Honda P0685

Dijagnosticirajte i popravite Honda P0685

Honda P0685 je često pogrešno dijagnosticiran problem jer vas kod kvara navodi da vjerujete da je problem u ECM-u. To je zato što je kod definiran kao: P0685 PCM krug upravljanja napajanjem/Kvar unutarnjeg kruga. Ali prvo morate razumjeti kako radi ECM.

Honda Job Aid za pomoć pri dijagnosticiranju Honda P0685

Honda Job Aid je za sljedeća vozila i dizajniran je da vam pomogne razumjeti Honda P0685 probleme kodirajte i pružite dijagnostički savjet.

Vozila obuhvaćena Honda Job Aid

2003–12 Accord

2005–07 Accord Hybrid

2006–12 Civic i Civic Hybrid

2010–12 Crosstour,

2005–12 CR-V

2011–12 CR-Z

2003–11 Element

2007–12 Fit

2010–12 Insight

2005–12 Odyssey

2005–12 Pilot

2006–12 Ridgeline

2006–09 S2000

Uvjeti za postavljanje Honda P0685

• ECM detektira interni kvar u krugu.

• ECM detektira neispravan proces isključivanja ECM-a . To je ono što uzrokuje najviše zabune prilikom dijagnosticiranja ovog koda.

ECM ima specifičnu rutinu isključivanja. Kada se ključ za paljenje okrene u položaj OFF, ECM ostaje uključen kratko vrijeme kako bi izvršio neke dijagnostičke testove. Ovo traje nekoliko milisekundi. Kada završi, ECM prekida signal uzemljenja (MRLY)  PGM-FI upravljačke zavojnice glavnog releja, koji otvara kontakte, okrećući glavnirelej isključen.

Kada pokrenete vozilo, ECM vidi napon akumulatora od IG1 i zatim osigurava masu (MRLY) za relejni kontrolni svitak PGM-F1, koji aktivira glavni PGM-FI za napajanje ECM-a (IGP), na mlaznice i na druge releje.

Ako IGP krug izgubi napon ili taj napon povremeno padne prenisko dok ECM naređuje da se glavni relej uključi, ECM se isključuje, postavljajući P0685.

Dijagnosticirajte P0685

1. Okrenite prekidač paljenja na ON (II).

2. Obrišite šifru kvara

3. Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu 30 sekundi.

4. Okrenite prekidač paljenja na LOCK (0).

5. Okrenite prekidač paljenja na ON (II).

6. Provjerite postoji li na čekanju ili potvrđen P0685.

7. Provjerite stanje baterije i zamijenite bateriju ako je potrebno.

8. Provjerite pozitivne i negativne priključke kabela akumulatora i spojeve uzemljenja na motoru i mjenjaču.

9. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Zatim uključite duga svjetla i uključite klima uređaj s jakim ventilatorom. Ovo će zagrijati kabele akumulatora i druge električne komponente kako bi ih pripremili za testiranje vrućih (normalnih) uvjeta. Neka motor radi u praznom hodu 30 minuta. Zatim ga isključite.

10. Okrenite prekidač za paljenje na ON (II) i ostavite prednja svjetla upaljena, a ventilator uključen.

11. Izvršite mjerenje pada napona pozitivnog i negativnog pola baterijekabeli. Savijte kabele dok pratite pad napona. Ako je pad veći od oko 0,3 volta, zamijenite neispravan kabel.

12. Okrenite prekidač paljenja u položaj LOCK (0) i isključite prednja svjetla.

13. Izvršite ove provjere:

• Provjerite postoji li povremeni kratki spoj na masu u pozitivnom kabelu akumulatora i B+ kabelu alternatora.

• Provjerite kontakte PGM-FI glavnog releja 1 ispod haube kutija s osiguračima/relejima. Ako je neispravan, zamijenite kutiju osigurača/releja ispod haube.

• Provjerite glavne osigurače PGM-FI i njihove spojeve.

• Provjerite krugove uzemljenja između priključka G101 i ECM/PCM. . Provjerite je li odgovarajući vijak za rezanje navoja na mjestu na priključku za uzemljenje.

• Provjerite ima li loših ili labavih spojeva (potencijalni prekidi) u sljedećim krugovima između ECM i PGM-FI glavnog releja 1 u donjem dijelu -kutija s osiguračima/relejima.

14. Ispitajte PGM-FI glavni relej 1 ili ga zamijenite poznatim ispravnim relejem.

Dva najčešća rješenja za Hondu P0685

Budući da ECM mora vidjeti dobar napon na MRLY i IGP, trgovine pronalaze da su loša baterija ili loš alternator dva najčešća uzroka signala niskog napona.

Pokušajte izvesti sve gore navedene korake uključujući zamjenu PGM #1 releja. Ali također provjerite stanje baterije i alternatora.