताते हुए पा सकते हैं। एक सच्चे कार उत्साही के रूप में, वह उद्योग के नवीनतम रुझानों से हमेशा अपडेट रहते हैं और उत्सुकता से अपने ब्लॉग पाठकों के साथ अपनी अंतर्दृष्टि और सिफारिशें साझा करते हैं।अपने विशाल ज्ञान और कारों के प्रति वास्तविक जुनून के साथ, डैन हार्ट कार की मरम्मत और रखरखाव के क्षेत्र में एक विश्वसनीय प्राधिकारी हैं। उनका ब्लॉग उन लोगों के लिए एक अमूल्य संसाधन है जो अपने वाहन को सुचारू रूप से चलाना चाहते हैं और अनावश्यक सिरदर्द से बचना चाहते हैं।