Honda P0685 — निदान करा आणि निराकरण करा

 Honda P0685 — निदान करा आणि निराकरण करा

Dan Hart

Honda P0685

Honda P0685 चे निदान करा आणि त्याचे निराकरण करा

Honda P0685 ही सामान्यत: चुकीची निदान झालेली समस्या आहे कारण ट्रबल कोडमुळे तुम्हाला समस्या ECM मध्ये असल्याचा विश्वास बसतो. कारण कोडची व्याख्या अशी केली आहे: P0685 PCM पॉवर कंट्रोल सर्किट/इंटर्नल सर्किट खराबी. परंतु प्रथम तुम्हाला ECM कसे कार्य करते हे समजून घेणे आवश्यक आहे.

Honda P0685 चे निदान करण्यात मदत करण्यासाठी Honda Job Aid

Honda Job Aid खालील वाहनांसाठी आहे आणि Honda P0685 समस्या समजून घेण्यास मदत करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे कोड आणि निदान सल्ला द्या.

होंडा जॉब एडमुळे प्रभावित वाहने

2003–12 अॅकॉर्ड

2005–07 अॅकॉर्ड हायब्रिड

2006-12 नागरी आणि नागरी संकर

2010–12 क्रॉसस्टोर,

2005–12 CR-V

2011–12 CR-Z

2003–11 घटक

2007-12 फिट

2010-12 इनसाइट

2005-12 ओडिसी

2005-12 पायलट

2006-12 रिजलाइन

2006–09 S2000

Honda P0685 सेट करण्याच्या अटी

• ECM ला अंतर्गत सर्किट खराबी आढळते.

• ECM एक अयोग्य ECM शट-डाउन प्रक्रिया शोधते . या कोडचे निदान करताना सर्वात जास्त गोंधळ यामुळे होतो.

हे देखील पहा: 2006 फोर्ड फ्यूजन सर्पेन्टाइन बेल्ट आकृती

ECM मध्ये एक विशिष्ट शट-डाउन दिनचर्या आहे. जेव्हा इग्निशन की बंद स्थितीकडे वळवली जाते, तेव्हा काही निदान चाचण्या करण्यासाठी ECM थोड्या काळासाठी चालू राहते. यास काही मिलिसेकंद लागतात. पूर्ण झाल्यावर, ECM ग्राउंड सिग्नल (MRLY)  PGM-FI मेन रिले कंट्रोल कॉइल कट करते, जे संपर्क उघडते आणि मुख्यरिले बंद.

जेव्हा तुम्ही वाहन सुरू करता, तेव्हा ECM IG1 वरून बॅटरी व्होल्टेज पाहते आणि नंतर PGM-F1 रिले कंट्रोल कॉइलला ग्राउंड (MRLY) पुरवते, जे ECM ला वीज पुरवण्यासाठी PGM-FI मेन सक्रिय करते. (IGP), इंजेक्टर आणि इतर रिलेवर.

जर IGP सर्किट व्होल्टेज गमावत असेल किंवा ECM मुख्य रिले चालू करत असताना तो व्होल्टेज अधूनमधून खूप कमी होत असेल, तर P0685 सेट करून ECM बंद होते.

निदान P0685

1. इग्निशन स्विच चालू करा (II).

2. समस्या कोड साफ करा

3. इंजिन सुरू करा आणि ३० सेकंदांसाठी निष्क्रिय होऊ द्या.

हे देखील पहा: स्पार्क प्लग अनुक्रमणिका

4. इग्निशन स्विच LOCK (0) वर वळवा.

5. इग्निशन स्विच चालू करा (II).

6. प्रलंबित किंवा पुष्टी केलेले P0685 तपासा.

7. बॅटरीची स्थिती तपासा आणि आवश्यक असल्यास बॅटरी बदला.

8. पॉझिटिव्ह आणि निगेटिव्ह बॅटरी केबल टर्मिनल कनेक्शन आणि इंजिन आणि ट्रान्समिशनमधील ग्राउंड कनेक्शन तपासा.

9. इंजिन सुरू करा आणि ते निष्क्रिय होऊ द्या. नंतर हाय बीमवर हेडलाइट्स चालू करा आणि पंखा उंचावर ठेवून A/C चालू करा. हे गरम (सामान्य) स्थिती चाचणीसाठी तयार करण्यासाठी बॅटरी केबल्स आणि इतर विद्युत घटकांना उबदार करेल. इंजिन 30 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या. नंतर ते बंद करा.

10. इग्निशन स्विच चालू (II) वर करा आणि हेडलाइट्स चालू ठेवा आणि पंखा उंचावर ठेवा.

11. सकारात्मक आणि नकारात्मक बॅटरीचे व्होल्टेज ड्रॉप मापन कराकेबल्स व्होल्टेज ड्रॉपचे निरीक्षण करताना केबल्स फ्लेक्स करा. ड्रॉप सुमारे 0.3 व्होल्टपेक्षा जास्त असल्यास, दोषपूर्ण केबल बदला.

12. इग्निशन स्विच LOCK (0) वर करा आणि हेडलाइट्स बंद करा.

13. या तपासा करा:

• पॉझिटिव्ह बॅटरी केबल आणि B+ अल्टरनेटर केबलमध्ये मधूनमधून शॉर्ट टू ग्राउंड तपासा.

• अंडर-हूडमध्ये PGM-FI मुख्य रिले 1 टर्मिनल तपासा फ्यूज/रिले बॉक्स. सदोष असल्यास, अंडर-हूड फ्यूज/रिले बॉक्स बदला.

