Mașina AC suflă rece, apoi suflă cald

 Mașina AC suflă rece, apoi suflă cald

Dan Hart

Mașina AC suflă rece și apoi cald

Dacă aerul condiționat al mașinii dvs. suflă rece și apoi cald, cauza poate fi o încărcare scăzută a sistemului, umiditate în sistem, o supapă de expansiune care funcționează defectuos, aripioare ale evaporatorului înfundate sau o stare de supraîncărcare. Iată cum să stabiliți cauza.

Încărcarea redusă a mașinii AC provoacă înghețarea evaporatorului și un flux de aer redus

O încărcare scăzută a sistemului poate face ca serpentina evaporatorului să fie atât de rece încât să înghețe condensul de pe aripile evaporatorului. Gheața se acumulează până când blochează fluxul de aer. Apoi, sistemul de aer condiționat oprește compresorul și obțineți aer cald și umed.

Bobina de evaporator

Ați crede că ar fi exact opusul; că o încărcătură scăzută ar face ca acesta să nu se răcească niciodată suficient pentru a îngheța. Pentru a înțelege de ce este greșit, trebuie mai întâi să înțelegeți cum funcționează refrigerantul.

Pe măsură ce lichidul refrigerant este dozat în evaporator (serpentina de răcire din interiorul habitaclului), lichidul refrigerant preia căldura din aerul din cabină care trece prin serpentină. Această căldură face ca lichidul refrigerant să fiarbă și să se transforme din lichid în gaz. Tot ce are nevoie refrigerantul este doar suficientă căldură pentru a provoca această "schimbare de stare" din lichid în gaz. Îndepărtarea acestei cantități de căldură dinhabitaclul mașinii dumneavoastră este ceea ce face ca mașina dumneavoastră să se simtă rece.

Încărcătura adecvată de agent frigorific va face ca evaporatorul să rămână ușor deasupra temperaturii de îngheț și va produce o temperatură a aerului de aproximativ 40°F.

Odată ce agentul frigorific și-a schimbat starea în gaz, acesta ar trebui să capteze cu maximum 10°F mai multă căldură și apoi să iasă din evaporator și să intre fie în compresor, fie în acumulator pentru a finaliza ciclul.

Dar atunci când un sistem are un nivel scăzut de încărcare, refrigerantul gazos rămâne mai mult timp în evaporator și elimină și mai multă căldură din aerul din cabină care trece peste serpentină. Refrigerantul care părăsește evaporatorul este supraîncălzit cu mai mult de 10°F. Căldura suplimentară pe care refrigerantul a eliminat-o din aerul din cabină face ca temperatura evaporatorului să scadă sub punctul de îngheț. Umiditatea din aerul din cabină îngheață peÎn timp, umezeala se acumulează până în punctul în care gheața blochează fluxul de aer prin evaporator. Acest lucru oprește aerul condiționat și nu mai aveți parte de răcire.

Filtrul de aer din cabină înfundat poate provoca, de asemenea, înghețarea evaporatorului

La fel ca și în cazul unei încărcături scăzute de agent frigorific, un flux de aer scăzut cauzat de un filtru de aer din cabină înfundat face ca agentul frigorific să elimine prea multă căldură, ceea ce face ca evaporatorul să înghețe.

Vezi si: Costul înlocuirii montanții

Filtrul de aer din habitaclu captează toate resturile din aerul proaspăt, cum ar fi frunzele, praful și polenul.

Dacă mașina dvs. are un filtru de aer din habitaclu și credeți că ați putea avea o problemă de înghețare a evaporatorului, începeți prin a verifica starea filtrului de aer din habitaclu.

Umiditatea din sistemul de aer condiționat poate provoca, de asemenea, o stare de AC suflă rece și apoi cald

Ori de câte ori pierdeți agent frigorific din sistemul de aer condiționat al mașinii, această scurgere permite pătrunderea aerului și a umezelii. Dacă adăugați pur și simplu mai mult agent frigorific în fiecare an, fără a remedia scurgerea, veți acumula prea multă umiditate internă.

Umiditatea poate îngheța în cristale de gheață chiar la tubul de orificiu sau la supapa de expansiune, înfundând-o și oprind fluxul. Simptomul apare ca: suflă rece, apoi cald. Dacă opriți porniți căldura pentru o vreme, asta va topi cristalele de gheață și sistemul va începe să se răcească din nou. Dar tot va îngheța.

Cum să-ți dai seama dacă AC-ul tău are încărcătură scăzută sau umiditate?

Atunci când un evaporator îngheață din cauza încărcăturii scăzute, veți avea și o scădere a fluxului de aer, deoarece gheața blochează aerul. Dacă opriți autovehiculul și îl lăsați timp de o jumătate de oră sau cam așa ceva, veți vedea o baltă uriașă de apă sub autovehicul. Acesta este semnul unei încărcături scăzute. Toată gheața s-a topit și s-a scurs pe jos prin tubul de condensare.

