Honda P0685 - diagnoosimine ja parandamine

 Honda P0685 - diagnoosimine ja parandamine

Dan Hart

Honda P0685

Honda P0685 diagnoosimine ja parandamine

Honda P0685 on sageli valesti diagnoositud probleem, sest veakood viib teid uskuma, et probleem on ECM-is. See on nii, sest kood on defineeritud kui: P0685 PCM Power Control Circuit/Internal Circuit Malfunction. Kuid kõigepealt peate mõistma, kuidas ECM töötab.

Honda töövahend, mis aitab diagnoosida Honda P0685

Honda töövahend on mõeldud järgmiste sõidukite jaoks ning see aitab teil mõista Honda P0685 veakoodi ja annab diagnostilisi nõuandeid.

Honda Job Aid'i poolt mõjutatud sõidukid

2003-12 Accord

2005-07 Accord hübriid

2006-12 Civic ja Civic Hybrid

2010-12 Crosstour,

2005-12 CR-V

2011-12 CR-Z

2003-11 Element

2007-12 Fit

2010-12 Insight

2005-12 Odyssey

2005-12 Piloot

2006-12 Ridgeline

2006-09 S2000

Honda P0685 seadistamise tingimused

- ECM tuvastab sisemise vooluringi rikke.

- ECM tuvastab ebaõige ECMi väljalülitamise protsessi. See põhjustab selle koodi diagnoosimisel kõige rohkem segadust.

ECMil on konkreetne väljalülitusrutiin. Kui süütevõti keeratakse asendisse OFF, jääb ECM lühikeseks ajaks sisse, et teha mõned diagnostilised testid. See võtab aega mõned millisekundid. Kui see on lõppenud, katkestab ECM maandussignaali (MRLY) PGM-FI pearelee juhtmähise, mis avab kontaktid, lülitades pearelee välja.

Sõiduki käivitamisel näeb ECM aku pinget IG1-st ja annab seejärel maanduse (MRLY) PGM-F1 relee juhtimispoolile, mis aktiveerib PGM-FI peavoolu, et anda voolu ECM-le (IGP), injektoritele ja teistele releedele.

Kui IGP vooluahela pinge langeb või kui pinge langeb aeg-ajalt liiga madalale, kui ECM annab käsu pearelee sisselülitamiseks, lülitub ECM välja, pannes paika P0685.

Diagnoos P0685

1. Keerake süütelüliti asendisse ON (II).

Vaata ka: Ford ei lülitu õigele käigule

2. Tühjendage veakood

3. Käivitage mootor ja laske tal 30 sekundit tühikäigul töötada.

4. Keerake süütelüliti asendisse LOCK (0).

5. Keerake süütevõti asendisse ON (II).

6. Kontrollige, kas P0685 on pooleli või kinnitatud.

7. Kontrollige aku seisukorda ja vajadusel vahetage aku välja.

8. Kontrollige aku positiivse ja negatiivse kaabli klemmide ühendusi ning maandusühendusi mootori ja käigukasti juures.

9. Käivitage mootor ja laske tal tühikäigul töötada. Seejärel lülitage esilaternad kaugele ja lülitage kliimaseade sisse, kusjuures ventilaator on suurel võimsusel. See soojendab akujuhtmeid ja muid elektrilisi komponente, et valmistada neid ette kuuma (normaalse) seisundi testimiseks. Laske mootoril 30 minutit tühikäigul töötada. Seejärel lülitage see välja.

10. Pöörake süütelüliti asendisse ON (II) ning jätke esituled sisse ja ventilaator kõrge peale.

11. Tehke aku positiivse ja negatiivse kaabli pingelanguse mõõtmine. Painutage kaableid, jälgides samal ajal pingelangust. Kui langus on suurem kui umbes 0,3 volti, vahetage vigane kaabel välja.

