ລົດ AC ພັດເຢັນ ຈາກນັ້ນພັດໃຫ້ອຸ່ນ

 ລົດ AC ພັດເຢັນ ຈາກນັ້ນພັດໃຫ້ອຸ່ນ

Dan Hart

AC ລົດເຢັນແລ້ວອຸ່ນ

ຖ້າລົດ AC ພັດເຢັນແລ້ວອຸ່ນ, ສາເຫດສາມາດເປັນຄ່າໄຟຂອງລະບົບຕໍ່າ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນລະບົບ, ປ່ຽງຂະຫຍາຍເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ຮູທໍ່ລະເຫີຍອຸດຕັນ ຫຼື ສະພາບຂອງກະແສໄຟເກີນ. . ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນວິທີແກ້ສາເຫດ.

ການສາກໄຟ AC ໃນລົດຕໍ່າເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງລະເຫີຍຄ້າງຂຶ້ນ ແລະການໄຫຼຂອງອາກາດຕໍ່າ

ການສາກລະບົບຕໍ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ທໍ່ລະເຫີຍເຢັນຫຼາຍຈົນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂົ້ນຂິ້ນຢູ່. fins evaporator. ນ້ຳ​ກ້ອນ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ຈົນ​ຕັນ​ການ​ໄຫຼ​ຂອງ​ອາ​ກາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບົບ AC ຈະປິດເຄື່ອງອັດແລະທ່ານໄດ້ຮັບອາກາດຊຸ່ມຊື່ນອົບອຸ່ນ. ວ່າການສາກໄຟຕໍ່າຈະເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ເຢັນພໍທີ່ຈະແຊ່ແຂງ. ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງສິ່ງນັ້ນຈຶ່ງຜິດພາດ, ກ່ອນອື່ນທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.

ເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຖືກວັດແທກເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງລະເຫີຍ (ທໍ່ລະບາຍຄວາມເຢັນພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ), ຕູ້ເຢັນຂອງແຫຼວຈະເອົາຄວາມຮ້ອນຈາກອາກາດຫ້ອງໂດຍສານ. ໄຫຼຜ່ານທໍ່. ຄວາມ​ຮ້ອນ​ນັ້ນ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຕູ້​ເຢັນ​ຕົ້ມ​ແລະ​ປ່ຽນ​ຈາກ​ຂອງ​ແຫຼວ​ເປັນ​ແກັສ. ຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທັງຫມົດແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມຮ້ອນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ "ການປ່ຽນແປງໃນສະຖານະ" ຈາກຂອງແຫຼວໄປສູ່ອາຍແກັສ. ການເອົາຄວາມຮ້ອນຈໍານວນນັ້ນອອກຈາກຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດຂອງເຈົ້າເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຂອງເຈົ້າຮູ້ສຶກເຢັນໄດ້.

ການສາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເໝາະສົມຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງລະເຫີຍຢູ່ເໜືອອຸນຫະພູມເຢັນເລັກນ້ອຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຮອບ.40°F

ເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນປ່ຽນສະຖານະເປັນອາຍແກັສແລ້ວ, ມັນຄວນຈະເກັບຄວາມຮ້ອນໄດ້ສູງສຸດອີກ 10°F ແລະຈາກນັ້ນໄຫຼອອກຈາກເຄື່ອງລະເຫີຍໄປໃສ່ເຄື່ອງອັດ ຫຼືເຄື່ອງສະສົມເພື່ອໃຫ້ຮອບວຽນສຳເລັດ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ເປົ່າລົມ

​ແຕ່​ເມື່ອ​ລະບົບ​ມີ​ການ​ສາກ​ໜ້ອຍ, ​ເຄື່ອງ​ເຮັດ​ຄວາມ​ເຢັນ​ອາຍ​ແກັສ​ຈະ​ຢູ່​ໃນ​ເຄື່ອງ​ລະ​ເຫີຍ​ໄດ້​ດົນ​ກວ່າ​ແລະ​ເອົາ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ອອກ​ຈາກ​ອາກາດ​ໃນ​ຫ້ອງ​ໂດຍສານ​ທີ່​ຜ່ານ​ທໍ່​ນັ້ນ​ອອກ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ອອກຈາກເຄື່ອງລະເຫີຍແມ່ນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນ 10°F. ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເອົາອອກຈາກອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມລະເຫີຍຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຄວາມເຢັນ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນຫ້ອງໂດຍສານເຮັດໃຫ້ອາກາດຄ້າງຢູ່ໃນເຄື່ອງລະເຫີຍ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຈະສ້າງເຖິງຈຸດທີ່ນໍ້າກ້ອນຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງອາກາດໃນທົ່ວເຄື່ອງລະເຫີຍ. ສິ່ງນັ້ນປິດ AC ແລະທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເຢັນອີກຕໍ່ໄປ.

ເຄື່ອງກອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານອຸດຕັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເຫີຍຄ້າງໄດ້

ຄືກັນກັບສະຖານະການທີ່ມີຄ່າທຳຄວາມເຢັນຕໍ່າ, ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຕໍ່າທີ່ເກີດຈາກຫ້ອງໂດຍສານອຸດຕັນ. ການກັ່ນຕອງອາກາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຫຼາຍເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ລະເຫີຍເຢັນ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ໄຟສາຍ Airbag Chevrolet Cobalt ເປີດ

ເຄື່ອງກອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານຈະຈັບສິ່ງເສດເຫຼືອທັງໝົດຈາກອາກາດສົດ, ເຊັ່ນໃບ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະເກສອນ

ຖ້າ ລົດຂອງເຈົ້າມີເຄື່ອງກອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ເຈົ້າຄິດວ່າເຈົ້າອາດມີບັນຫາເຄື່ອງລະເຫີຍເຢັນຂຶ້ນ, ໃຫ້ເລີ່ມຈາກການກວດສອບສະພາບຂອງກອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງເຈົ້າ.

ຄວາມຊຸ່ມໃນລະບົບ AC ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ AC ເຢັນ ຈາກນັ້ນກໍ່ອຸ່ນຂຶ້ນ. ເງື່ອນໄຂ

ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານສູນເສຍຄວາມເຢັນຈາກລະບົບ AC ຂອງລົດເຈົ້າ, ທີ່ຮົ່ວນັ້ນເຮັດໃຫ້ອາກາດ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມເຂົ້າ. ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມເຢັນຫຼາຍໃນແຕ່ລະປີໂດຍບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼ, ທ່ານຈະສ້າງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພາຍໃນຫຼາຍເກີນໄປ.

ຄວາມຊຸ່ມສາມາດແຊ່ແຂງເປັນກ້ອນກ້ອນຢູ່ທໍ່ທາງອອກ ຫຼືປ່ຽງຂະຫຍາຍ, ອຸດຕັນ ແລະຢຸດການໄຫຼ. ອາການປະກົດວ່າ: ພັດເຢັນ, ຈາກນັ້ນກໍ່ອຸ່ນ. ຖ້າ​ເຈົ້າ​ປິດ​ການ​ເປີດ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ຊົ່ວ​ຄາວ, ອັນ​ນັ້ນ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ກ້ອນ​ຫີນ​ລະ​ລາຍ ແລະ​ລະ​ບົບ​ຈະ​ເລີ່ມ​ເຢັນ​ອີກ. ແຕ່ມັນຈະຍັງຄົງຄ້າງຢູ່.

ວິທີບອກໄດ້ວ່າ AC ຂອງທ່ານມີສາກໄຟຕໍ່າ ຫຼື ຄວາມຊຸ່ມບໍ?

ເມື່ອເຄື່ອງລະເຫີຍເຢັນຍ້ອນການສາກໄຟໜ້ອຍ, ທ່ານກໍ່ຈະມີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຫຼຸດລົງເຊັ່ນກັນ ເພາະນ້ຳກ້ອນ. ກໍາລັງຂັດຂວາງອາກາດ. ຖ້າ​ເຈົ້າ​ປິດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ແລະ​ປະ​ໄວ້​ເຄິ່ງ​ຊົ່ວ​ໂມງ​ຫຼື​ດັ່ງ​ນັ້ນ​, ທ່ານ​ຈະ​ເຫັນ​ເປັນ​ຫນອງ​ນ​້​ໍ​າ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ຢູ່​ໃຕ້​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​. ນັ້ນແມ່ນສັນຍານຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ນ້ຳກ້ອນທັງໝົດໄດ້ລະລາຍ ແລະ ລະບາຍທໍ່ລະບາຍອາກາດລົງສູ່ພື້ນດິນ.

ຖ້າ AC ພັດເຢັນແລ້ວສະພາບທີ່ອົບອຸ່ນແມ່ນເກີດຈາກຄວາມຊຸ່ມໃນລະບົບ, ທ່ານຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຫຼຸດລົງ ແລະທ່ານຈະບໍ່ໄດ້. ບໍ່ເຫັນມີໜອງນ້ຳຫຼັງຈາກປິດລົດແລ້ວ.

ອີກສາເຫດໜຶ່ງຂອງ AC ພັດເຢັນແລ້ວອົບອຸ່ນ

ລະບົບ AC ໃນລົດທີ່ສາກເກີນສາມາດເລີ່ມສູບອາກາດເຢັນໄດ້. ​ແຕ່​ວ່າ​ອາກາດ​ເຢັນ​ນັ້ນ​ຈະ​ອຸ່ນ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ບໍ່​ດົນ​ເພາະ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ດ້ານ​ຂ້າງ​ທີ່​ສູງ​ສົ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ຈຸດ​ທີ່​ແຮງ​ດັນ​ສູງ​ຈະ​ປິດ​ຄັອດ​ອັດ​ລົມ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນເທົ່າທຽມກັນ,ປຸ່ມກົດດັນສູງເຮັດໃຫ້ຄອມເພສເຊີເລີ່ມຂຶ້ນອີກຄັ້ງ. ວົງຈອນເຮັດເລື້ມຄືນເລື້ອຍໆ, ສະຫນອງອາກາດເຢັນເປັນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ຕິດຕາມດ້ວຍອາກາດອົບອຸ່ນ. ການແກ້ໄຂ? ຍົກຍ້າຍ ແລະ ເຕີມເງິນໃຫ້ລະບົບ AC ໃນລົດ.

