കാർ എസി തണുപ്പ് വീശുന്നു, പിന്നെ കുളിർ വീശുന്നു

 കാർ എസി തണുപ്പ് വീശുന്നു, പിന്നെ കുളിർ വീശുന്നു

Dan Hart

കാർ എസി തണുത്തതും ചൂടുള്ളതുമാണ്

നിങ്ങളുടെ കാർ എസി തണുത്തതും ചൂടുള്ളതുമായാൽ, കാരണം കുറഞ്ഞ സിസ്റ്റം ചാർജ്, സിസ്റ്റത്തിലെ ഈർപ്പം, തകരാറുള്ള എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവ്, അടഞ്ഞുപോയ ബാഷ്പീകരണ ചിറകുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഓവർചാർജ് അവസ്ഥ . കാരണം കണ്ടെത്തുന്നത് എങ്ങനെയെന്നത് ഇതാ.

കുറഞ്ഞ കാർ എസി ചാർജ് ബാഷ്പീകരണം മരവിപ്പിക്കുന്നതിനും വായുസഞ്ചാരം കുറയുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു

കുറഞ്ഞ സിസ്റ്റം ചാർജ്, ബാഷ്പീകരണ കോയിലിനെ വളരെ തണുക്കുകയും അത് ഘനീഭവിക്കുന്നതിനെ മരവിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ബാഷ്പീകരണ ചിറകുകൾ. വായുപ്രവാഹം തടയുന്നത് വരെ ഐസ് അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു. അപ്പോൾ എസി സിസ്റ്റം കംപ്രസ്സർ ഓഫ് ചെയ്യുകയും നിങ്ങൾക്ക് ഊഷ്മളമായ ഈർപ്പമുള്ള വായു ലഭിക്കുകയും ചെയ്യും.

Evaporator coil

ഇത് നേരെ വിപരീതമായിരിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ വിചാരിക്കും; കുറഞ്ഞ ചാർജ് അത് ഒരിക്കലും മരവിപ്പിക്കാൻ തക്ക തണുപ്പ് ലഭിക്കാതിരിക്കാൻ ഇടയാക്കും. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് തെറ്റെന്ന് മനസിലാക്കാൻ, റഫ്രിജറന്റ് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ ആദ്യം മനസ്സിലാക്കണം.

ദ്രവ റഫ്രിജറന്റ് ബാഷ്പീകരണത്തിലേക്ക് (പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്‌മെന്റിനുള്ളിലെ കൂളിംഗ് കോയിൽ) അളക്കുന്നതിനാൽ, ലിക്വിഡ് റഫ്രിജറന്റ് ക്യാബിൻ വായുവിൽ നിന്ന് ചൂട് എടുക്കുന്നു. കോയിലിനു കുറുകെ ഒഴുകുന്നു. ആ താപം റഫ്രിജറന്റ് തിളപ്പിക്കുകയും ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് വാതകമായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു. റഫ്രിജറന്റിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ താപവും ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് വാതകത്തിലേക്ക് "അവസ്ഥയിലെ മാറ്റത്തിന്" കാരണമാകുന്നു. നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ക്യാബിനിൽ നിന്ന് അത്രയും ചൂട് നീക്കം ചെയ്യുന്നതാണ് നിങ്ങളുടെ കാറിന് തണുപ്പ് അനുഭവപ്പെടാൻ കാരണമാകുന്നത്.

ശരിയായ റഫ്രിജറന്റ് ചാർജ് ബാഷ്പീകരണത്തെ തണുത്തുറയുന്ന താപനിലയിൽ നിന്ന് അൽപ്പം മുകളിലായി നിലനിറുത്തുകയും ചുറ്റും ഒരു എയർ ടെമ്പർ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.40°F

റഫ്രിജറന്റ് ഒരു ഗ്യാസിലേക്ക് മാറിയാൽ, അത് പരമാവധി 10°F കൂടുതൽ ചൂട് എടുക്കുകയും തുടർന്ന് ചക്രം പൂർത്തിയാക്കാൻ ബാഷ്പീകരണത്തിൽ നിന്ന് കംപ്രസ്സറിലോ അക്യുമുലേറ്ററിലോ ഒഴുകുകയും വേണം.