12. Keerake süütelüliti asendisse LOCK (0) ja lülitage esilaternad välja.

13. Tehke need kontrollid:

- Kontrollige, kas aku positiivse kaabli ja vahelduvvoolu generaatori B+ kaabli vahelduva lühise olemasolu.

- Kontrollige PGM-FI pearelee 1 klemmid kapoti all asuvas kaitsme/relekarbis. Kui see on vigane, vahetage kapoti all asuv kaitsme/relekarbi välja.

Vaata ka: Corolla P0138 veakood

- Kontrollige PGM-FI peakaitsmeid ja nende ühendusi.

- Kontrollige maandusahelaid klemmi G101 ja ECM/PCM vahel. Veenduge, et maandusklemmil on õige keermestuspolt.

- Kontrollige, kas ECMi ja PGM-FI pearelee 1 vahelistes järgmistes vooluahelates on puudulikud või lahtised ühendused (võimalikud avanemised), mis asuvad kapoti all asuvas kaitsme/relekarbis.

14. Katsetage PGM-FI põhirelee 1 või asendage see teadaolevalt hea releega.

Honda P0685 kaks kõige tavalisemat parandust

Kuna ECM peab nägema head pinget MRLY-l ja IGP-l, leiavad kauplused, et madala pinge signaali kaks kõige tavalisemat põhjust on halb aku või halb generaator.

Proovige teostada kõik ülaltoodud sammud, sealhulgas vahetada PGM #1 relee. Aga kontrollige ka aku seisukorda ja generaatorit.

Dan Hart

Dan Hart on autotööstuse entusiast ning autoremondi ja -hoolduse ekspert. Üle 10-aastase tööstuskogemusega Dan on oma oskusi lihvinud lugematu arv tunde erinevate markide ja mudelitega töötades. Tema kirg autode vastu sai alguse juba noores eas ja sellest ajast alates on ta muutnud selle edukaks karjääriks.Dani ajaveeb, näpunäiteid autoremondiks, on tema teadmiste ja pühendumuse kulminatsioon, et aidata autoomanikel lahendada tavalisi ja keerulisi remondiprobleeme. Ta usub, et igaühel peaksid olema algteadmised autoremondist, kuna see mitte ainult ei säästa raha, vaid annab inimestele võimaluse ka oma sõiduki hoolduse üle kontrolli haarata.Oma ajaveebi kaudu jagab Dan praktilisi ja hõlpsasti järgitavaid näpunäiteid, samm-sammulisi juhiseid ja tõrkeotsingu tehnikaid, mis jagavad keerulised mõisted arusaadavasse keelde. Tema kirjutamisstiil on ligipääsetav, mistõttu sobib see nii algajatele autoomanikele kui ka kogenud mehaanikutele, kes otsivad lisateavet. Dani eesmärk on anda oma lugejatele teadmised ja enesekindlus, mida on vaja iseseisvaks autoremondiülesannete lahendamiseks, vältides nii tarbetuid mehaaniku juurde sõitmisi ja kalleid remondiarveid.Lisaks oma ajaveebi pidamisele juhib Dan ka edukat autoremonditöökoda, kus ta jätkab oma kogukonna teenindamist, pakkudes kvaliteetseid remonditeenuseid. Tema pühendumus klientide rahulolule ja tema vankumatu pühendumus tarnimiseleerakordne töö on toonud talle aastate jooksul püsikliendibaasi.Kui ta pole auto kapoti all ega kirjuta blogipostitusi, võite leida, et Dan naudib välitegevusi, käib autonäitustel või veedab oma perega aega. Tõelise autoentusiastina on ta alati kursis viimaste tööstuse trendidega ning jagab innukalt oma teadmisi ja soovitusi oma ajaveebi lugejatega.Oma suurte teadmiste ja tõelise kirega autode vastu on Dan Hart autoremondi ja -hoolduse valdkonnas usaldusväärne autoriteet. Tema ajaveeb on hindamatu ressurss kõigile, kes soovivad oma sõidukit sujuvalt töös hoida ja tarbetut peavalu vältida.