هوندا P0685 - تشخیص و تعمیر

 هوندا P0685 - تشخیص و تعمیر

Dan Hart

Honda P0685

تشخیص و رفع هوندا P0685

هوندا P0685 یک مشکل رایج است که به اشتباه تشخیص داده می شود زیرا کد مشکل شما را به این باور می رساند که مشکل در ECM است. این به این دلیل است که کد به صورت زیر تعریف شده است: P0685 PCM Power Control Circuit/Internal Circuit Disfunction. اما ابتدا باید بدانید که ECM چگونه کار می کند.

کمک هوندا Job برای کمک به تشخیص هوندا P0685

Honda Job Aid برای وسایل نقلیه زیر است و برای کمک به درک مشکل هوندا P0685 طراحی شده است. کد کنید و توصیه های عیب یابی را ارائه دهید.

وسایل نقلیه تحت تأثیر Honda Job Aid

2003–12 Accord

2005–07 Accord Hybrid

2006–12 Civic and Civic Hybrid

2010–12 Crosstour,

2005–12 CR-V

2011–12 CR-Z

2003–11 Element

2007–12 Fit

2010–12 Insight

2005–12 Odyssey

همچنین ببینید: یک کانکتور الکتریکی را بررسی کنید

2005–12 Pilot

2006–12 Ridgeline

2006–09 S2000

شرایط تنظیم هوندا P0685

• ECM یک نقص مدار داخلی را تشخیص می دهد.

• ECM فرآیند خاموش شدن نامناسب ECM را تشخیص می دهد . این همان چیزی است که بیشترین سردرگمی را هنگام تشخیص این کد ایجاد می کند.

ECM روال خاموش کردن خاصی دارد. هنگامی که کلید احتراق در موقعیت خاموش قرار می گیرد، ECM برای مدت کوتاهی روشن می ماند تا برخی از تست های تشخیصی را انجام دهد. این چند میلی ثانیه طول می کشد. پس از تکمیل، ECM سیگنال زمین (MRLY)   PGM-FI سیم پیچ کنترل رله اصلی را قطع می کند، که مخاطبین را باز می کند و سیم پیچ اصلی را می چرخاند.رله را خاموش کنید.

هنگامی که خودرو را روشن می کنید، ECM ولتاژ باتری را از IG1 می بیند و سپس زمین (MRLY) را به سیم پیچ کنترل رله PGM-F1 می دهد، که PGM-FI اصلی را برای تامین برق ECM فعال می کند. روشن (IGP)، به انژکتورها و سایر رله ها.

اگر مدار IGP ولتاژ خود را از دست بدهد یا آن ولتاژ به طور متناوب خیلی کم شود در حالی که ECM به رله اصلی ON دستور می دهد، ECM خاموش می شود و P0685 تنظیم می شود.

P0685 را تشخیص دهید

1. سوئیچ استارت را روی ON (II) قرار دهید.

2. کد مشکل را پاک کنید

3. موتور را روشن کنید و اجازه دهید 30 ثانیه در حالت بیکار بماند.

4. سوئیچ استارت را روی LOCK (0) بچرخانید.

5. سوئیچ استارت را روی ON (II) قرار دهید.

6. P0685 معلق یا تأیید شده را بررسی کنید.

7. وضعیت باتری را بررسی کنید و در صورت نیاز باتری را تعویض کنید.

8. اتصالات ترمینال کابل باتری مثبت و منفی و اتصالات زمین در موتور و گیربکس را بررسی کنید.

9. موتور را روشن کنید و بگذارید در حالت دور آرام بماند. سپس چراغ های جلو را روشن کنید و تهویه مطبوع را با فن روشن روشن کنید. این کار باعث گرم شدن کابل‌های باتری و سایر اجزای الکتریکی می‌شود تا آنها را برای آزمایش وضعیت گرم (عادی) آماده کند. بگذارید موتور به مدت 30 دقیقه در حالت آرام آرام بماند. سپس آن را خاموش کنید.

10. سوئیچ استارت را روی ON (II) قرار دهید و چراغ های جلو را روشن و فن را بالا بگذارید.

11. اندازه گیری افت ولتاژ باتری مثبت و منفی را انجام دهیدکابل ها هنگام نظارت بر افت ولتاژ، کابل ها را خم کنید. اگر افت بیش از حدود 0.3 ولت است، کابل معیوب را تعویض کنید.

12. سوئیچ استارت را روی LOCK (0) قرار دهید و چراغ های جلو را خاموش کنید.

