El aire acondicionado del coche sopla frío y luego sopla caliente

 El aire acondicionado del coche sopla frío y luego sopla caliente

Dan Hart

El aire acondicionado del coche sopla frío y luego caliente

Si el aire acondicionado de su coche sopla frío y luego caliente, la causa puede ser una carga baja del sistema, humedad en el sistema, un mal funcionamiento de la válvula de expansión, aletas del evaporador obstruidas o una condición de sobrecarga. A continuación le explicamos cómo averiguar la causa.

La baja carga del aire acondicionado del coche provoca la congelación del evaporador y un bajo caudal de aire

Una carga baja del sistema puede hacer que la bobina del evaporador se enfríe tanto que se congele la condensación en las aletas del evaporador. El hielo se acumula hasta que bloquea el flujo de aire. Entonces el sistema de aire acondicionado apaga el compresor y se obtiene aire húmedo y caliente.

Serpentín del evaporador

Se podría pensar que es justo lo contrario; que una carga baja haría que nunca se enfriara lo suficiente como para congelarse. Para entender por qué esto es erróneo, primero hay que entender cómo funciona el refrigerante.

Ver también: P0014 cam phaser código de avería

A medida que el refrigerante líquido se dosifica en el evaporador (la batería de refrigeración dentro del habitáculo), el refrigerante líquido recoge el calor del aire del habitáculo que fluye a través de la batería. Ese calor hace que el refrigerante hierva y cambie de líquido a gas. Todo lo que el refrigerante necesita es el calor suficiente para provocar ese "cambio de estado" de líquido a gas. Eliminar esa cantidad de calor dela cabina de su coche es lo que hace que su coche se sienta fresco.

La carga adecuada de refrigerante hará que el evaporador se mantenga ligeramente por encima de la temperatura de congelación y produzca una temperatura del aire de alrededor de 40 °F.

Una vez que el refrigerante ha cambiado de estado a gas, debe recoger un máximo de 10 °F más de calor y luego fluir fuera del evaporador hacia el compresor o el acumulador para completar el ciclo.

Pero cuando un sistema tiene poca carga, el refrigerante gaseoso permanece más tiempo en el evaporador y extrae aún más calor del aire de la cabina que pasa por la bobina. El refrigerante que sale del evaporador se sobrecalienta más de 10 °F. El calor adicional que el refrigerante extrae del aire de la cabina hace que la temperatura del evaporador descienda por debajo del punto de congelación. La humedad del aire de la cabina se congela en la bobina.Con el tiempo, la humedad se acumula hasta el punto de que el hielo bloquea el flujo de aire a través del evaporador, lo que apaga el aire acondicionado y deja de enfriar.

Un filtro de habitáculo obstruido también puede provocar la congelación del evaporador

Al igual que ocurre con la carga baja de refrigerante, el bajo caudal de aire causado por un filtro de habitáculo obstruido hace que el refrigerante elimine demasiado calor, provocando la congelación del evaporador.

El filtro de habitáculo recoge todos los residuos del aire fresco, como hojas, polvo y polen.

Si tu coche tiene filtro de habitáculo y crees que puedes tener un problema de congelación del evaporador, empieza por comprobar el estado del filtro de habitáculo.

La humedad en el sistema de aire acondicionado también puede causar que el aire acondicionado sople frío y luego caliente.

Cada vez que pierde refrigerante del sistema de aire acondicionado de su coche, esa fuga permite la entrada de aire y humedad. Si se limita a añadir más refrigerante cada año sin arreglar la fuga, acumula demasiada humedad interna.

La humedad puede congelarse en forma de cristales de hielo justo en el tubo del orificio o en la válvula de expansión, obstruyéndola y deteniendo el flujo. El síntoma aparece como: sopla frío, luego caliente. Si apagas la calefacción durante un rato, eso derretirá los cristales de hielo y el sistema empezará a enfriarse de nuevo, pero seguirá congelándose.

¿Cómo saber si su aire acondicionado tiene poca carga o humedad?

Cuando un evaporador se congela debido a una carga baja, también habrá una disminución del flujo de aire porque el hielo está bloqueando el aire. Si apaga el vehículo y lo deja durante media hora más o menos, verá un enorme charco de agua debajo del vehículo. Ese es el signo de una carga baja. Todo el hielo se ha derretido y drenado fuera del tubo de condensación al suelo.

Si el aire acondicionado sopla frío entonces la condición caliente fue causada por la humedad en el sistema, usted no notará una disminución en el flujo de aire y no verá un charco de agua después de apagar el vehículo.

