Honda P0685 - Diagnozė ir taisymas

 Honda P0685 - Diagnozė ir taisymas

Dan Hart

Honda P0685

"Honda" P0685 diagnozavimas ir taisymas

Honda P0685 yra dažnai klaidingai diagnozuojama problema, nes gedimo kodas verčia manyti, kad problema yra ECM. Taip yra todėl, kad kodas apibrėžiamas taip: P0685 PCM Power Control Circuit/Internal Circuit Malfunction (PCM maitinimo valdymo grandinės / vidinės grandinės sutrikimas). Tačiau pirmiausia turite suprasti, kaip veikia ECM.

"Honda" darbo pagalba, padedanti diagnozuoti "Honda P0685

"Honda" darbo pagalba skirta šioms transporto priemonėms ir yra skirta padėti suprasti "Honda" P0685 trikties kodą ir suteikti diagnostikos patarimų.

Transporto priemonės, kurioms taikoma "Honda Job Aid

2003-12 m. "Accord

2005-2007 m. "Accord Hybrid

2006-12 m. "Civic" ir "Civic Hybrid

2010-12 m. "Crosstour",

2005-12 M. CR-V

2011-12 M. CR-Z

2003-11 Elementas

2007-12 m. "Fit

Taip pat žr: 2010 m. "Chevrolet Traverse" saugiklių dėžutės schemos

2010-12 "Insight

2005-12 m. "Odyssey

2005-2012 m. bandomasis projektas

2006-12 m. "Ridgeline

2006-09 S2000

Honda P0685 nustatymo sąlygos

- ECM aptinka vidinį grandinės gedimą.

- ECM aptinka netinkamą ECM išjungimo procesą. Būtent tai sukelia daugiausia painiavos diagnozuojant šį kodą.

ECM turi specialią išjungimo procedūrą. Kai uždegimo raktelis pasukamas į OFF padėtį, ECM trumpam lieka įjungtas, kad atliktų tam tikrus diagnostinius bandymus. Tai trunka kelias milisekundes. Baigęs ECM išjungia PGM-FI pagrindinės relės valdymo ritę, kuri atidaro kontaktus ir išjungia pagrindinę relę.

Kai užvedate transporto priemonę, ECM gauna akumuliatoriaus įtampą iš IG1 ir perduoda žemę (MRLY) PGM-F1 relės valdymo ritei, kuri įjungia PGM-FI pagrindinę, kad būtų tiekiama energija ECM įjungtai (IGP), purkštukams ir kitoms relėms.

Jei IGP grandinėje dingsta įtampa arba ši įtampa protarpiais nukrenta per žemai, kai ECM įjungia pagrindinę relę, ECM išsijungia ir nustato P0685.

Diagnozė P0685

1. Pasukite uždegimo jungiklį į padėtį ON (II).

2. Išvalykite trikčių kodą

3. Užveskite variklį ir leiskite jam 30 sekundžių veikti tuščiąja eiga.

4. Pasukite uždegimo jungiklį į padėtį LOCK (0).

5. Pasukite uždegimo jungiklį į padėtį ON (II).

6. Patikrinkite, ar nėra laukiamo arba patvirtinto P0685.

7. Patikrinkite akumuliatoriaus būklę ir, jei reikia, pakeiskite akumuliatorių.

8. Patikrinkite teigiamo ir neigiamo akumuliatoriaus kabelio gnybtų jungtis ir įžeminimo jungtis prie variklio ir transmisijos.

9. Užveskite variklį ir leiskite jam veikti tuščiąja eiga. Tada įjunkite priekinius žibintus tolimosiomis šviesomis ir įjunkite oro kondicionavimo sistemą su įjungtu dideliu ventiliatoriumi. Taip įšildysite akumuliatoriaus laidus ir kitus elektrinius komponentus, kad juos paruoštumėte karštos (normalios) būsenos bandymui. 10. Leiskite varikliui veikti tuščiąja eiga 30 minučių. Tada jį išjunkite.

10. Pasukite uždegimo jungiklį į padėtį ON (II), palikite įjungtus priekinius žibintus ir įjungtą aukštą ventiliatoriaus lygį.

11. Atlikite teigiamo ir neigiamo akumuliatoriaus kabelių įtampos kritimo matavimą. Stebėdami įtampos kritimą, lenkite kabelius. Jei kritimas yra didesnis nei maždaug 0,3 V, pakeiskite sugedusį kabelį.