എന്നാൽ ഒരു സിസ്റ്റം ചാർജിൽ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, വാതക റഫ്രിജറന്റ് ബാഷ്പീകരണത്തിൽ കൂടുതൽ നേരം നിലനിൽക്കുകയും കോയിലിനു മുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ക്യാബിൻ വായുവിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ ചൂട് നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ബാഷ്പീകരണത്തിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന റഫ്രിജറന്റ് 10°F-ൽ കൂടുതൽ ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു. ക്യാബിൻ വായുവിൽ നിന്ന് റഫ്രിജറന്റ് നീക്കം ചെയ്യുന്ന അധിക ചൂട് ബാഷ്പീകരണത്തിന്റെ താപനില മരവിപ്പിക്കുന്നതിലും താഴെയാകാൻ കാരണമാകുന്നു. കാബിൻ വായുവിലെ ഈർപ്പം ബാഷ്പീകരണത്തിൽ മരവിക്കുന്നു. കാലക്രമേണ, ബാഷ്പീകരണത്തിലൂടെയുള്ള വായുപ്രവാഹത്തെ ഐസ് തടയുന്നിടത്തേക്ക് ഈർപ്പം വർദ്ധിക്കുന്നു. അത് എസി ഓഫ് ചെയ്യുകയും നിങ്ങൾക്ക് ഇനി തണുപ്പ് ലഭിക്കുകയുമില്ല.

അടഞ്ഞുകിടക്കുന്ന ക്യാബിൻ എയർ ഫിൽട്ടറും ബാഷ്പീകരണം മരവിപ്പിക്കാൻ കാരണമാകും

കുറഞ്ഞ റഫ്രിജറന്റ് ചാർജ് ഉള്ള സാഹചര്യം പോലെ, ഒരു ക്യാബിൻ അടഞ്ഞുപോയതിനാൽ കുറഞ്ഞ വായുപ്രവാഹം എയർ ഫിൽട്ടർ റഫ്രിജറന്റിനെ വളരെയധികം താപം നീക്കം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ബാഷ്പീകരണത്തെ മരവിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

ക്യാബിൻ എയർ ഫിൽട്ടർ ഇലകൾ, പൊടി, കൂമ്പോള എന്നിവ പോലെ ശുദ്ധവായുയിൽ നിന്ന് എല്ലാ അവശിഷ്ടങ്ങളും പിടിക്കുന്നു

എങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ കാറിന് ഒരു കാബിൻ എയർ ഫിൽട്ടർ ഉണ്ട്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബാഷ്പീകരണം ഫ്രീസ് അപ്പ് പ്രശ്‌നമുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നു, നിങ്ങളുടെ ക്യാബിൻ എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ അവസ്ഥ പരിശോധിച്ച് ആരംഭിക്കുക.

എസി സിസ്റ്റത്തിലെ ഈർപ്പം എസിക്ക് തണുപ്പും പിന്നീട് ചൂടും ഉണ്ടാക്കാം അവസ്ഥ

നിങ്ങൾക്ക് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും റഫ്രിജറന്റ് നഷ്ടപ്പെടുംനിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ എസി സിസ്റ്റം, ചോർച്ച വായുവും ഈർപ്പവും പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ചോർച്ച പരിഹരിക്കാതെ നിങ്ങൾ എല്ലാ വർഷവും കൂടുതൽ റഫ്രിജറന്റ് ചേർക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ വളരെയധികം ആന്തരിക ഈർപ്പം ഉണ്ടാക്കുന്നു.