• PGM-FI मुख्य फ्यूज आणि त्यांचे कनेक्शन तपासा.

• टर्मिनल G101 आणि ECM/PCM दरम्यान ग्राउंड सर्किट तपासा . ग्राउंड टर्मिनलवर योग्य थ्रेड-कटिंग बोल्ट आहे याची खात्री करा.

• खालील सर्किट्समध्ये ECM आणि PGM-FI मुख्य रिले 1 मध्ये खराब किंवा सैल कनेक्शन (संभाव्य उघडते) तपासा. -हूड फ्यूज/रिले बॉक्स.

14. PGM-FI मुख्य रिले 1 ची चाचणी करा, किंवा ज्ञात-चांगल्या रिलेला बदला.

Honda P0685 साठी दोन सर्वात सामान्य निराकरणे

ईसीएमला MRLY आणि IGP वर चांगले व्होल्टेज दिसणे आवश्यक असल्याने, दुकाने शोधत आहेत खराब बॅटरी किंवा खराब अल्टरनेटर ही कमी व्होल्टेज सिग्नलची दोन सर्वात सामान्य कारणे आहेत.

PGM #1 रिले स्वॅप करण्यासह वरील सर्व पायऱ्या पार पाडण्याचा प्रयत्न करा. परंतु बॅटरीची स्थिती आणि अल्टरनेटर देखील तपासा.

Dan Hart

डॅन हार्ट एक ऑटोमोटिव्ह उत्साही आणि कार दुरुस्ती आणि देखभाल मध्ये तज्ञ आहे. 10 वर्षांहून अधिक उद्योग अनुभवासह, डॅनने विविध मेक आणि मॉडेल्सवर असंख्य तास काम करून आपल्या कौशल्यांचा सन्मान केला आहे. लहान वयातच त्यांची गाड्यांची आवड सुरू झाली आणि तेव्हापासून ते यशस्वी करिअरमध्ये बदलले.डॅनचा ब्लॉग, टिप्स फॉर कार रिपेअर, कार मालकांना सामान्य आणि गुंतागुंतीच्या दुरुस्तीच्या समस्या हाताळण्यात मदत करण्यासाठी त्यांच्या कौशल्याचा आणि समर्पणाचा कळस आहे. त्यांचा असा विश्वास आहे की प्रत्येकाला कार दुरुस्तीचे काही मूलभूत ज्ञान असले पाहिजे कारण यामुळे केवळ पैशांची बचत होत नाही तर व्यक्तींना त्यांच्या वाहनाच्या देखभालीवर नियंत्रण ठेवण्यास सक्षम बनवते.त्याच्या ब्लॉगद्वारे, डॅन व्यावहारिक आणि अनुसरण करण्यास सोप्या टिपा, चरण-दर-चरण मार्गदर्शक आणि समस्यानिवारण तंत्र सामायिक करतो जे समजण्यायोग्य भाषेत जटिल संकल्पना मोडतात. त्याची लेखनशैली सहज पोहोचण्याजोगी आहे, ती नवशिक्या कार मालकांसाठी आणि अतिरिक्त अंतर्दृष्टी शोधणाऱ्या अनुभवी मेकॅनिकसाठी योग्य बनवते. डॅनचे ध्येय त्याच्या वाचकांना कार दुरुस्तीची कामे स्वतःहून हाताळण्यासाठी आवश्यक ज्ञान आणि आत्मविश्वासाने सुसज्ज करणे हे आहे, अशा प्रकारे मेकॅनिकच्या अनावश्यक ट्रिप आणि महागड्या दुरुस्तीच्या बिलांना प्रतिबंध करणे.त्याचा ब्लॉग सांभाळण्याव्यतिरिक्त, डॅन एक यशस्वी ऑटो रिपेअर शॉप देखील चालवतो जिथे तो उच्च-गुणवत्तेच्या दुरुस्ती सेवा प्रदान करून आपल्या समुदायाची सेवा करत असतो. ग्राहकांच्या समाधानासाठी त्यांचे समर्पण आणि वितरणासाठी त्यांची अतूट बांधिलकीअपवादात्मक कारागिरीमुळे त्याला गेल्या काही वर्षांत एक निष्ठावान ग्राहक आधार मिळाला आहे.जेव्हा तो कारच्या खाली नसतो किंवा ब्लॉग पोस्ट लिहित नसतो, तेव्हा आपण डॅनला मैदानी क्रियाकलापांचा आनंद घेताना, कार शोमध्ये सहभागी होताना किंवा त्याच्या कुटुंबासह वेळ घालवताना आढळू शकतो. एक खरा कार उत्साही म्हणून, तो नेहमीच नवीनतम उद्योग ट्रेंडसह अद्ययावत असतो आणि उत्सुकतेने त्याचे अंतर्दृष्टी आणि शिफारसी त्याच्या ब्लॉगच्या वाचकांसह सामायिक करतो.त्याच्या अफाट ज्ञानामुळे आणि गाड्यांबद्दलची खरी आवड, डॅन हार्ट कार दुरुस्ती आणि देखभाल क्षेत्रात एक विश्वासू अधिकारी आहे. त्यांचे वाहन सुरळीत चालू ठेवण्यासाठी आणि अनावश्यक डोकेदुखी टाळू पाहणाऱ्या प्रत्येकासाठी त्यांचा ब्लॉग हा एक अमूल्य स्त्रोत आहे.