Honda P0685 - Diagnóstico y reparación

 Honda P0685 - Diagnóstico y reparación

Dan Hart

Honda P0685

Diagnosticar y reparar Honda P0685

Honda P0685 es un problema comúnmente mal diagnosticado porque el código de avería le lleva a creer que el problema está en el ECM. Eso es porque el código se define como: P0685 PCM Power Control Circuit/Internal Circuit Malfunction. Pero primero hay que entender cómo funciona el ECM.

Ver también: Sonido de clic de Hyundai al girar

Honda Ayuda de trabajo para ayudar a diagnosticar Honda P0685

La Ayuda de Trabajo Honda es para los siguientes vehículos y está diseñada para ayudarle a entender el código de avería Honda P0685 y proporcionar consejos de diagnóstico.

Vehículos afectados por Honda Job Aid

Accord 2003-12

Accord Híbrido 2005-07

Civic y Civic Hybrid 2006-12

Crosstour 2010-12,

2005-12 CR-V

CR-Z 2011-12

2003-11 Elemento

2007-12 Ajuste

2010-12 Insight

2005-12 Odyssey

2005-12 Piloto

Ver también: El coche pierde aceite pero no hay fugas ni humo

Ridgeline 2006-12

2006-09 S2000

Condiciones para ajustar Honda P0685

- El ECM detecta un mal funcionamiento del Circuito interno.

- El ECM detecta un proceso de apagado incorrecto del ECM. Esto es lo que causa más confusión a la hora de diagnosticar este código.

El ECM tiene una rutina específica de apagado. Cuando la llave de contacto se gira a la posición OFF, el ECM permanece encendido durante un corto período para realizar algunas pruebas de diagnóstico. Esto tarda unos pocos milisegundos. Una vez completado, el ECM corta la señal de tierra (MRLY) PGM-FI bobina de control del relé principal, que abre los contactos, apagando el relé principal.

Cuando arranca el vehículo, el ECM ve el voltaje de la batería de IG1 y luego proporciona tierra (MRLY) a la bobina de control del relé PGM-F1, que activa PGM-FI principal para proporcionar energía al ECM encendido (IGP), a los inyectores y a otros relés.

Si el circuito IGP pierde voltaje o ese voltaje cae intermitentemente demasiado bajo mientras el ECM está comandando el relé principal a ON, el ECM se apaga, configurando P0685.

Diagnosticar P0685

1. Gire la llave de contacto a la posición ON (II).

2. Borrar el código de avería

3. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 30 segundos.

4. Gire la llave de contacto a la posición LOCK (0).

5. Gire la llave de contacto a la posición ON (II).

6. Compruebe si hay un P0685 pendiente o confirmado.

7. Compruebe el estado de la batería y sustitúyala si es necesario.

8. Compruebe las conexiones de los terminales positivo y negativo de la batería y las conexiones a tierra del motor y la transmisión.

9. Arranque el motor y déjelo al ralentí. A continuación, encienda los faros con las luces largas y el aire acondicionado con el ventilador al máximo. Esto calentará los cables de la batería y otros componentes eléctricos para prepararlos para la prueba en caliente (normal). Deje el motor al ralentí durante 30 minutos y, a continuación, apáguelo.

10. Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y deje los faros encendidos y el ventilador en posición alta.

11. Realice una medición de la caída de tensión de los cables positivo y negativo de la batería. Flexione los cables mientras controla la caída de tensión. Si la caída es superior a 0,3 voltios aproximadamente, sustituya el cable defectuoso.

12. Gire la llave de contacto a la posición LOCK (0) y apague los faros.

13. Haga estas comprobaciones:

- Compruebe si hay un cortocircuito intermitente a masa en el cable positivo de la batería y en el cable B+ del alternador.

- Compruebe los terminales del relé principal PGM-FI 1 en la caja de fusibles/relés debajo del capó. Si están defectuosos, sustituya la caja de fusibles/relés debajo del capó.

- Compruebe los fusibles principales PGM-FI y sus conexiones.

- Compruebe los circuitos de tierra entre el terminal G101 y el ECM/PCM. Asegúrese de que el perno de corte de rosca adecuado está colocado en el terminal de tierra.

- Compruebe si hay conexiones deficientes o sueltas (posibles aperturas) en los siguientes circuitos entre el ECM y el relé principal PGM-FI 1 en la caja de fusibles/relés debajo del capó.

14. Pruebe el relé principal PGM-FI 1, o sustitúyalo por un relé conocido.

Dos correcciones más comunes para Honda P0685

Puesto que el ECM debe ver buen voltaje en MRLY e IGP, los talleres están encontrando que una batería mala o un alternador malo son las dos causas más comunes de la señal de bajo voltaje.

Trate de realizar todos los pasos anteriores, incluyendo el intercambio del relé PGM # 1. Pero también comprobar el estado de la batería y el alternador.

Dan Hart

Dan Hart es un entusiasta de la automoción y un experto en reparación y mantenimiento de automóviles. Con más de 10 años de experiencia en la industria, Dan ha perfeccionado sus habilidades a través de incontables horas de trabajo en varias marcas y modelos. Su pasión por los autos comenzó a una edad temprana y desde entonces la ha convertido en una exitosa carrera.El blog de Dan, Consejos para la reparación de automóviles, es la culminación de su experiencia y dedicación para ayudar a los propietarios de automóviles a abordar problemas de reparación comunes y complejos. Él cree que todo el mundo debería tener un conocimiento básico de la reparación de automóviles, ya que no solo ahorra dinero, sino que también permite a las personas tomar el control del mantenimiento de su vehículo.A través de su blog, Dan comparte consejos prácticos y fáciles de seguir, guías paso a paso y técnicas de resolución de problemas que desglosan conceptos complejos en un lenguaje comprensible. Su estilo de escritura es accesible, lo que lo hace adecuado tanto para los propietarios de automóviles novatos como para los mecánicos experimentados que buscan información adicional. El objetivo de Dan es equipar a sus lectores con el conocimiento y la confianza necesarios para abordar las tareas de reparación de automóviles por su cuenta, evitando así viajes innecesarios al mecánico y costosas facturas de reparación.Además de mantener su blog, Dan también dirige un exitoso taller de reparación de automóviles donde continúa sirviendo a su comunidad brindando servicios de reparación de alta calidad. Su dedicación a la satisfacción del cliente y su compromiso inquebrantable de entregarla mano de obra excepcional le ha ganado una base de clientes leales a lo largo de los años.Cuando no está bajo el capó de un automóvil o escribiendo publicaciones de blog, puede encontrar a Dan disfrutando de actividades al aire libre, asistiendo a exhibiciones de automóviles o pasando tiempo con su familia. Como un verdadero entusiasta de los automóviles, siempre está actualizado con las últimas tendencias de la industria y comparte con entusiasmo sus ideas y recomendaciones con los lectores de su blog.Con su vasto conocimiento y genuina pasión por los automóviles, Dan Hart es una autoridad de confianza en el campo de la reparación y el mantenimiento de automóviles. Su blog es un recurso invaluable para cualquiera que busque mantener su vehículo funcionando sin problemas y evitar dolores de cabeza innecesarios.