ഇതും കാണുക: റീചാർജ് ചെയ്ത കാർ എസി ഇപ്പോഴും ചൂടാണ്

ഈ ഈർപ്പം ഓറിഫൈസ് ട്യൂബിലോ എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവിലോ ഐസ് പരലുകളായി മരവിപ്പിക്കുകയും അത് തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ഒഴുക്ക് നിർത്തുകയും ചെയ്യും. ലക്ഷണം ഇതുപോലെ കാണപ്പെടുന്നു: തണുത്ത വീശുന്നു, പിന്നെ ചൂട്. നിങ്ങൾ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ചൂട് ഓണാക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഐസ് പരലുകൾ ഉരുകുകയും സിസ്റ്റം വീണ്ടും തണുപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യും. പക്ഷേ അത് അപ്പോഴും മരവിപ്പിക്കും.

ഇതും കാണുക: ഫോർഡ് എഡ്ജ് സർവീസ് ബുള്ളറ്റിനുകൾ

നിങ്ങളുടെ എസിക്ക് ചാർജാണോ ഈർപ്പം കുറവാണോ എന്ന് എങ്ങനെ പറയാനാകും?

കുറഞ്ഞ ചാർജ് കാരണം ഒരു ബാഷ്പീകരണം മരവിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഐസ് കാരണം നിങ്ങൾക്ക് വായുസഞ്ചാരം കുറയും. വായുവിനെ തടയുന്നു. നിങ്ങൾ വാഹനം അടച്ചിട്ട് അരമണിക്കൂറോളം നിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, വാഹനത്തിനടിയിൽ ഒരു വലിയ വെള്ളക്കെട്ട് നിങ്ങൾ കാണും. കുറഞ്ഞ ചാർജിന്റെ ലക്ഷണമാണിത്. എല്ലാ ഐസും ഉരുകുകയും കണ്ടൻസേഷൻ ട്യൂബ് നിലത്തേക്ക് ഒഴുകുകയും ചെയ്തു.

എസി തണുപ്പ് വീശുകയാണെങ്കിൽ, സിസ്റ്റത്തിലെ ഈർപ്പം മൂലമാണ് ചൂടുള്ള അവസ്ഥ ഉണ്ടായതെങ്കിൽ, വായുപ്രവാഹം കുറയുന്നത് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കില്ല, നിങ്ങൾ വിജയിക്കും' വാഹനം ഷട്ട് ഓഫ് ചെയ്‌തതിന് ശേഷം ഒരു വെള്ളക്കെട്ട് കാണുന്നില്ല.

എസിക്ക് തണുപ്പും പിന്നെ ചൂടും വീശുന്നതിന്റെ മറ്റൊരു കാരണം

ഓവർ ചാർജ്ജ് ചെയ്‌ത കാർ എസി സിസ്റ്റത്തിന് തണുത്ത വായു പമ്പ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങാം. ഉയർന്ന മർദ്ദം സ്വിച്ച് കംപ്രസർ ക്ലച്ചിനെ അടയ്ക്കുന്ന ഘട്ടത്തിലേക്ക് ഉയർന്ന സൈഡ് മർദ്ദം നിർമ്മിക്കുന്നതിനാൽ ആ തണുത്ത വായു വളരെ വേഗം ചൂടാകുന്നു. സമ്മർദ്ദം തുല്യമായാൽ,ഉയർന്ന മർദ്ദം സ്വിച്ച് കംപ്രസ്സറിനെ വീണ്ടും ആരംഭിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ചക്രം വീണ്ടും വീണ്ടും ആവർത്തിക്കുന്നു, ഒരു ചെറിയ കാലയളവ് തണുത്ത വായു നൽകുന്നു, തുടർന്ന് ചൂടുള്ള വായു. തിരുത്തൽ? കാറിന്റെ എസി സിസ്റ്റം ഒഴിപ്പിക്കുകയും റീചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക.