Dacă aerul condiționat suflă rece, atunci starea de căldură a fost cauzată de umezeala din sistem, nu veți observa o scădere a debitului de aer și nu veți vedea o baltă de apă după oprirea vehiculului.

O altă cauză pentru care AC suflă rece și apoi cald

Un sistem de aer condiționat auto supraîncărcat poate începe să pompeze aer rece. Dar aerul rece se încălzește destul de repede, deoarece presiunile din partea superioară cresc până la punctul în care întrerupătorul de înaltă presiune oprește ambreiajul compresorului. Odată ce presiunile se egalizează, întrerupătorul de înaltă presiune permite compresorului să pornească din nou. Ciclul se repetă la nesfârșit, oferind o scurtă perioadă de aer rece, urmată de aer cald.Evacuați și reîncărcați sistemul de aer condiționat al mașinii.

Încă o cauză pentru care AC suflă rece și apoi cald

Dacă aerul condiționat al mașinii dumneavoastră suflă aer rece atunci când conduceți la viteze de autostradă, dar se încălzește la semafoare sau când conduceți la viteze mici, este posibil să aveți un ventilator de radiator sau un releu al ventilatorului de radiator defect. Multe mașini sunt echipate cu două ventilatoare de radiator, în timp ce altele au un singur ventilator care poate funcționa la viteze diferite. La mașinile cu ventilatoare duble, un ventilator este proiectat să funcționeze la viteză maximă de fiecare dată când este pornit aerul condiționat. Dacă acel ventilator nu funcționeazăîn mod corespunzător, nu poate răci condensatorul suficient pentru a elimina suficientă căldură din refrigerantul gazos pentru a-l face să se condenseze din nou în lichid. Acest lucru cauzează, de asemenea, presiuni ridicate care pot opri compresorul. Soluția? Verificați ventilatoarele radiatorului pentru a vă asigura că cel puțin un ventilator se pornește atunci când este pornit aerul condiționat.

Cu toate acestea, unele mașini operează ambele ventilatoare la viteză mică în timpul mersului și trec în modul de viteză mare atunci când funcționează aerul condiționat. Deci, nu vă lăsați păcălit să credeți că ventilatoarele sunt în regulă doar pentru că funcționează. Ele trebuie să funcționeze la viteză mare pentru a atrage suficient aer prin condensator pentru a răci sistemul în mod corespunzător.

Cele mai frecvente motive pentru care AC-ul auto nu se răcește

Vezi si: Hayon electric pentru Caravan

©, 2017

Dan Hart

Dan Hart este un pasionat de automobile și expert în reparații și întreținere auto. Cu peste 10 ani de experiență în industrie, Dan și-a perfecționat abilitățile prin nenumărate ore de lucru pe diverse mărci și modele. Pasiunea lui pentru mașini a început de la o vârstă fragedă și de atunci a transformat-o într-o carieră de succes.Blogul lui Dan, Tips for Car Repair, este un punct culminant al expertizei și devotamentului său de a ajuta proprietarii de mașini să abordeze problemele comune și complexe ale reparațiilor. El consideră că toată lumea ar trebui să aibă niște cunoștințe de bază despre repararea mașinii, deoarece nu numai că economisesc bani, ci și dă posibilitatea persoanelor să preia controlul asupra întreținerii vehiculului lor.Prin blogul său, Dan împărtășește sfaturi practice și ușor de urmat, ghiduri pas cu pas și tehnici de depanare care descompun concepte complexe într-un limbaj ușor de înțeles. Stilul său de scris este accesibil, făcându-l potrivit atât pentru proprietarii de mașini începători, cât și pentru mecanicii experimentați care caută informații suplimentare. Scopul lui Dan este de a-și dota cititorii cu cunoștințele și încrederea necesare pentru a aborda singuri sarcinile de reparație a mașinilor, prevenind astfel deplasările inutile la mecanic și facturile de reparații costisitoare.Pe lângă menținerea blogului său, Dan conduce și un atelier de reparații auto de succes, unde continuă să-și servească comunitatea, oferind servicii de reparații de înaltă calitate. Devotamentul său față de satisfacția clienților și angajamentul său neclintit de a livramanopera excepțională i-a adus o bază de clienți fideli de-a lungul anilor.Când nu se află sub capota unei mașini sau nu scrie postări pe blog, îl poți găsi pe Dan bucurându-se de activități în aer liber, participând la expoziții de mașini sau petrecând timpul cu familia lui. Ca un adevărat pasionat de mașini, este mereu la curent cu cele mai recente tendințe din industrie și împărtășește cu nerăbdare cunoștințele și recomandările sale cititorilor blogului său.Cu cunoștințele sale vaste și pasiunea autentică pentru mașini, Dan Hart este o autoritate de încredere în domeniul reparațiilor și întreținerii auto. Blogul său este o resursă de neprețuit pentru oricine caută să-și mențină vehiculul să funcționeze fără probleme și să evite durerile de cap inutile.