Автокөлік айнымалы ток салқын, содан кейін жылы соғады

Егер көлігіңіздің айнымалы ток салқын, содан кейін жылы болса, оның себебі жүйе зарядының төмендігі, жүйедегі ылғалдылық, кеңейту клапанының дұрыс жұмыс істемеуі, буландырғыштың қанаттары бітеліп қалуы немесе шамадан тыс зарядтау жағдайы болуы мүмкін. . Міне, себебін қалай жоюға болады.

Автокөліктегі айнымалы ток зарядының төмен болуы буландырғыштың қатып қалуына және ауа ағынының төмен болуына себеп болады

Жүйенің төмен заряды буландырғыш катушкасының салқындауын тудыруы мүмкін және ол конденсацияны мұздатады. буландырғыштың қанаттары. Мұз ауа ағынын бөгеп тастағанша жиналады. Содан кейін айнымалы ток жүйесі компрессорды сөндіреді және сіз жылы ылғалды ауа аласыз.

Буландырғыш катушкасы

Сіз бұл керісінше болады деп ойлайсыз; зарядтың аз болуы оның ешқашан қатып қалуға жеткілікті салқын болмауына әкеледі. Неліктен бұл дұрыс емес екенін түсіну үшін алдымен салқындатқыштың қалай жұмыс істейтінін түсінуіңіз керек.

Сұйық хладагент буландырғышқа (жолаушылар салонындағы салқындатқыш катушка) есептелгендіктен, сұйық хладагент салондағы ауадан жылуды алады. катушкалар арқылы ағып жатыр. Бұл жылу салқындатқыштың қайнауына және сұйық күйден газға айналуына әкеледі. Барлық салқындатқыш сұйықтық сұйықтықтан газға «күйдің өзгеруін» тудыратын жеткілікті жылу. Көлігіңіздің салонындағы жылуды алып тастау сіздің көлігіңізді салқындатуға себеп болады.

Тиісті салқындатқышты зарядтау буландырғыштың қату температурасынан сәл жоғары болып қалуына және ауа температурасының айналасында пайда болуына әкеледі.40°F

Хладагент күйін газға өзгерткеннен кейін, ол ең көбі 10°F көбірек жылуды алып, циклды аяқтау үшін буландырғыштан компрессорға немесе аккумуляторға ағуы керек.

Бірақ жүйенің заряды аз болған кезде, газ тәріздес хладагент буландырғышта ұзағырақ қалады және катушка арқылы өтетін кабина ауасынан одан да көп жылуды кетіреді. Буландырғыштан шығатын салқындатқыш 10°F-тан жоғары қызады. Салондағы ауадан алынған салқындатқыштың қосымша жылуы буландырғыш температурасының қату деңгейінен төмен түсуіне әкеледі. Салондағы ауаның ылғалдылығы буландырғышта қатып қалады. Уақыт өте ылғал мұз буландырғыш арқылы ауа ағынын жауып тастайтын деңгейге дейін жиналады. Бұл айнымалы токты өшіреді және сіз енді салқындамайсыз.

Бітелген кабинадағы ауа сүзгісі де буландырғыштың қатып қалуына себеп болуы мүмкін

Төмен салқындатқыш заряды, бітелген кабинадан туындаған төмен ауа ағыны сияқты ауа сүзгісі салқындатқыштың тым көп қызуды кетіруіне, буландырғыштың қатып қалуына себеп болады.

Кабинаның ауа сүзгісі жапырақтар, шаң және тозаң сияқты таза ауадағы барлық қоқысты ұстайды

Егер Сіздің көлігіңізде кабинаның ауа сүзгісі бар және сізде буландырғыштың қатып қалу мәселесі болуы мүмкін деп ойласаңыз, кабинадағы ауа сүзгісінің күйін тексеруден бастаңыз.

Айнымалы ток жүйесіндегі ылғал сонымен қатар айнымалы токтың салқын, содан кейін жылы соғуына әкелуі мүмкін. жағдайы

Хладагент жоғалтқан кез келген уақыттаСіздің көлігіңіздің айнымалы ток жүйесі, бұл ағып кету ауа мен ылғалдың енуіне мүмкіндік береді. Жыл сайын ағып кетуді түзетпестен, хладагентті көбірек қоссаңыз, сіз тым көп ішкі ылғал жинайсыз.

