Mae car AC yn chwythu'n oer ac yna'n chwythu'n gynnes

 Mae car AC yn chwythu'n oer ac yna'n chwythu'n gynnes

Dan Hart

Car AC yn chwythu'n oer yna'n gynnes

Os yw AC eich car yn chwythu'n oer ac yna'n gynnes, gall yr achos fod yn dâl system isel, lleithder yn y system, falf ehangu nad yw'n gweithio, esgyll anweddydd rhwystredig neu gyflwr gorlenwi . Dyma sut i hoelio'r achos.

Mae tâl car AC isel yn achosi i anweddydd rewi a llif aer isel

Gall tâl system isel achosi i'r coil anweddydd fod mor oer fel ei fod yn rhewi'r anwedd ar y esgyll anweddydd. Mae'r rhew yn cronni nes ei fod yn blocio llif aer. Yna mae'r system AC yn cau oddi ar y cywasgydd a byddwch yn cael aer cynnes llaith.

Coil anweddydd

Byddech yn meddwl mai'r gwrthwyneb fyddai hynny; y byddai tâl isel yn peri iddo byth fynd yn ddigon oer i rewi. I ddeall pam fod hynny'n anghywir, yn gyntaf mae'n rhaid i chi ddeall sut mae oergell yn gweithio.

Wrth i'r oergell hylif gael ei fesur i mewn i'r anweddydd (y coil oeri y tu mewn i adran y teithwyr), mae'r oergell hylif yn codi gwres o aer y caban yn llifo ar draws y coil. Mae'r gwres hwnnw'n achosi i'r oergell ferwi a newid o hylif i nwy. Yr holl anghenion oergelloedd yw digon o wres i achosi'r “newid cyflwr” hwnnw o hylif i nwy. Tynnu cymaint â hynny o wres o gaban eich car yw'r hyn sy'n achosi i'ch car deimlo'n oer.

Gweld hefyd: Diagramau Belt Serpentine Ford 2016

Bydd y tâl cywir yn yr oergell yn achosi i'r anweddydd aros ychydig yn uwch na'r tymheredd rhewi a chynhyrchu tymheredd aer o gwmpas40°F

Ar ôl i’r oergell newid cyflwr i nwy, dylai godi uchafswm o 10°F yn fwy o wres ac yna llifo allan o’r anweddydd i mewn i’r cywasgydd neu’r cronadur i gwblhau’r cylchred.

Ond pan fo system yn codi tâl isel, mae'r oergell nwyol yn aros yn yr anweddydd yn hirach ac yn tynnu hyd yn oed mwy o wres o aer y caban sy'n mynd dros y coil. Mae'r oergell sy'n gadael yr anweddydd yn cael ei gynhesu gan fwy na 10 ° F. Mae'r gwres ychwanegol y mae'r oergell yn ei dynnu o aer y caban yn achosi i dymheredd yr anweddydd ddisgyn o dan y rhewbwynt. Mae lleithder yn aer y caban yn rhewi ar yr anweddydd. Dros amser, mae'r lleithder yn cynyddu i'r pwynt lle mae rhew yn blocio llif yr aer ar draws yr anweddydd. Mae hynny'n cau'r AC ac nid ydych chi'n oeri mwyach.

Gall hidlydd aer caban rhwystredig hefyd achosi i anweddydd rewi

Yn union fel y sefyllfa gyda gwefr oergell isel, llif aer isel a achosir gan gaban rhwystredig hidlydd aer yn achosi i'r oergell dynnu gormod o wres, gan achosi i anweddydd rewi.

Mae hidlydd aer caban yn dal yr holl falurion o awyr iach, fel dail, llwch a phaill

Os mae gan eich car ffilter aer caban ac rydych chi'n meddwl bod gennych chi broblem rhewi anweddydd, dechreuwch trwy wirio cyflwr hidlydd aer eich caban.

Gall lleithder yn y system AC hefyd achosi i AC chwythu'n oer ac yna'n gynnes cyflwr

Unrhyw bryd y byddwch yn colli oergellsystem AC eich car, mae'r gollyngiad hwnnw'n caniatáu i aer a lleithder fynd i mewn. Os ydych chi'n ychwanegu mwy o oergell bob blwyddyn heb drwsio'r gollyngiad, rydych chi'n cronni gormod o leithder mewnol.

Gall y lleithder rewi i grisialau iâ wrth ymyl y tiwb orifice neu'r falf ehangu, gan ei glocsio ac atal y llif. Mae'r symptom yn ymddangos fel: chwythu oer, yna cynnes. Os byddwch chi'n cau, trowch y gwres ymlaen am ychydig, bydd hynny'n toddi'r crisialau iâ a bydd y system yn dechrau oeri eto. Ond bydd yn dal i rewi.

Sut i ddweud a oes gan eich AC dâl isel neu leithder?

Pan fydd anweddydd yn rhewi oherwydd gwefr isel, byddwch hefyd wedi lleihau llif aer oherwydd bod yr iâ yn rhwystro'r aer. Os byddwch chi'n cau'r cerbyd ac yn ei adael am tua hanner awr, fe welwch bwdl enfawr o ddŵr o dan y cerbyd. Dyna arwydd tâl isel. Mae'r holl iâ wedi toddi ac wedi draenio'r tiwb cyddwyso i'r ddaear.

Os yw'r AC yn chwythu'n oer yna roedd cyflwr cynnes yn cael ei achosi gan leithder yn y system, ni fyddwch yn sylwi ar leihad yn y llif aer ac fe fyddwch chi' t weld pwll o ddwr ar ôl cau oddi ar y cerbyd.