12. Pasukite uždegimo jungiklį į padėtį LOCK (0) ir išjunkite priekinius žibintus.

13. Atlikite šiuos patikrinimus:

- Patikrinkite, ar teigiamas akumuliatoriaus laidas ir B+ generatoriaus kabelis nėra trumpai sujungti su žeme.

- Patikrinkite PGM-FI pagrindinės relės 1 gnybtus po variklio dangčiu esančioje saugiklių ir (arba) relių dėžutėje. Jei gedimas, pakeiskite po variklio dangčiu esančią saugiklių ir (arba) relių dėžutę.

- Patikrinkite PGM-FI pagrindinius saugiklius ir jų jungtis.

- Patikrinkite įžeminimo grandines tarp gnybto G101 ir ECM/PCM. Įsitikinkite, kad prie įžeminimo gnybto yra tinkamas sriegimo varžtas.

- Patikrinkite, ar nėra blogų arba laisvų jungčių (galimas atsidarymas) šiose grandinėse tarp ECM ir PGM-FI pagrindinės relės 1 po variklio dangčiu esančioje saugiklių/relių dėžutėje.

14. Išbandykite PGM-FI pagrindinę relę 1 arba pakeiskite ją žinomai gera rele.

Du dažniausiai pasitaikantys "Honda P0685" pataisymai

Kadangi ECM turi matyti gerą MRLY ir IGP įtampą, parduotuvėse nustatoma, kad dvi dažniausios žemos įtampos signalo priežastys yra blogas akumuliatorius arba blogas generatoriaus darbas.

Taip pat žr: Maža galia, nepageidaujamas stabdymas

Pabandykite atlikti visus pirmiau nurodytus veiksmus, įskaitant PGM #1 relės keitimą. Tačiau taip pat patikrinkite akumuliatoriaus ir generatoriaus būklę.

Dan Hart

Danas Hartas yra automobilių entuziastas ir automobilių remonto bei priežiūros ekspertas. Turėdamas daugiau nei 10 metų pramonės patirtį, Danas patobulino savo įgūdžius dirbdamas daugybę valandų dirbdamas su įvairių gamintojų ir modelių modeliais. Jo aistra automobiliams prasidėjo dar vaikystėje, o vėliau tai pavertė sėkminga karjera.Dano tinklaraštis „Patarimai automobilių remontui“ yra jo patirties ir atsidavimo padėti automobilių savininkams išspręsti įprastas ir sudėtingas remonto problemas kulminacija. Jis mano, kad kiekvienas turėtų turėti tam tikrų pagrindinių žinių apie automobilių remontą, nes taip ne tik sutaupoma pinigų, bet ir suteikiama galimybė asmenims pačiam kontroliuoti savo transporto priemonės priežiūrą.Savo tinklaraštyje Danas dalijasi praktiškais ir lengvai įgyvendinamais patarimais, nuosekliais vadovais ir trikčių šalinimo metodais, kurie sudėtingas sąvokas suskaido į suprantamą kalbą. Jo rašymo stilius yra prieinamas, todėl tinka tiek pradedantiesiems automobilių savininkams, tiek patyrusiems mechanikams, ieškantiems papildomų įžvalgų. Dano tikslas – suteikti skaitytojams žinių ir pasitikėjimo savimi, reikalingų norint savarankiškai spręsti automobilio remonto užduotis, taip išvengiant nereikalingų kelionių pas mechaniką ir brangių remonto sąskaitų.Danas ne tik palaiko savo tinklaraštį, bet ir sėkmingai vadovauja automobilių remonto dirbtuvėms, kuriose ir toliau tarnauja savo bendruomenei, teikdamas aukštos kokybės remonto paslaugas. Jo atsidavimas klientų pasitenkinimui ir nepalaužiamas įsipareigojimas pristatytiIšskirtinis darbas per daugelį metų uždirbo jam lojalių klientų bazę.Kai jis nėra po automobilio gaubtu ir nerašo tinklaraščio įrašų, galite pastebėti, kad Danas mėgaujasi veikla lauke, dalyvauja automobilių parodose ar leidžia laiką su savo šeima. Kaip tikras automobilių entuziastas, jis visada žino naujausias pramonės tendencijas ir noriai dalijasi savo įžvalgomis bei rekomendacijomis su savo tinklaraščio skaitytojais.Su savo didžiulėmis žiniomis ir tikra aistra automobiliams Danas Hartas yra patikimas autoritetas automobilių remonto ir priežiūros srityje. Jo tinklaraštis yra neįkainojamas šaltinis visiems, norintiems, kad transporto priemonė veiktų sklandžiai ir išvengtų nereikalingo galvos skausmo.