ຍັງອີກສາເຫດໜຶ່ງຂອງ AC ພັດເຢັນແລ້ວອຸ່ນ

ຖ້າລົດ AC ເປົ່າລົມເຢັນໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດດ້ວຍຄວາມໄວທາງດ່ວນ ແຕ່ຈະອຸ່ນຢູ່ໄຟຢຸດ ຫຼື ເວລາຂັບລົດ. ໃນຄວາມໄວຊ້າ, ທ່ານອາດຈະມີພັດລົມ radiator ບໍ່ດີຫຼື relay ພັດລົມ radiator. ລົດຫຼາຍຄັນແມ່ນຕິດຕັ້ງພັດລົມ radiator ສອງ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນມີພັດລົມຫນຶ່ງທີ່ສາມາດແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນລົດທີ່ມີພັດລົມຄູ່, ພັດລົມອັນໜຶ່ງຖືກອອກແບບໃຫ້ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່ທຸກເວລາທີ່ AC ເປີດ. ຖ້າພັດລົມນັ້ນເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນບໍ່ສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນຂອງ condenser ພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຄວາມຮ້ອນອອກພຽງພໍຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາຍແກັສເພື່ອໃຫ້ມັນ condenser ກັບເຂົ້າໄປໃນຂອງແຫຼວ. ອັນນັ້ນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນສູງທີ່ສາມາດປິດເຄື່ອງອັດໄດ້. ການແກ້ໄຂ? ກວດເບິ່ງພັດລົມ radiator ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຢ່າງນ້ອຍພັດລົມຫນຶ່ງເປີດເມື່ອ AC ເປີດ. ສະນັ້ນຖືກຫຼອກລວງໃຫ້ຄິດວ່າແຟນໆຂອງເຈົ້າບໍ່ເປັນຫຍັງຍ້ອນພວກເຂົາແລ່ນ. ພວກມັນຕ້ອງແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງເພື່ອດຶງອາກາດໃຫ້ພຽງພໍໃນທົ່ວ condenser ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບເຢັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ສາເຫດທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ລົດ AC ຈະບໍ່ເຢັນ

©, 2017

Dan Hart

Dan Hart ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນ ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງ ແລະບຳລຸງຮັກສາລົດ. ດ້ວຍປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, Dan ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ທັກສະຂອງລາວໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຕ່າງໆ. ຄວາມມັກໃນລົດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ແລະລາວໄດ້ຫັນມັນໄປສູ່ອາຊີບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.ບລັອກຂອງ Dan, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ, ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຊໍານານແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າຂອງລົດແກ້ໄຂບັນຫາການສ້ອມແປງທົ່ວໄປແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ລາວເຊື່ອວ່າທຸກຄົນຄວນມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງລົດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນສາມາດຄວບຄຸມການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.ຜ່ານ blog ຂອງລາວ, Dan ແບ່ງປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະເຕັກນິກການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທໍາລາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້. ຮູບແບບການຂຽນຂອງລາວແມ່ນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຈົວແລະນັກກົນທີ່ມີປະສົບການຊອກຫາຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ Dan ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອ່ານຂອງລາວມີຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າສ້ອມແປງລາຄາແພງ.ນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາ blog ຂອງລາວ, Dan ຍັງດໍາເນີນການຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ລາວສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນຂອງລາວໂດຍການສະຫນອງການບໍລິການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຂອງລາວໃນການຈັດສົ່ງຝີມືພິເສດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຖານລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຕະຫຼອດຫຼາຍປີ.ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດຫຼືຂຽນຂໍ້ຄວາມ blog, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ Dan ເພີດເພີນກັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດ, ຫຼືໃຊ້ເວລາກັບຄອບຄົວຂອງລາວ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ, ລາວສະເຫມີທັນສະໄຫມກັບແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາຫລ້າສຸດແລະກະຕືລືລົ້ນແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄໍາແນະນໍາກັບຜູ້ອ່ານ blog ລາວ.ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮູ້​ອັນ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ຄວາມ​ຮັກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ລົດ, Dan Hart ເປັນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລົດ. blog ຂອງລາວເປັນຊັບພະຍາກອນອັນລ້ໍາຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.