Achos arall AC yn chwythu'n oer ac yna'n gynnes

Gall system AC car sydd wedi'i orlwytho ddechrau pwmpio aer oer. Ond mae'r aer oer hwnnw'n troi'n gynnes yn weddol fuan wedyn oherwydd bod y pwysau ochr uchel yn adeiladu i'r pwynt bod y switsh pwysedd uchel yn cau cydiwr y cywasgydd i ffwrdd. Unwaith y bydd pwysau yn gyfartal,mae'r switsh pwysedd uchel yn caniatáu i'r cywasgydd gychwyn eto. Mae'r cylch yn ailadrodd drosodd a throsodd, gan ddarparu cyfnod byr o aer oer, ac yna aer cynnes. Yr atgyweiria? Gwacáu ac ailwefru system AC y car.

Achos arall eto bod AC yn chwythu'n oer yna'n gynnes

Os yw eich car AC yn chwythu aer oer wrth yrru ar gyflymder priffyrdd ond yn troi'n gynnes wrth oleuadau stopio neu wrth yrru ar gyflymder araf, efallai y bydd gennych wyntyll rheiddiadur gwael neu wyntyll rheiddiadurol drwg. Mae gan lawer o geir ddau gefnogwr rheiddiadur, tra bod gan eraill un gefnogwr a all redeg ar gyflymder gwahanol. Mewn ceir gyda chefnogwyr deuol, mae un gefnogwr wedi'i gynllunio i redeg ar gyflymder llawn unrhyw bryd y mae'r AC ymlaen. Os nad yw'r gefnogwr hwnnw'n gweithio'n iawn, ni all oeri'r cyddwysydd ddigon i dynnu digon o wres o'r oergell nwyol i'w gael i gyddwyso yn ôl i hylif. Mae hynny hefyd yn achosi pwysau uchel a all gau'r cywasgydd i ffwrdd. Yr atgyweiria? Gwiriwch y gwyntyllau rheiddiadur i wneud yn siŵr bod o leiaf un gwyntyll yn troi un pan fydd y AC yn cael ei droi ymlaen.

Fodd bynnag, mae rhai ceir yn gweithredu'r ddau gefnogwr ar gyflymder isel wrth yrru ac yn troi i'r modd cyflym pan fydd yr AC yn rhedeg. Felly cewch eich twyllo i feddwl bod eich cefnogwyr yn iawn dim ond oherwydd eu bod yn rhedeg. Rhaid iddynt redeg ar gyflymder uchel er mwyn tynnu digon o aer ar draws y cyddwysydd i wneud i'r system oeri'n iawn.

Y rhesymau mwyaf cyffredin na fydd car AC yn oeri

Gweld hefyd: Gwregys serpentine yn erbyn gwregys amseru

©, 2017

Dan Hart

Mae Dan Hart yn frwd dros foduron ac yn arbenigwr mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Gyda dros 10 mlynedd o brofiad yn y diwydiant, mae Dan wedi hogi ei sgiliau trwy oriau di-ri o weithio ar wahanol wneuthuriadau a modelau. Dechreuodd ei angerdd am geir yn ifanc, ac ers hynny mae wedi ei droi’n yrfa lwyddiannus.Mae blog Dan, Tips for Car Repair, yn benllanw ei arbenigedd a’i ymroddiad i helpu perchnogion ceir i fynd i’r afael â materion atgyweirio cyffredin a chymhleth. Mae'n credu y dylai pawb gael rhywfaint o wybodaeth sylfaenol am atgyweirio ceir, gan ei fod nid yn unig yn arbed arian ond hefyd yn grymuso unigolion i gymryd rheolaeth o waith cynnal a chadw eu cerbyd.Trwy ei flog, mae Dan yn rhannu awgrymiadau ymarferol a hawdd eu dilyn, canllawiau cam-wrth-gam, a thechnegau datrys problemau sy'n rhannu cysyniadau cymhleth yn iaith ddealladwy. Mae ei arddull ysgrifennu yn hawdd mynd ato, sy'n ei wneud yn addas ar gyfer perchnogion ceir newydd a mecanyddion profiadol sy'n ceisio mewnwelediadau ychwanegol. Nod Dan yw arfogi ei ddarllenwyr â'r wybodaeth a'r hyder sydd eu hangen i fynd i'r afael â thasgau atgyweirio ceir ar eu pen eu hunain, gan atal teithiau diangen i'r mecanic a biliau atgyweirio drud.Yn ogystal â chynnal ei flog, mae Dan hefyd yn rhedeg siop atgyweirio ceir lwyddiannus lle mae'n parhau i wasanaethu ei gymuned trwy ddarparu gwasanaethau atgyweirio o ansawdd uchel. Ei ymroddiad i foddhad cwsmeriaid a'i ymrwymiad diwyro i gyflawnimae crefftwaith eithriadol wedi ennill sylfaen cwsmeriaid ffyddlon iddo dros y blynyddoedd.Pan nad yw o dan gwfl car neu'n ysgrifennu postiadau blog, gallwch ddod o hyd i Dan yn mwynhau gweithgareddau awyr agored, yn mynychu sioeau ceir, neu'n treulio amser gyda'i deulu. Fel gwir frwdfrydedd ceir, mae bob amser yn gyfarwydd â thueddiadau diweddaraf y diwydiant ac yn rhannu ei fewnwelediadau a'i argymhellion yn eiddgar â'i ddarllenwyr blog.Gyda'i wybodaeth helaeth a'i angerdd gwirioneddol am geir, mae Dan Hart yn awdurdod y gellir ymddiried ynddo ym maes atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei flog yn adnodd amhrisiadwy i unrhyw un sydd am gadw eu cerbyd i redeg yn esmwyth ac osgoi cur pen diangen.