13. این بررسی ها را انجام دهید:

• اتصال متناوب به زمین در کابل مثبت باتری و کابل دینام B+ را بررسی کنید.

• پایانه های رله اصلی PGM-FI 1 در زیر هود را بررسی کنید. جعبه فیوز/رله اگر خراب است، جعبه فیوز/رله زیر هود را تعویض کنید.

• فیوزهای اصلی PGM-FI و اتصالات آنها را بررسی کنید.

• مدارهای زمین بین ترمینال G101 و ECM/PCM را بررسی کنید. . مطمئن شوید که پیچ رزوه برش مناسب در ترمینال زمین قرار گرفته است.

• اتصالات ضعیف یا شل (باز شدن پتانسیل) را در مدارهای زیر بین رله اصلی ECM و PGM-FI 1 در قسمت زیر بررسی کنید. جعبه فیوز/رله هود.

14. رله اصلی PGM-FI 1 را تست کنید، یا یک رله خوب شناخته شده را جایگزین کنید.

دو راه حل رایج برای هوندا P0685

از آنجایی که ECM باید ولتاژ خوبی را در MRLY و IGP ببیند، مغازه ها در حال یافتن هستند که باتری بد یا دینام بد دو عامل شایع سیگنال ولتاژ پایین هستند.

تمام مراحل بالا از جمله تعویض رله PGM #1 را انجام دهید. اما وضعیت باتری و دینام را نیز بررسی کنید.

همچنین ببینید: نمودار جعبه فیوز هوندا آکورد 2000

Dan Hart

دن هارت از علاقه مندان به خودرو و متخصص در تعمیر و نگهداری خودرو است. دن با بیش از 10 سال تجربه در صنعت، مهارت های خود را از طریق ساعت های بی شمار کار بر روی مدل ها و مدل های مختلف تقویت کرده است. اشتیاق او به ماشین از سنین جوانی شروع شد و از آن زمان آن را به یک حرفه موفق تبدیل کرد.وبلاگ دن، نکاتی برای تعمیر خودرو، نقطه اوج تخصص و تعهد او برای کمک به صاحبان خودرو برای مقابله با مشکلات رایج و پیچیده تعمیرات است. او معتقد است که همه باید دانش اولیه ای در مورد تعمیر خودرو داشته باشند، زیرا نه تنها باعث صرفه جویی در هزینه می شود، بلکه به افراد قدرت می دهد تا کنترل تعمیر و نگهداری خودرو خود را در دست بگیرند.دن از طریق وبلاگ خود نکات عملی و آسان برای دنبال کردن، راهنماهای گام به گام و تکنیک های عیب یابی را به اشتراک می گذارد که مفاهیم پیچیده را به زبان قابل فهم تجزیه می کند. سبک نوشتاری او قابل دسترس است و آن را هم برای صاحبان خودروهای تازه کار و هم برای مکانیک های با تجربه که به دنبال بینش های اضافی هستند مناسب می کند. هدف دن این است که خوانندگان خود را به دانش و اعتماد به نفس مورد نیاز برای انجام وظایف تعمیر خودرو به تنهایی مجهز کند، بنابراین از سفرهای غیرضروری به مکانیکی و صورت‌حساب‌های گران قیمت تعمیر جلوگیری می‌کند.دن علاوه بر حفظ وبلاگ خود، یک تعمیرگاه موفق خودرو نیز راه اندازی می کند که در آنجا با ارائه خدمات تعمیر با کیفیت بالا به خدمت به جامعه خود ادامه می دهد. تعهد او به رضایت مشتری و تعهد تزلزل ناپذیر او به ارائهطرز کار استثنایی او را در طول سال ها به یک پایگاه مشتری وفادار تبدیل کرده است.وقتی او زیر کاپوت ماشین نیست یا پست های وبلاگ نمی نویسد، می توانید ببینید که دن از فعالیت های بیرون از خانه لذت می برد، در نمایشگاه های اتومبیل شرکت می کند یا با خانواده اش وقت می گذراند. او به‌عنوان یک علاقه‌مند واقعی خودرو، همیشه با آخرین روندهای صنعت به‌روز است و مشتاقانه دیدگاه‌ها و توصیه‌های خود را با خوانندگان وبلاگ خود به اشتراک می‌گذارد.دن هارت با دانش گسترده و اشتیاق واقعی خود به اتومبیل، یک مرجع قابل اعتماد در زمینه تعمیر و نگهداری خودرو است. وبلاگ او منبع ارزشمندی برای هرکسی است که به دنبال کارکرد روان خودروی خود و جلوگیری از سردردهای غیرضروری است.