Ылғал саңылау түтігінде немесе кеңейту клапанында мұз кристалдарына айналып, оны бітеп, ағынды тоқтатуы мүмкін. Симптом келесідей көрінеді: суық, содан кейін жылы. Егер сіз өшірсеңіз, жылуды біраз уақытқа қосыңыз, бұл мұз кристалдарын ерітіп, жүйе қайтадан салқындай бастайды. Бірақ ол әлі де қатып қалады.

Айнымалы токтың заряды аз немесе ылғалды екенін қалай анықтауға болады?

Буландырғыш заряды аз болғандықтан қатып қалса, сізде де ауа ағыны азаяды, себебі мұз ауаны бөгеп тұр. Егер сіз көлікті өшіріп, оны жарты сағатқа қалдырсаңыз, көліктің астында үлкен көлшік суды көресіз. Бұл төмен зарядтың белгісі. Барлық мұз еріп, конденсация түтігін жерге төгіп тастады.

Егер айнымалы ток салқын соқса, жылы жағдай жүйедегі ылғалдан туындаса, ауа ағынының азайғанын байқамайсыз және t көлікті өшіргеннен кейін судың шұңқырын көрмеңіз.

Айнымалы токтың салқын, содан кейін жылы соғуының тағы бір себебі

Шамадан тыс зарядталған автокөліктің айнымалы ток жүйесі суық ауаны айдай бастауы мүмкін. Бірақ бұл суық ауа көп ұзамай жылы болады, өйткені жоғары бүйірлік қысымдар жоғары қысымды ауыстырып-қосқыш компрессор ілінісін өшіретіндей дәрежеге жетеді. Қысымдар теңестірілгеннен кейін,жоғары қысымды қосқыш компрессорды қайта қосуға мүмкіндік береді. Цикл қайта-қайта қайталанып, қысқа мерзімді суық ауаны, содан кейін жылы ауаны қамтамасыз етеді. Түзету? Көліктің айнымалы ток жүйесін эвакуациялаңыз және қайта зарядтаңыз.

Айнымалы токтың тағы бір себебі салқын соғып, содан кейін жылыса

Егер көлігіңіздің айнымалы ток тас жолда жылдамдықпен жүріп бара жатқанда суық ауаны үрлеп, бірақ тоқтау шамдарында немесе көлік жүргізу кезінде жылып қалса. баяу жылдамдықта сізде нашар радиатор желдеткіші немесе радиатор желдеткішінің релесі болуы мүмкін. Көптеген автомобильдер екі радиатор желдеткішімен жабдықталған, ал басқаларында әртүрлі жылдамдықта жұмыс істей алатын бір желдеткіш бар. Қос желдеткіші бар автомобильдерде бір желдеткіш айнымалы ток қосулы кез келген уақытта толық жылдамдықпен жұмыс істеуге арналған. Бұл желдеткіш дұрыс жұмыс істемесе, ол конденсаторды сұйықтыққа қайта конденсациялау үшін газ тәрізді хладагенттен жеткілікті жылуды кетіру үшін жеткілікті түрде салқындата алмайды. Бұл сонымен қатар компрессорды өшіретін жоғары қысымды тудырады. Түзету? Айнымалы ток қосулы кезде кем дегенде бір желдеткіштің біреуін қосқанына көз жеткізу үшін радиатор желдеткіштерін тексеріңіз.

Алайда, кейбір көліктер қозғалыс кезінде екі желдеткішті де төмен жылдамдықпен жұмыс істейді және айнымалы ток жұмыс істеп тұрғанда жоғары жылдамдық режиміне ауысады. Сондықтан жанкүйерлеріңізді жай ғана жүгіріп жүргендіктен жақсы деп ойлауға алданып қалыңыз. Жүйені дұрыс салқындату үшін конденсатор арқылы жеткілікті ауаны тарту үшін олар жоғары жылдамдықпен жұмыс істеуі керек.

Көліктің айнымалы ток салқындамауының жиі кездесетін себептері

©, 2017