Honda P0685 - निदान र समाधान

 Honda P0685 - निदान र समाधान

Dan Hart

Honda P0685

Honda P0685

Honda P0685 एक सामान्य रूपमा गलत निदान गरिएको समस्या हो किनभने समस्या कोडले तपाईंलाई समस्या ECM मा रहेको विश्वास गर्न लैजान्छ। त्यो किनभने कोडलाई निम्न रूपमा परिभाषित गरिएको छ: P0685 PCM पावर कन्ट्रोल सर्किट/आन्तरिक सर्किट खराबी। तर पहिले तपाईंले ECM ले कसरी काम गर्छ भन्ने कुरा बुझ्नुपर्छ।

Honda Job सहायता Honda P0685 को निदान गर्न मद्दत गर्दछ

Honda Job Aid निम्न सवारी साधनहरूको लागि हो र तपाईंलाई Honda P0685 समस्या बुझ्न मद्दत गर्न डिजाइन गरिएको हो। कोड र निदान सल्लाह प्रदान गर्नुहोस्।

होन्डा जॉब एडबाट प्रभावित सवारी साधनहरू

2003–12 एकॉर्ड

2005–07 एकर्ड हाइब्रिड

2006–12 सिभिक र सिभिक हाइब्रिड

2010–12 क्रसस्टोर,

2005–12 CR-V

2011–12 CR-Z

2003–11 तत्व

2007–12 फिट

यो पनि हेर्नुहोस्: उडेको हेड ग्यास्केट लक्षण

2010–12 इनसाइट

2005–12 ओडिसी

2005–12 पायलट

2006–12 Ridgeline

2006–09 S2000

Honda P0685 सेट गर्नका लागि सर्तहरू

• ECM ले आन्तरिक सर्किट खराबी पत्ता लगाउँदछ।

• ECM ले अनुचित ECM बन्द-डाउन प्रक्रिया पत्ता लगाउँदछ। । यो कोडको निदान गर्दा सबैभन्दा धेरै भ्रमको कारणले गर्दा हुन्छ।

ECM को एक विशेष बन्द-डाउन दिनचर्या छ। जब इग्निशन कुञ्जी अफ स्थितिमा बदलिन्छ, ECM केही निदान परीक्षणहरू गर्न छोटो अवधिको लागि रहन्छ। यसले केहि मिलिसेकेन्ड लिन्छ। एकपटक पूरा भएपछि, ECM ले ग्राउन्ड सिग्नल (MRLY) PGM-FI मुख्य रिले कन्ट्रोल कुण्डल काट्छ, जसले सम्पर्कहरू खोल्छ, मुख्य मोडमारिले बन्द।

जब तपाईँले गाडी स्टार्ट गर्नुहुन्छ, ECM ले IG1 बाट ब्याट्री भोल्टेज देख्छ र त्यसपछि PGM-F1 रिले कन्ट्रोल कोइललाई ग्राउन्ड (MRLY) प्रदान गर्दछ, जसले ECM लाई पावर प्रदान गर्न PGM-FI मुख्य सक्रिय गर्दछ। (IGP), इन्जेक्टरहरू र अन्य रिलेहरूमा।

यदि IGP सर्किटले भोल्टेज गुमाउँछ वा ECM ले मुख्य रिले ON लाई कमान्ड गरिरहेको बेला त्यो भोल्टेज समय-समयमा धेरै कम हुन्छ, P0685 सेट गर्दै ECM बन्द हुन्छ।

P0685 निदान गर्नुहोस्

१. इग्निशन स्विच अन (II) मा गर्नुहोस्।

2. समस्या कोड खाली गर्नुहोस्

3। इन्जिन सुरु गर्नुहोस्, र यसलाई 30 सेकेन्डको लागि निष्क्रिय हुन दिनुहोस्।

यो पनि हेर्नुहोस्: स्पेयर टायर होइस्ट

4. इग्निशन स्विचलाई LOCK (०) मा घुमाउनुहोस्।

5। इग्निशन स्विच अन (II) मा गर्नुहोस्।

6। पेन्डिङ वा पुष्टि P0685 को लागि जाँच गर्नुहोस्।

7। ब्याट्रीको अवस्था जाँच गर्नुहोस् र आवश्यक भएमा ब्याट्री बदल्नुहोस्।

8। सकारात्मक र नकारात्मक ब्याट्री केबल टर्मिनल जडानहरू र इन्जिन र प्रसारणमा ग्राउन्ड जडानहरू जाँच गर्नुहोस्।

9। इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र यसलाई निष्क्रिय हुन दिनुहोस्। त्यसपछि उच्च बीममा हेडलाइटहरू खोल्नुहोस्, र उच्चमा प्रशंसकको साथ A/C खोल्नुहोस्। यसले ब्याट्री केबलहरू र अन्य विद्युतीय घटकहरूलाई तातो (सामान्य) अवस्था परीक्षणको लागि तयार पार्न न्यानो पार्नेछ। इन्जिनलाई ३० मिनेटको लागि निष्क्रिय हुन दिनुहोस्। त्यसपछि यसलाई बन्द गर्नुहोस्।

10। इग्निशन स्विच अन (II) मा खोल्नुहोस्, र हेडलाइटहरू र फ्यानलाई माथि छोड्नुहोस्।

11। सकारात्मक र नकारात्मक ब्याट्रीको भोल्टेज ड्रप मापन गर्नुहोस्केबलहरू। भोल्टेज ड्रप निगरानी गर्दा केबलहरू फ्लेक्स गर्नुहोस्। यदि ड्रप लगभग 0.3 भोल्ट भन्दा बढी छ भने, दोषपूर्ण केबल बदल्नुहोस्।

12। इग्निशन स्विचलाई LOCK (०) मा घुमाउनुहोस् र हेडलाइटहरू बन्द गर्नुहोस्।

13। यी जाँचहरू गर्नुहोस्:

• सकारात्मक ब्याट्री केबल र B+ अल्टरनेटर केबलमा अन्तरिम छोटो छ भनेर जाँच गर्नुहोस्।

• अन्डर-हुडमा PGM-FI मुख्य रिले 1 टर्मिनलहरू जाँच गर्नुहोस्। फ्यूज / रिले बक्स। यदि दोषपूर्ण छ भने, अन्डर-हुड फ्यूज/रिले बक्स बदल्नुहोस्।

• PGM-FI मुख्य फ्यूजहरू र तिनीहरूको जडानहरू जाँच गर्नुहोस्।

• टर्मिनल G101 र ECM/PCM बीचको ग्राउन्ड सर्किटहरू जाँच गर्नुहोस्। । ग्राउन्ड टर्मिनलमा उचित थ्रेड काट्ने बोल्ट ठाउँमा छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्।

• निम्न सर्किटहरूमा ECM र PGM-FI मुख्य रिले 1 को बीचमा निम्न सर्किटहरूमा कमजोर वा ढीलो जडानहरू (सम्भावित खुल्छ) जाँच गर्नुहोस्। -हुड फ्यूज/रिले बक्स।

14। PGM-FI मुख्य रिले 1 परीक्षण गर्नुहोस्, वा ज्ञात-राम्रो रिले प्रतिस्थापन गर्नुहोस्।

Honda P0685 का लागि दुई सबैभन्दा सामान्य फिक्सहरू

ईसीएम ले MRLY र IGP मा राम्रो भोल्टेज देख्नु पर्ने हुनाले, पसलहरू फेला परिरहेका छन्। कि खराब ब्याट्री वा खराब अल्टरनेटर कम भोल्टेज संकेत को दुई सबैभन्दा सामान्य कारण हो।

PGM #1 रिले स्वैप सहित माथिका सबै चरणहरू प्रदर्शन गर्ने प्रयास गर्नुहोस्। तर ब्याट्रीको अवस्था र अल्टरनेटरको लागि पनि जाँच गर्नुहोस्।