Otra causa de AC sopla frío y luego caliente

Un sistema de aire acondicionado sobrecargado puede comenzar bombeando aire frío, pero ese aire frío se calienta poco después porque las presiones del lado de alta aumentan hasta el punto de que el presostato de alta presión apaga el embrague del compresor. Una vez que las presiones se igualan, el presostato de alta presión permite que el compresor arranque de nuevo. El ciclo se repite una y otra vez, proporcionando un corto período de aire frío, seguido de aire caliente.aire. ¿La solución? Evacuar y recargar el sistema de aire acondicionado del coche.

Otra causa de AC sopla frío y luego caliente

Si el aire acondicionado de su coche sopla aire frío cuando conduce a velocidades de autopista, pero se calienta en los semáforos o cuando conduce a velocidades lentas, es posible que el ventilador del radiador o el relé del ventilador del radiador estén averiados. Muchos coches están equipados con dos ventiladores del radiador, mientras que otros tienen un ventilador que puede funcionar a diferentes velocidades. En los coches con ventiladores dobles, un ventilador está diseñado para funcionar a máxima velocidad siempre que el aire acondicionado esté encendido. Si ese ventilador no funcionaSi el compresor no funciona correctamente, no puede enfriar el condensador lo suficiente como para eliminar el calor del refrigerante gaseoso y conseguir que se condense de nuevo en líquido, lo que también provoca presiones elevadas que pueden apagar el compresor. ¿La solución? Compruebe los ventiladores del radiador para asegurarse de que al menos uno de ellos gira cuando se enciende el aire acondicionado.

Sin embargo, algunos coches hacen funcionar ambos ventiladores a baja velocidad mientras conducen y cambian al modo de alta velocidad cuando el aire acondicionado está en marcha. Por lo tanto, no se engañe pensando que sus ventiladores están bien simplemente porque están en marcha. Deben funcionar a alta velocidad para extraer suficiente aire a través del condensador para que el sistema se enfríe correctamente.

Ver también: Aislador de batería de coche

Razones más comunes por las que el aire acondicionado del coche no enfría

©, 2017

Dan Hart

Dan Hart es un entusiasta de la automoción y un experto en reparación y mantenimiento de automóviles. Con más de 10 años de experiencia en la industria, Dan ha perfeccionado sus habilidades a través de incontables horas de trabajo en varias marcas y modelos. Su pasión por los autos comenzó a una edad temprana y desde entonces la ha convertido en una exitosa carrera.El blog de Dan, Consejos para la reparación de automóviles, es la culminación de su experiencia y dedicación para ayudar a los propietarios de automóviles a abordar problemas de reparación comunes y complejos. Él cree que todo el mundo debería tener un conocimiento básico de la reparación de automóviles, ya que no solo ahorra dinero, sino que también permite a las personas tomar el control del mantenimiento de su vehículo.A través de su blog, Dan comparte consejos prácticos y fáciles de seguir, guías paso a paso y técnicas de resolución de problemas que desglosan conceptos complejos en un lenguaje comprensible. Su estilo de escritura es accesible, lo que lo hace adecuado tanto para los propietarios de automóviles novatos como para los mecánicos experimentados que buscan información adicional. El objetivo de Dan es equipar a sus lectores con el conocimiento y la confianza necesarios para abordar las tareas de reparación de automóviles por su cuenta, evitando así viajes innecesarios al mecánico y costosas facturas de reparación.Además de mantener su blog, Dan también dirige un exitoso taller de reparación de automóviles donde continúa sirviendo a su comunidad brindando servicios de reparación de alta calidad. Su dedicación a la satisfacción del cliente y su compromiso inquebrantable de entregarla mano de obra excepcional le ha ganado una base de clientes leales a lo largo de los años.Cuando no está bajo el capó de un automóvil o escribiendo publicaciones de blog, puede encontrar a Dan disfrutando de actividades al aire libre, asistiendo a exhibiciones de automóviles o pasando tiempo con su familia. Como un verdadero entusiasta de los automóviles, siempre está actualizado con las últimas tendencias de la industria y comparte con entusiasmo sus ideas y recomendaciones con los lectores de su blog.Con su vasto conocimiento y genuina pasión por los automóviles, Dan Hart es una autoridad de confianza en el campo de la reparación y el mantenimiento de automóviles. Su blog es un recurso invaluable para cualquiera que busque mantener su vehículo funcionando sin problemas y evitar dolores de cabeza innecesarios.