Auto AC puše hladan pa topao

Ako vaš auto AC puše hladno pa toplo, uzrok može biti nizak nivo napunjenosti sistema, vlaga u sistemu, neispravan ekspanzioni ventil, začepljena rebra isparivača ili stanje prekomjernog punjenja . Evo kako otkloniti uzrok.

Malo punjenje izmjeničnom strujom u automobilu uzrokuje smrzavanje isparivača i slab protok zraka

Malo napunjenost sistema može uzrokovati da se zavojnica isparivača toliko ohladi da zamrzne kondenzaciju na rebra isparivača. Led se nakuplja sve dok ne blokira protok vazduha. Tada AC sistem isključuje kompresor i dobijate topli vlažni vazduh.

Zavojnica isparivača

Pomislili biste da bi bilo upravo suprotno; da bi nizak nivo napunjenosti prouzrokovao da se nikada ne ohladi dovoljno da se smrzne. Da biste razumjeli zašto je to pogrešno, prvo morate razumjeti kako rashladno sredstvo radi.

Kako se tekući rashladni fluid dozira u isparivač (rashladni namotaj unutar putničkog prostora), tekući rashladni fluid preuzima toplinu iz zraka u kabini teče preko zavojnice. Ta toplota uzrokuje da rashladno sredstvo ključa i prelazi iz tečnosti u gas. Sve što je potrebno za rashladno sredstvo je samo dovoljno toplote da izazove tu „promenu stanja“ iz tečnog u gas. Uklanjanje te količine topline iz kabine vašeg automobila je ono što uzrokuje da se vaš automobil osjeća hladno.

Odgovarajuće punjenje rashladnim sredstvom će uzrokovati da isparivač ostane malo iznad temperature smrzavanja i proizvodi temperaturu zraka oko40°F

Kada rashladno sredstvo promijeni stanje u plin, trebalo bi pokupiti najviše 10°F više topline, a zatim istjecati iz isparivača u kompresor ili akumulator da bi završio ciklus.

Ali kada je u sistemu malo napunjenosti, plinovito rashladno sredstvo duže ostaje u isparivaču i uklanja još više topline iz zraka u kabini koji prolazi preko zavojnice. Rashladno sredstvo koje izlazi iz isparivača je pregrijano za više od 10°F. Dodatna toplina koju rashladno sredstvo uklanja iz zraka u kabini uzrokuje da temperatura isparivača padne ispod nule. Vlaga u vazduhu u kabini se smrzava na isparivaču. Vremenom se vlaga nagomilava do tačke u kojoj led blokira protok vazduha kroz isparivač. To isključuje AC i više nemate hlađenje.

Začepljen filter zraka u kabini također može uzrokovati smrzavanje isparivača

Baš kao situacija sa niskim punjenjem rashladnog sredstva, niskim protokom zraka uzrokovanim začepljenom kabinom filter zraka uzrokuje da rashladno sredstvo uklanja previše topline, uzrokujući smrzavanje isparivača.

Filter za zrak kabine hvata sve ostatke svježeg zraka, poput lišća, prašine i polena

Ako vaš automobil ima filter kabine i mislite da možda imate problem sa zamrzavanjem isparivača, počnite tako što ćete provjeriti stanje vašeg filtera za zrak u kabini.

Vlaga u AC sistemu također može uzrokovati da AC duva hladnim pa toplim stanje

Svaki put kada izgubite rashladno sredstvo izAC sistema vašeg automobila, to curenje omogućava ulazak zraka i vlage. Ako jednostavno dodajete više rashladnog sredstva svake godine bez otklanjanja curenja, stvarate previše unutrašnje vlage.

Vlaga se može smrznuti u kristale leda direktno na otvornoj cijevi ili ekspanzijskom ventilu, začepiti ih i zaustaviti protok. Simptom se javlja kao: duva hladno, pa toplo. Ako isključite grijanje na neko vrijeme, to će otopiti kristale leda i sistem će ponovo početi da se hladi. Ali i dalje će se smrznuti.

Kako znati da li vaš AC ima malo napunjenosti ili vlage?

Kada se isparivač smrzne zbog malog napunjenosti, također ćete imati smanjen protok zraka jer led blokira vazduh. Ako ugasite vozilo i ostavite ga oko pola sata, vidjet ćete ogromnu lokvicu vode ispod vozila. To je znak niske napunjenosti. Sav led se otopio i ispustio kondenzacionu cijev na tlo.

Ako AC duva hladno onda je toplo stanje uzrokovano vlagom u sistemu, nećete primijetiti smanjenje protoka zraka i nećete' t vidite lokvicu vode nakon što isključite vozilo.

Još jedan razlog zašto AC duva hladnim pa toplim

Prenapunjeni AC sistem u automobilu može početi pumpati hladan zrak. Ali taj hladni vazduh postaje topao prilično ubrzo nakon toga jer visoki bočni pritisci narastu do te mere da prekidač visokog pritiska isključuje kvačilo kompresora. Kada se pritisci izjednače,prekidač visokog pritiska omogućava kompresoru da se ponovo pokrene. Ciklus se ponavlja iznova i iznova, pružajući kratak period hladnog vazduha, a zatim toplog vazduha. Popravka? Evakuirajte i napunite AC sistem u automobilu.

Još jedan razlog zašto AC puše hladan pa topao

Ako klima uređaj puše hladan zrak kada vozite brzinom na autoputu, ali se zagrijava na stop svjetlima ili tokom vožnje pri malim brzinama, možda imate loš ventilator hladnjaka ili relej ventilatora hladnjaka. Mnogi automobili su opremljeni sa dva ventilatora hladnjaka, dok drugi imaju jedan ventilator koji može raditi različitim brzinama. U automobilima s dvostrukim ventilatorima, jedan ventilator je dizajniran da radi punom brzinom kad god je AC uključen. Ako taj ventilator ne radi kako treba, ne može ohladiti kondenzator dovoljno da ukloni dovoljno topline iz plinovitog rashladnog sredstva kako bi se ponovno kondenzirao u tekućinu. To također uzrokuje visoke pritiske koji mogu isključiti kompresor. Popravka? Provjerite ventilatore hladnjaka kako biste bili sigurni da se barem jedan ventilator okreće kada je AC uključen.

Međutim, neki automobili rade oba ventilatora pri maloj brzini tokom vožnje i prelaze u način velike brzine kada je AC uključen. Zato vas nasamare da mislite da su vaši obožavaoci u redu samo zato što trče. Moraju raditi velikom brzinom kako bi uvukli dovoljno zraka kroz kondenzator kako bi se sistem pravilno ohladio.

Najčešći razlozi zbog kojih se klima uređaj u automobilu neće hladiti

©, 2017