എസി തണുപ്പിന്റെ മറ്റൊരു കാരണം ചൂടാണ്

ഹൈവേ വേഗതയിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ കാർ എസി തണുത്ത കാറ്റ് വീശുകയും എന്നാൽ സ്റ്റോപ്പ് ലൈറ്റുകളിലോ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോഴോ ചൂടാകുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മോശം റേഡിയേറ്റർ ഫാൻ അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയേറ്റർ ഫാൻ റിലേ ഉണ്ടായിരിക്കാം. പല കാറുകളിലും രണ്ട് റേഡിയേറ്റർ ഫാനുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റുള്ളവയ്ക്ക് വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഫാൻ ഉണ്ട്. ഇരട്ട ഫാനുകളുള്ള കാറുകളിൽ, എസി ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ ഏത് സമയത്തും പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഒരു ഫാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ആ ഫാൻ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, വാതക റഫ്രിജറന്റിൽ നിന്ന് ആവശ്യമായ താപം നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി കണ്ടൻസറിനെ തണുപ്പിക്കാൻ അതിന് കഴിയില്ല. ഇത് കംപ്രസർ അടച്ചുപൂട്ടാൻ കഴിയുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിനും കാരണമാകുന്നു. തിരുത്തൽ? എസി ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ ഒരു ഫാനെങ്കിലും ഒന്ന് തിരിയുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ റേഡിയേറ്റർ ഫാനുകൾ പരിശോധിക്കുക.

എന്നിരുന്നാലും, ചില കാറുകൾ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ രണ്ട് ഫാനുകളും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും എസി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഹൈ സ്പീഡ് മോഡിലേക്ക് മാറുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ ആരാധകർ ഓടുന്നത് കാരണം അവർ കുഴപ്പമില്ലെന്ന് കരുതി വഞ്ചിതരാകുക. സിസ്റ്റം ശരിയായി തണുപ്പിക്കുന്നതിന് കണ്ടൻസറിലുടനീളം ആവശ്യത്തിന് വായു വലിച്ചെടുക്കുന്നതിന് അവ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഓടണം.