Dan Hart

डेन हार्ट एक मोटर वाहन उत्साही र कार मर्मत र रखरखाव मा विशेषज्ञ हो। 10 वर्ष भन्दा बढीको उद्योग अनुभवको साथ, डेनले विभिन्न मेकहरू र मोडेलहरूमा अनगिन्ती घण्टा काम गरेर आफ्नो सीपलाई सम्मान गरेका छन्। कारहरूको लागि उनको जुनून सानै उमेरमा सुरु भयो, र त्यसपछि उनले यसलाई सफल क्यारियरमा परिणत गरे।डानको ब्लग, कार मर्मतका लागि सुझावहरू, कार मालिकहरूलाई सामान्य र जटिल मर्मत समस्याहरू समाधान गर्न मद्दत गर्नको लागि उहाँको विशेषज्ञता र समर्पणको परिणति हो। कार मर्मतसम्भारबारे सबैलाई केही आधारभूत ज्ञान हुनुपर्छ भन्ने उनको विश्वास छ, किनकि यसले पैसा मात्र बचत गर्दैन तर व्यक्तिहरूलाई आफ्नो सवारी साधनको मर्मतसम्भारको नियन्त्रण लिन पनि सशक्त बनाउँछ।आफ्नो ब्लग मार्फत, ड्यानले व्यावहारिक र सजिलो पछ्याउने सुझावहरू, चरण-दर-चरण गाइडहरू, र समस्या निवारण प्रविधिहरू साझा गर्दछ जसले जटिल अवधारणाहरूलाई बुझ्ने भाषामा तोड्छ। उहाँको लेखन शैली पहुँचयोग्य छ, यसले नयाँ कार मालिकहरू र थप अन्तरदृष्टि खोज्ने अनुभवी मेकानिकहरू दुवैका लागि उपयुक्त बनाउँछ। ड्यानको लक्ष्य भनेको आफ्ना पाठकहरूलाई कार मर्मत कार्यहरू आफैं गर्न आवश्यक ज्ञान र आत्मविश्वासले सुसज्जित गर्नु हो, यसरी मेकानिक र महँगो मर्मत बिलहरूमा अनावश्यक यात्राहरू रोक्न।आफ्नो ब्लगलाई कायम राख्नुको अतिरिक्त, ड्यानले एक सफल अटो मर्मत पसल पनि चलाउँछ जहाँ उनले उच्च गुणस्तरको मर्मत सेवाहरू प्रदान गरेर आफ्नो समुदायको सेवा गर्न जारी राख्छन्। ग्राहक सन्तुष्टिको लागि उनको समर्पण र डेलिभरी गर्नको लागि उनको अटल प्रतिबद्धताअसाधारण कारीगरीले उनलाई वर्षौंदेखि वफादार ग्राहक आधार कमाएको छ।जब उहाँ कारको हुड अन्तर्गत हुनुहुन्न वा ब्लग पोष्टहरू लेख्नुहुन्छ, तपाईंले दानलाई बाहिरी गतिविधिहरूको आनन्द लिइरहेको, कार शोहरूमा भाग लिन वा आफ्नो परिवारसँग समय बिताएको भेट्टाउन सक्नुहुन्छ। एक साँचो कार उत्साहीको रूपमा, उहाँ सधैं नवीनतम उद्योग प्रवृतिहरूसँग अद्यावधिक हुनुहुन्छ र उत्सुकतापूर्वक आफ्ना अन्तर्दृष्टि र सिफारिसहरू आफ्ना ब्लग पाठकहरूसँग साझा गर्नुहुन्छ।आफ्नो विशाल ज्ञान र कारहरूको लागि वास्तविक जुनूनको साथ, ड्यान हार्ट कार मर्मत र मर्मतसम्भारको क्षेत्रमा एक विश्वसनीय प्राधिकरण हो। उसको ब्लग जो कोहीको लागि एक अमूल्य स्रोत हो जसले आफ्नो गाडी सजिलै संग चलिरहेको छ र अनावश्यक टाउको दुखाइबाट बच्न चाहन्छ।