കാർ എസി തണുക്കാത്തതിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങൾ

©, 2017

Dan Hart

ഡാൻ ഹാർട്ട് ഒരു ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രേമിയും കാർ റിപ്പയർ, മെയിന്റനൻസ് എന്നിവയിൽ വിദഗ്ദ്ധനുമാണ്. 10 വർഷത്തിലധികം വ്യവസായ പരിചയമുള്ള ഡാൻ, വിവിധ നിർമ്മാണങ്ങളിലും മോഡലുകളിലും എണ്ണമറ്റ മണിക്കൂറുകൾ പ്രവർത്തിച്ചുകൊണ്ട് തന്റെ കഴിവുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തി. ചെറുപ്പത്തിലേ തുടങ്ങിയ കാറുകളോടുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ അഭിനിവേശം, അതിനുശേഷം അദ്ദേഹം അതിനെ ഒരു വിജയകരമായ കരിയറാക്കി മാറ്റി.ഡാന്റെ ബ്ലോഗ്, ടിപ്സ് ഫോർ കാർ റിപ്പയർ, കാർ ഉടമകളെ പൊതുവായതും സങ്കീർണ്ണവുമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പരിഹരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിനുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ വൈദഗ്ധ്യത്തിന്റെയും അർപ്പണബോധത്തിന്റെയും ഒരു പരിസമാപ്തിയാണ്. കാറിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയെക്കുറിച്ച് എല്ലാവർക്കും അടിസ്ഥാന അറിവ് ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് അദ്ദേഹം വിശ്വസിക്കുന്നു, കാരണം ഇത് പണം ലാഭിക്കുക മാത്രമല്ല, വാഹനത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ വ്യക്തികളെ പ്രാപ്തരാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.തന്റെ ബ്ലോഗിലൂടെ, പ്രായോഗികവും എളുപ്പത്തിൽ പിന്തുടരാവുന്നതുമായ നുറുങ്ങുകൾ, ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഗൈഡുകൾ, സങ്കീർണ്ണമായ ആശയങ്ങളെ മനസ്സിലാക്കാവുന്ന ഭാഷയിലേക്ക് വിഭജിക്കുന്ന ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് ടെക്നിക്കുകൾ എന്നിവ ഡാൻ പങ്കിടുന്നു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ രചനാശൈലി സമീപിക്കാവുന്നതാണ്, പുതിയ കാർ ഉടമകൾക്കും കൂടുതൽ ഉൾക്കാഴ്ചകൾ തേടുന്ന പരിചയസമ്പന്നരായ മെക്കാനിക്കുകൾക്കും ഇത് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. കാർ റിപ്പയർ ജോലികൾ സ്വന്തമായി നേരിടാൻ ആവശ്യമായ അറിവും ആത്മവിശ്വാസവും വായനക്കാരെ സജ്ജരാക്കുക എന്നതാണ് ഡാന്റെ ലക്ഷ്യം, അങ്ങനെ മെക്കാനിക്കിലേക്കുള്ള അനാവശ്യ യാത്രകളും ചെലവേറിയ റിപ്പയർ ബില്ലുകളും തടയുന്നു.തന്റെ ബ്ലോഗ് പരിപാലിക്കുന്നതിനൊപ്പം, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള റിപ്പയർ സേവനങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട് തന്റെ കമ്മ്യൂണിറ്റിയെ സേവിക്കുന്നത് തുടരുന്ന വിജയകരമായ ഒരു ഓട്ടോ റിപ്പയർ ഷോപ്പും ഡാൻ നടത്തുന്നു. ഉപഭോക്തൃ സംതൃപ്തിയോടുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ സമർപ്പണവും ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അചഞ്ചലമായ പ്രതിബദ്ധതയുംഅസാധാരണമായ വർക്ക്‌മാൻഷിപ്പ് വർഷങ്ങളായി അദ്ദേഹത്തിന് വിശ്വസ്തമായ ഒരു ഉപഭോക്തൃ അടിത്തറ നേടിക്കൊടുത്തു.അവൻ കാറിന്റെ വലയത്തിലല്ലാത്തപ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ബ്ലോഗ് പോസ്റ്റുകൾ എഴുതുമ്പോൾ, ഡാൻ ഔട്ട്ഡോർ ആക്റ്റിവിറ്റികൾ ആസ്വദിക്കുന്നതും കാർ ഷോകളിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതും അല്ലെങ്കിൽ കുടുംബത്തോടൊപ്പം സമയം ചെലവഴിക്കുന്നതും നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താനാകും. ഒരു യഥാർത്ഥ കാർ പ്രേമി എന്ന നിലയിൽ, ഏറ്റവും പുതിയ വ്യവസായ ട്രെൻഡുകളുമായി അദ്ദേഹം എപ്പോഴും കാലികമാണ്, ഒപ്പം തന്റെ ഉൾക്കാഴ്ചകളും ശുപാർശകളും തന്റെ ബ്ലോഗ് വായനക്കാരുമായി ആകാംക്ഷയോടെ പങ്കിടുന്നു.കാറുകളോടുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ വിപുലമായ അറിവും യഥാർത്ഥ അഭിനിവേശവും കൊണ്ട്, കാർ റിപ്പയർ, മെയിന്റനൻസ് മേഖലയിലെ ഒരു വിശ്വസനീയമായ അധികാരിയാണ് ഡാൻ ഹാർട്ട്. വാഹനം സുഗമമായി ഓടാനും അനാവശ്യ തലവേദന ഒഴിവാക്കാനും ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഏതൊരാൾക്കും അദ്ദേഹത്തിന്റെ ബ്ലോഗ് വിലമതിക്കാനാവാത്ത വിഭവമാണ്.